Двигун Audi CDNC
Зміст
- Технічні характеристики двигуна Audi CDNC 2.0 TFSI
- Опис пристрою мотора CDNC 2.0 ТФСІ
- Витрата палива двс CDNC
- На які машини ставили силовий агрегат Audi CDNC
- Відгуки на двигун CDNC його плюси та мінуси
- Регламент обслуговування двс CDNC 2.0 l
- Недоліки, поломки та проблеми двигуна CDNC
- Ціна двигуна Audi CDNC нового і бу
2.0-літровий двигун Audi CDNC 2.0 TFSI збирався німецьким концерном з 2008 по 2013 рік і ставився на найпопулярніші на нашому автомобільному ринку моделі компанії: А4, А5, Q5. Після модернізації потужність агрегату зросла до 225 л. та він отримав новий індекс CNCD.
До серії EA888 gen2 відносять: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB та CAEB.
Технічні характеристики двигуна Audi CDNC 2.0 TFSI
| Тип | рядний |
| Кількість циліндрів | 4 |
| Кількість клапанів | 16 |
| точний обсяг | 1984 см³ |
| Діаметр циліндра | 82.5 мм |
| Хід поршня | 92.8 мм |
| Система харчування | прямий впорскування |
| Потужність | 211 к.с. |
| Обертаючий момент | 350 Нм |
| Ступінь стиснення | 9.6 |
| Тип палива | АІ-98 |
| Еколог. норма | ЄВРО 5 |
За каталогом вага двигуна CDNC складає 142 кг.
Опис пристрою мотора CDNC 2.0 ТФСІ
У 2008 році дебютували турбомотори EA888 gen2 і, зокрема, 2.0-літровий агрегат CDNC. За конструкцією тут рядний 4-циліндровий чавунний блок із закритою сорочкою охолодження, пряме упорскування палива, алюмінієва 16-клапанна ГБЦ, оснащена гідрокомпенсаторами, привід ГРМ з трьох ланцюгів, фазорегулятор на впускному валу і турбіна IHI RHF5 з інтеркулером. З особливостей цього двигуна відзначимо наявність маслонасоса змінної продуктивності, впускний колектор із заслінками зміни геометрії, пару балансувань зі своїм приводом, а також систему зміни висоти підйому випускних клапанів Audi Valvelift System або AVS.
Номер двигуна CDNC знаходиться на стику із коробкою передач
Витрата палива двс CDNC
На прикладі Audi Q5 2009 з механічною коробкою передач:
| Місто | 10.0 літра |
| траса | 6.9 літра |
| змішаний | 7.4 літра |
На які машини ставили силовий агрегат Audi CDNC
| A4 B8 (8K) | 2008 - 2013 |
| A5 1(8T) | 2008 - 2013 |
| Q5 1 (8R) | 2008 - 2012 |
Відгуки на двигун CDNC його плюси та мінуси
Переваги:
- Хороше поєднання потужності на витрату
- Всі проблеми агрегату добре вивчені
- З сервісом чи запчастинами проблем немає
- Гідрокомпенсатори тут передбачені
Недоліки:
- Дуже вимогливий до якості сервісу
- Відомі проблеми з витратою олії
- Маленький ресурс ланцюгового приводу ГРМ
- Швидке утворення нагару на клапанах
Регламент обслуговування двс CDNC 2.0 l
| Періодичність | раз на 15 000 км |
| Об'єм мастила в двс | 5.1 літра |
| Потрібно для заміни | близько 4.6 літра |
| яке масло | 0W-30, 5W-40 * |
| Тип приводу ГРМ | ланцюгової |
| Заявлений ресурс | не обмежений |
| На практиці | 90 000 км |
| При обриві/перескоку | гніт клапана |
| регулювання | не вимагається |
| принцип регулювання | гидрокомпенсатори |
| Масляний фільтр | 15 тисяч км |
| Повітряний фільтр | 30 тисяч км |
| Паливний фільтр | 30 тисяч км |
| Свічки запалювання | 90 тисяч км |
| Допоможуть. ремінь | 90 тисяч км |
| Охолодж. рідина | 5 років або 90 тисяч км |
Недоліки, поломки та проблеми двигуна CDNC
Найвідомішою проблемою турбомоторів EA888 другого покоління є масложер через поршні з тонкими кільцями, а також крихітними отворами для відведення мастила. Концерн VW випустив кілька ревізій ремонтних поршнів, але краще купити ковані.
Власники авто з таким двигуном регулярно стикаються з плаваючими оборотами і причиною цього є коксування впускних клапанів через систему прямого впорскування. Ще винуватцем є забруднення та клин вихрових заслінок впускного колектора.
На силових агрегатах до 2012 року ланцюг ГРМ міг розтягнутися вже до 50 000 км пробігу або перескочити через слабкий натягувач, якщо залишити авто під ухилом на передачі. Потім двигун оновили і все почало ходити до 100 – 150 тисяч км без особливих проблем.
У цьому силовому агрегаті масляний фільтр розташований зверху для зручності його заміни. А для перешкоди стіканню олії у кронштейні є трубка з редукційним клапаном. Коли її кільця ущільнювачів зношуються, то вона свою функцію вже не виконує.
Мотор дуже вимогливий до обслуговування і особливо до якості мастила, що застосовується. Від домішок забиваються фільтри масляних каналів і виходить з ладу фазорегулятор, а якщо закупоряться фільтри в балансирних валах, то вони заклинять, які ланцюг обірветься.
У цьому агрегаті застосовується сучасний маслонасос змінної продуктивності з двома режимами роботи: до 3500 об/хв створює тиск 1.8 бара, а після 3.3 бара. Конструкція виявилася дуже надійною, а наслідки його поломки часто фатальні.
До слабких місць двигуна також відносять блок управління підкачуючим насосом, недовговічні опори, поточну по корпусу помпу, слабку прокладку вакуумного насоса, мембрани масловідділювача, що часто рвуться, і перепускного клапана турбокомпресора. Якщо міняти свічки за регламентом раз на 90 000 км, то котушки запалення довго не служать.
Виробник заявляє ресурс двигуна CDNC 200 000 км, але він ходить до 300 000 км.
Ціна двигуна Audi CDNC нового і бу
| мінімальна вартість | 75 000 рублів |
| Середня ціна на вторинному ринку | 135 000 рублів |
| Максимальна вартість | 185 000 рублів |
| Контрактний двигун за кордоном | 1 500 євро |
| Купити такий новий агрегат | - |
| стан: | Б У |
| Комплектація: | Двигун в зборі |
| Робочий об'єм: | 2.0 літра |
| потужність: | 211 к.с. |
* Двигуни не продаємо, ціна вказана довідково
