Двігатель Mitsubishi 4J10

Компанія Міцубісі Моторс розробила зовсім нову моторну установку з покращеною системою запуску та паливо-зберігаючою технологією. Це двигун 4j10 MIVEC, що обладнаний інноваційною системою електроуправління фазами ГРС.

Зародження нової моторної установки

Двигун збирають на заводі SPP. Його впровадження на моделі автомобілів компанії здійснюватиметься послідовно. "Інноваційні технології - нові завдання", - так офіційно заявили в адміністрації компанії, натякаючи на те, що незабаром більша частина нових автомобілів оснащуватиметься двигунами подібного типу. А поки що 4j10 MIVEC передбачено лише на Лансер та АСХ.

Експлуатація показала, що автомобілі стали витрачати на 12 відсотків менше пального, ніж раніше. Це великий успіх.

Поштовхом для впровадження інновації стала спеціальна програма, яка є основною частиною головного бізнес-плану корпорації «Джамп 2013». Згідно з нею, компанія ММ планує досягти не тільки скорочення витрати палива, а й екологічного поліпшення — до 25% зменшення викидів СО2. Однак і це не межа — ідея розвитку Міцубісі Моторс до 2020 року передбачає скорочення викидів на 50%.

Викиди СО2

В рамках цих завдань компанія активно займається інноваційними технологіями, впроваджує їх, тестує. Процес триває постійно. При можливості збільшується кількість автомашин, оснащених чистим дизельним двигуном. Удосконалення піддаються також бензинові мотори. Одночасно компанія ММ працює над впровадженням електрокарів та гібридів.

Опис двигуна

Тепер по 4j10 MIVEC докладніше. Об'єм цього двигуна становить 1.8 літрів, він має цільно-алюмінієвий блок із 4-х циліндрів. Клапанів у мотора 16, розподільний вал один - розташовується у верхній частині блоку.

Моторна установка оснащується новим поколінням ГРС системи, що безперервно регулює підйом клапана впуску, фазу та час його відкриття. Завдяки цим нововведенням забезпечується стабільне згоряння та зменшення тертя поршня об циліндри. Крім того, це чудовий варіант економії пального без втрати тягових характеристик.

Економія палива

За новим двигуном 4j10 залишено багато відгуків власниками автомобілів Лансер та АСХ. Рекомендуємо вивчити їх перед тим, як робити висновки щодо переваг чи недоліків нового двигуна.

Об'єм двигуна, куб.см	1798
Максимальна потужність, к.с.	139
Викид CO2, г / км	151 - 161
Діаметр циліндра, мм	86
Доп. інформація про двигун	Розподілене упорскування ECI-MULTI
паливо, що використовується	Бензин звичайний (AI-92, AI-95)
Кількість клапанів на циліндр	4
Максимальна потужність, к.с. (КВт) при об. / Хв.	139 (102)/6000
Максимальний крутний момент, Н * м (кг * м) при об. / Хв.	172 (18)/4200
Механізм зміни обсягу циліндрів	немає
Витрата палива, л / 100 км	5.9 - 6.9
Система пуск-стоп	да
Ступінь стиснення	10.7
Тип двигуна	4-циліндровий, SOHC
Хід поршня, мм	77.4

Технологія MIVEC

Вперше ММ встановлювала нову систему фаз ГРС з електроуправлінням на двигуни 1992 року. Це було зроблено із наміром підвищити віддачу функціонування ДВС на будь-якій швидкості. Нововведення було успішним – відтоді компанія стала впроваджувати систему MIVEC систематично. Що вдалося досягти: реальної економії пального та зменшення викиду СО2. Але це головне. Мотор не втратив своєї сили, залишився тим самим.

Зазначимо, що донедавна компанія застосовувала дві системи MIVEC:

• система з можливістю збільшення параметра підйому клапана та регулювання тривалості відкриття (це дозволяє вести контроль відповідно до зміни швидкості обертання ДВЗ);
• система, що веде контроль регулярно.

Технологія Майвек

На двигуні 4j10 використовується абсолютно новий тип системи MIVEC, що увібрав у себе переваги обох систем. Це загальний механізм, що дозволяє змінювати положення висоти клапана і тривалість його відкриття. У цьому контроль ведеться регулярно, всіх етапах функціонування ДВС. У результаті досягається оптимальна можливість керування роботою клапанів, що автоматично знижує втрати звичайного насоса.

Нова вдосконалена система може ефективно працювати в моторах з одним верхнім розподільним валом, що дозволяє знижувати масу двигуна та його габарити. Кількість супутніх деталей скорочується, що дозволяє досягти компактності.

Auto Stop&Go

Це система автоматичного відключення двигуна під час нетривалих зупинок - коли машина стоїть під світлофорами. Що це дає? Дозволяє значно економити паливо. Сьогодні такою функцією оснащені автомобілі Лансер та АСХ — результат вищий за всі похвали.

Обидві системи – Auto Stop&Go та MIVEC значно підвищують технічні можливості двигуна. Він швидше запускається, добре бере старт, показує дивовижну плавність роботи на всіх режимах. Але найголовніше, що йде менше пального, як у звичайних умовах їзди, так і за маневрів, перезапусків, обгонів. У цьому є заслуга інноваційної технології — зберігається низький підйом клапана під час роботи ДВС. Завдяки системі Auto Stop&Go контролюються гальмівні зусилля під час заглушення моторної установки, що дозволяє зупиняти машину на спусках, не переймаючись мимовільним її скочуванням.

Ложка дьогтю в бочці меду

Японські двигуни, втім, як і німецькі, славляться високою якістю та надійністю. Вони стали своєрідним зразком, який проголошує торжество передових технологій. Використання нового 4j10, тому явний доказ.

Популярністю користуються як нові установки, вироблені корпорацією ММ, а й затребувані старі. Це пояснюється тим, що за межами Японії концерн Mitsubishi співпрацює з кращими фірмами з виробництва запчастин.

Здебільшого мотори японського виробника відрізняються компактністю. Це з пріоритетним напрямом діяльності підприємства, орієнтованої випуск малогабаритних авто. Найбільше у лінійці 4-х циліндрових агрегатів.

Однак, на жаль, конструкція автомобілів, оснащених японськими двигунами, погано пристосовуються до якості російського палива (4j10 не виняток). Свою чорну лепту вносять і розбиті дороги, що є ще у великій кількості на просторах неосяжної країни. До того ж, наші водії не відрізняються акуратністю водіння, звикли заощаджувати на хорошому (дорогому) паливі та олії. Все це дається взнаки — вже через кілька років експлуатації виникає необхідність капітального ремонту двигуна, що не можна назвати маловитратною процедурою.

Двигун 4j10

Отже, що заважає правильної експлуатації японських моторних установок насамперед.

• Залив у систему недорогої олії низької якості вбиває двигун, як куля, випущена з автомата. Приваблива на перший погляд економія згубно впливає на технічні характеристики моторів. Насамперед неякісне мастило псує гідроштовхачі клапанів, які швидко засмічуються продуктами відпрацювання.
• Свічки запалювання. Для безперебійного функціонування двигуна необхідно комплектувати його оригінальними елементами. Використання дешевих аналогів легко призводить до виникнення пробою бронепроводів. Тому регулярне оновлення проводки оригінальними комплектуючими є обов'язковою умовою.
• Засмічення форсунок також викликається використанням неякісного палива.

Якщо ви власник автомобіля Mitsubishi, оснащеного двигуном 4j10, будьте напоготові! Своєчасно проводьте технічний огляд, використовуйте лише оригінальні та якісні розхідники.