Двигун 1HD-FT
У середині 90-х років минулого століття корпорація Toyota виробляла витривалі та надійні силові агрегати, які могли б посперечатися за багатьма параметрами із найсучаснішими двигунами. Одним із таких агрегатів став легендарний дизельний двигун 1HD-FT.
За своїми параметрами та характеристиками 1HD-FT не надто примітний, але досвід його експлуатації змушує задуматися про геніальність японських інженерів. Вперше агрегат був використаний у японському позашляховику Land Cruiser 80-ї серії у 1995 році.
Технічні характеристики
З огляду на час розробки та виробництва силового агрегату можна припустити, що його потужність далека від сучасних ідеалів. Тоді з такого значного обсягу інженери не прагнули вичавити максимальну кількість коней, що сьогодні сприймається як розтрата потенціалу.
В цілому, технічні характеристики агрегату виглядають так:
| Об `єм | 4.2 літра |
| номінальна потужність | 168 конячок при 3600 об/хв |
| Обертаючий момент | 380 Н*м при 2500 об/хв |
| 24 клапани – по 4 на кожний циліндр | |
| паливо | дизель |
| Система подачі палива | фірмова ТНВД |
| Ступінь стиснення | 18.6:1 |
| Діаметр циліндра | 94 мм |
| Хід поршня | 100 мм |
Агрегат отримав значне збільшення області кількості кінських сил, якщо порівнювати з попередником. Двигун Toyota 1HD-FT і досі служить багатьом власникам японських позашляховиків.
Основні переваги та недоліки двигуна
Серед переваг можна виділити величезний потенціал експлуатації, досить показову тягу, підхоплення з найменших обертів. Автомобіль, оснащений ДВС 1HD-FT, приємно експлуатувати, адже з будь-якої передачі можна вийти на відмінне прискорення, а поведінка двигуна на високих обертах зовсім не схожа на дизельні звички.
Також дизель має гарну витрату палива. Навіть агрегати, які пройшли понад 500 тисяч кілометрів, не збільшують витрати палива. Тим не менш, відгуки власників виділяють кілька негативних моментів силового агрегату:
- певна ніжність системи ТНВД та необхідність її постійного обслуговування;
- досить часто регулювання клапанів на двигунах з великим пробігом;
- при серйозних поломках ремонт недоречний - потрібний новий агрегат.
Але це неполадки та неприємності відбуваються вже на другій половині мільйона кілометрів пробігу. У деяких водіїв лічильники пробігу пройшли більше мільйона поділів, а двигун все ще не потребує капітального ремонту.
Підводимо підсумки
Варто зауважити, що 1HD-FT відноситься до тієї категорії ДВС, які уможливлюють капітальний ремонт з розточуванням блоку циліндрів. Сучасніші двигуни Toyota мають тонкостінний блок і не дозволяють проводити таку операцію. Капремонт може додати до потенціалу двигуна ще кілька сотень тисяч кілометрів безтурботного пробігу.
Крім Toyota Land Cruiser 80, двигун також використовувався в японських автобусах Toyota Coaster і в Lexus LX450.
