Двигун Chevrolet B10S1
Зміст
1.0-літровий двигун Chevrolet B10S1 або LA2 випускався з 2002 по 2009 рік у Південній Кореї і встановлювався на найменші моделі компанії, наприклад такі як Спарк або Матіз. Версія силового агрегату до 2004 року серйозно відрізняється і часто називають просто B10S.
До серії B також відносять двс: B10D1, B12S1, B12D1, B12D2 та B15D2.
Технічні характеристики двигуна Chevrolet B10S1 1.0 S-TEC
| точний обсяг | 995 см³ |
| Система харчування | розпр. упорскування |
| Потужність двс | 64 к.с. |
| Обертаючий момент | 91 Нм |
| Блок циліндрів | чавунний R4 |
| Голівка блока | алюмінієва 8v |
| Діаметр циліндра | 68.5 мм |
| Хід поршня | 67.5 мм |
| Ступінь стиснення | 9.3 |
| особливості ДВС | немає |
| гідрокомпенсатори | немає |
| привід ГРМ | ременної |
| фазорегулятор | немає |
| Наддувши | немає |
| Яке масло лити | 3.2 літра 5W-30 |
| Тип палива | АІ-92 |
| Екологічний клас | ЄВРО 3/4 |
| приблизний ресурс | 200 000 км |
Вага двигуна B10S1 за каталогом складає 105 кг
Номер двигуна B10S1 розташований на стику блоку із коробкою
Витрата палива Шевроле B10S1
На прикладі Chevrolet Spark 2005 з механічною коробкою передач:
| Місто | 7.2 літра |
| траса | 4.7 літра |
| змішаний | 5.6 літра |
Аналогічні двигуни інших виробників:
На які автомобілі ставився двигун B10S1 1.0 l 8v
| Іскра 2 (М200) | 2005 - 2009 |
| Матіз | 2002 - 2009 |
Недоліки, поломки та проблеми B10S1
Цей двигун не вважається проблемним, але його ресурс рідко перевищує 200 000 км.
Ознакою швидкого капремонту є значне падіння компресії в циліндрах
Ремінь ГРМ з роликом потрібно міняти раз на 40 000 км, а то при обриві загне клапана
Зазори клапанів вимагають регулювання кожні 50 000 км, гідрокомпенсаторів тут немає
Від неякісного бензину швидко псуються свічки, забиваються паливні форсунки
