Двигун Mazda RF5C
Зміст
2.0-літровий турбо дизельний двигун Mazda RF5C збирався компанією з 2002 по 2005 рік і встановлювався лише на європейські версії моделей 6 серії та популярного мінівена MPV. Після невеликої модернізації у 2005 році цей силовий агрегат отримав новий індекс RF7J.
У лінійку MZR-CD також входять ДВС: RF7J і R2AA.
Технічні характеристики двигуна Mazda RF5C 2.0 літра
| точний обсяг | 1998 см³ |
| Система харчування | Загальна залізниця |
| Потужність двс | 120 - 135 к.с. |
| Обертаючий момент | 310 Нм |
| Блок циліндрів | чавунний R4 |
| Голівка блока | алюмінієва 16v |
| Діаметр циліндра | 86 мм |
| Хід поршня | 86 мм |
| Ступінь стиснення | 18.3 |
| особливості ДВС | SOHC |
| гідрокомпенсатори | немає |
| привід ГРМ | ремінь |
| фазорегулятор | немає |
| Наддувши | ПРИЧИНА VJ32 |
| Яке масло лити | 4.8 літра 5W-30 |
| Тип палива | дизель |
| Екологічний клас | ЄВРО 3 |
| приблизний ресурс | 270 000 км |
Вага двигуна RF5C складає 195 кг (з навісним)
Номер двигуна RF5C знаходиться на стику блоку із головкою
Витрата палива Mazda RF5C
На прикладі Mazda 6 2004 року з механічною коробкою передач:
| Місто | 8.3 літра |
| траса | 5.5 літра |
| змішаний | 6.5 літра |
На які автомобілі ставили двигун RF5C 2.0l
| 6 I (GG) | 2002 - 2005 |
| MPV II (LW) | 2002 - 2005 |
Недоліки, поломки та проблеми RF5C
Найвідоміша проблема дизеля – прогар ущільнювальних шайб під форсунками
Дати текти може і обратка форсунок, тоді олія почне змішуватися з паливом.
Нерідко в моторі виходять з ладу соленоїдні клапани вакуумних магістралей
До слабких місць ДВС також відносять клапан SCV в ТНВД, вакуумний насос і ДМРВ
У версіях з фільтром сажі солярка часто потрапляє в масло під час пропалювання
