Двигун D4D від Toyota - що варто знати про агрегат?

Двигун був розроблений у співпраці між Toyota та Denso Corporation. У ньому використовуються рішення, відомі і за іншими сучасними дизельними двигунами. До них відноситься, наприклад, робота карт запалювання при керуванні двигуном за допомогою TCCS.

Коли було створено двигун D4D і у яких автомобілях він використовується?

Робота над блоком D4D розпочалася ще 1995 року. Поширення перших автомобілів із цим двигуном почалося 1997 року. Основним ринком збуту була Європа, тому що агрегат не користувався великою популярністю в Азії чи США, незважаючи на те, що там Toyota продає найбільше автомобілів.

Двигун D4D використовується у дизельних двигунах Toyota, але з цього правила є винятки – це той випадок, коли йдеться про агрегати, де використовується система D-CAT. Це розвиток системи D4D і тиск упорскування вищий, ніж у оригінальної системи – 2000 бар, а не діапазон від 1350 до 1600 бар. 

Популярні варіації агрегату від Toyota

Одним із найпопулярніших варіантів двигуна Toyota був 1CD-FTV. Оснащений системою Common Rail. Він мав робочий об'єм 2 літри та потужність 116 к.с. Крім того, в конструкцію увійшли чотири рядні циліндри, посилені стінки блоку циліндрів і турбокомпресор зі змінною геометрією. Агрегат 1CD-FTV випускався до 2007 року. Моделі автомобілів, на які він встановлювався:

• Тойота Авенсіс?
• Королла;
• Попереднє;
• Королла Версо;
• РАВ4.

1НД-ТВ

Також варто згадати блок 1ND-TV. Це був рядний чотирициліндровий дизельний двигун із турбонаддувом. Його робочий об'єм становив 1,4 літра, і, як і інші агрегати D-4D, він використав систему безпосереднього упорскування палива Common Rail. У випадку з 1ND-TV максимальна потужність складає 68,88 та 90 к.с., а сам агрегат відповідає нормам викидів ЄВРО VI. Моделі автомобілів, на які встановлювався цей двигун, включають:

• Auris;
• Королла;
• Yaris;
• S-вірш;
• Етіос.

1KD-FTV і 2KDFTV

У випадку з 1KD-FTV мова йде про рядний, чотирициліндровий дизелі з двома розподільними валами і 3-літровою турбіною потужністю 172 к.с. Встановлювався на автомобілі:

• Ленд Крузер Прадо;
• Hilux Surf;
• ворожбит;
• Гіас;
• Хайлюкс.

З іншого боку, друге покоління з'явилося на ринку у 2001 році. Він мав менший робочий об'єм та максимальну потужність, ніж його попередник: 2,5 літра та 142 к.с. Вона була присутня в таких автомобілях, як:

• ворожбит;
• Хайлюкс;
• Гіас;
• Інова.

АД-ФТВ

Агрегат цієї серії було представлено у 2005 році. Він мав турбонаддув, а також робочий об'єм 2.0 л та потужність 127 л.с. Друге покоління, 2AD-FTV, оснащувалося системою Common Rail D-4D, а також турбокомпресором із змінною геометрією та робочим об'ємом 2,2 літра. Максимальна потужність коливається від 136 до 149 л.

Також було створено третє покоління агрегату. Він отримав позначення 2AD-FHV і мав високошвидкісні п'єзофорсунки. Також конструктори використали систему D-CAT, яка обмежувала викид шкідливих речовин. Ступінь стиску складала 15,7:1. Робочий об'єм становив 2,2 літри, а сам агрегат забезпечував потужність від 174 до 178 к.с. Перераховані агрегати використовувалися власниками транспортних засобів, такими як:

• РАВ4;
• Авенсіс;
• Королла Версо;
• Auris.

1ГД-ФТВ

У 2015 році було представлено перше покоління агрегату 1ГД-ФТБ. Це був рядний 2,8-літровий агрегат із 175-сильним двигуном DOHC. Він мав 4 циліндри і турбокомпресор із змінною геометрією. Для другого покоління 2GD-FTV мав робочий об'єм 2,4 літри та потужність 147 к.с. Два варіанти мали однаковий ступінь стиснення 15, 6: 1. Агрегати встановлювалися на такі моделі, як:

• Хайлюкс;
• Ленд Крузер Прадо;
• ворожбит;
• Інова.

1 ВД-ФТВ

Новим етапом в історії двигунів Toyota стало впровадження агрегату 1 ВД-ФТБ. Це був перший V-подібний 8-циліндровий дизельний двигун робочим об'ємом 4,5 літри. Він оснащений системою D4D, а також одним або двома турбонагнітачами із змінною геометрією. Максимальна потужність турбованого агрегату становила 202 л.с., а подвійного турбонаддуву – 268 л.с.

Які найпоширеніші проблеми з дизелями?

Однією з найчастіших несправностей є вихід з ладу форсунок. Двигун Toyota D4D не рівно працює на неодружених оборотах, а також споживає велику кількість палива, або відрізняється надзвичайно гучною роботою.

Існують збої і в блоках 3.0 D4D. Вони стосуються прогорання ущільнювальних кілець, які виготовлені з міді та встановлені на паливних форсунках. Ознакою несправності є білий дим, що йде з двигуна. Однак слід враховувати, що при регулярному обслуговуванні агрегату та заміні комплектуючих двигун D4D повинен відплатити вам плавною та стабільною роботою.