Двигун N46 від BMW – технічні дані, несправності та налаштування силового агрегату
Зміст
Двигун N46 від баварської компанії є наступником агрегату N42. Його виробництво розпочалося у 2004 році та закінчилося у 2015 році. Варіант був доступний у шести версіях:
- N46B18;
- B20U1;
- B20U2;
- B20U0;
- B20U01;
- NB20.
Докладніше про цей двигун ви дізнаєтесь далі в нашій статті. Перевірте, чи сподобається цей апарат любителям тюнінгу!
Двигун N46 – основна інформація
Чим цей агрегат відрізняється від попередників? N46 використовується повністю модернізований колінчастий вал, впускний колектор і система клапанів. Незначну реконструкцію в 2007 році зазнав і двигун — ця версія продавалася під позначенням N46N. Також було прийнято рішення поміняти впускний колектор, випускний розподільний вал та блок управління двигуном (Bosch Motronic MV17.4.6).
Конструктивні рішення та спалювання
Модель також оснащувалась системою Valvetronic, а також подвійною системою VANOS, що відповідала за керування клапанами. Горіння стали контролювати за допомогою лямбда-зондів, які також функціонували за максимального навантаження. Зазначені вище рішення означали, що двигун N46 споживав менше палива та виробляв менше забруднюючих речовин у вигляді CO2, HmCn, NOx та бензолу. Двигун без системи Valvetronic відомий як N45 - він був доступний у варіантах 1,6 та 2,0 літра.
Технічні дані силової установки
Конструктивні особливості включають алюмінієвий блок, рядну чотирициліндрову конфігурацію та чотири клапани DOHC на циліндр з діаметром отвору 90 мм та ходом 84 мм.
Ступінь стиску була 10.5. Загальний об'єм 1995 куб. Бензиновий агрегат продавався із системою керування Bosch ME 9.2 або Bosch MV17.4.6.
робота двигуна бмв
У двигуні N46 доводилося використовувати олію 5W-30 або 5W-40 і міняти її кожні 7 або 10 тис. км. км. Місткість бака становила 4.25 л.
- 7,4 л/100 км. змішаний;
- 5,6 л/100 км трасою;
- 10,7 л/100 км по городу.
Місткість бака досягала 63 л, а викиди СО02 становили 178 г/км.
Поломки та несправності – найпоширеніші проблеми
У конструкції N46 були недоліки, що призводили до збоїв у роботі. Однією з найпоширеніших була досить висока витрата олії. У цьому вся аспекті ключову роль грає використовувана речовина – якісніші не викликають проблем. Якщо про це не подбати, виходять з ладу ущільнення штока клапана та поршневих кілець – зазвичай на 50 XNUMX км. км.
Користувачі двигуна також звернули увагу на сильні вібрації та шум агрегату. Позбутися цієї проблеми вдалося чисткою системи зміни фаз газорозподілу VANOS. Більш складні операції вимагали заміни ланцюга ГРМ, який міг розтягуватися (зазвичай після 100 XNUMX км).
Налаштування приводу – пропозиції щодо модифікації
Двигун має великий потенціал, коли справа доходить до тюнінгу. У цьому питанні одним із найпоширеніших варіантів вибору власників автомобілів з двигуном N46 є чіп-тюнінг. Завдяки цьому можна простим способом збільшити потужність приводу. Це можна зробити за допомогою агресивної прошивки ЕБУ. Розвитком стане додавання впуску холодного повітря, а також вихлопної системи типу кіт-бек. Грамотно проведений тюнінг дозволить збільшити потужність силового агрегату до 10 л.
Як ще можна провести тюнінг?
Інший спосіб - використовувати нагнітач. Після підключення нагнітач до системи двигуна можна отримати від двигуна навіть від 200 до 230 к.с. Хорошою новиною є те, що вам не потрібно займатися збиранням окремих компонентів самостійно. Можна використовувати готовий набір з перевірених виробників. Єдиним недоліком цього рішення є ціна, яка іноді доходить до 20 XNUMX. злотий.
Якщо ви впевнені, що автомобіль із двигуном N46 знаходиться в хорошому технічному стані, варто вибрати саме його. Автомобілі та приводи збирають позитивні відгуки, гарантують задоволення від водіння, а також оптимальну продуктивність та економічність експлуатації. Перевагою є можливість тюнінгу приводу BMW.
