Двигун N46B20 – специфікація, модифікації та тюнінг силового агрегату від BMW!
Зміст
Двигун N46B20 був розроблений для задоволення потреб ринків, де запроваджено систему оподаткування робочого об'єму циліндрів. Його конструкція розроблялася паралельно із варіантом N42. Звідси і безліч подібностей. у розмірах отвору циліндра або поршнів і картера. Найважливіша інформація про N46B20 знаходиться тут!
Двигун N46B20 – технічні дані
Двигун N46B20 вироблявся з 2004 до 2012 року на мануфактурі баварського заводу BMW Hams Hall. Бензиновий агрегат з упорскуванням палива заснований на конструкції, в якій всі чотири циліндри з чотирма поршнями та одним (DOHC) вирівняні в ряд.
Діаметр циліндра двигуна становить 84 мм, а перебіг поршня досягає 90 мм. Порядок стрілянини 1-3-4-2. Точний об'єм двигуна складає 1995 куб. см, а ступінь стиснення – 10.5. Модель відповідає нормам викидів Євро 4-5.
Різні версії силового агрегату N46B20
З 2004 до 2012 року було створено кілька різновидів силових агрегатів. Відрізнялися вони як потужністю, а й конструктивними рішеннями. До цієї групи входять такі сорти, як:
- N46B20U1 та N46B20U2 потужністю 129 к.с. за 180 Нм (2004-2007 рр.);
- N46B20U2 136 к.с. при 180 Нм (2004-2007): версія має інший впускний колектор (не DISA), а також інший випускний розподільний вал;
- N46B20O0 потужністю 143 л.с. за 200 Нм (2004-2007 рр.);
- N46B20O1 150 к.с. за 200 Нм (2004-2007 рр.);
- N46NB20 170 к.с. при 210 Нм (2007-2012): За конструкцією аналогічний версії 150 к.с., але з новою кришкою ГБЦ та вихлопною системою. До нього додана система управління Bosch MV17.4.6.
В яких моделях автомобілів використовувався двигун і як часто потрібно міняти олію?
Двигун N46B20 встановлювався на такі автомобілі, як BMW 118i E87, BMW 120i E87, BMW 318i E46, BMW 318i E90, BMW 320i E90, BMW X520 E60, BMW X1 E84, BMW Z3
Експлуатація двигуна БМВ вимагає використання олії 5W-30 або 5W-40 - його слід міняти кожні 10 км. км чи 12 місяців. Об'єм бака для цього продукту становить 4,25 л.
Використання приводного агрегату – найпоширеніші проблеми та шляхи їх вирішення
Двигун N46B20 заслужено вважається маловідмовним агрегатом. При правильній експлуатації, обслуговуванні та регулярних перевірках двигун не завдає серйозних проблем.
Проте бувають відмови, пов'язані з великим пробігом чи природною роботою окремих вузлів. Варто з'ясувати, які з них найчастіше з'являються.
Двигун може споживати занадто багато олії
Перша проблема, яка зустрічається з найбільшою частотою – це надмірна витрата олії. Зазвичай причиною є використання неякісної речовини – не поміченої BMW як рекомендована олія. Пошкоджено маслознімні ковпачки, потім поршневі кільця. Найбільше помітно це на пробігу близько 50 XNUMX км. км.
До елементів, які почнуть підтікати після пробігу зазначеної кількості кілометрів, належать також прокладка клапанної кришки або пошкоджений вакуумний насос. У таких ситуаціях слід замінити компоненти.
Вібрація та шум знижують комфорт водіння
У багатьох випадках також сильно відчуваються вібрації. У той момент, коли 2.0-літровий агрегат починає дуже інтенсивно резонувати, варто задуматися про ретельне очищення системи зміни фаз газорозподілу Vanos.
Не лише вібрація порушує плавну роботу приводного агрегату. Двигун може створювати занадто багато шуму. Зазвичай це пов'язано з несправним натягувачем ланцюга ГРМ або при розтягуванні цього елемента. Ця проблема виникає приблизно через 100 XNUMX км. км. Деталі потрібно буде замінити.
Двигун N46B20 підходить для тюнінгу.
Першим добрим способом збільшити потужність вашого приводу може бути програмне забезпечення ECU. Для підвищення ефективності також можна використовувати систему забору холодного повітря та вихлопну систему. Таким чином, двигун генеруватиме приблизно на 10 к.с. більше потужності.
Друге рішення – комплект наддуву – турбокомпресор. Це може стати гарною альтернативою раніше згаданій прошивці. Правильно підібрана установка дозволить збільшити потужність двигуна навіть рівня 200-230 к.с. Пакет може бути убудований в оригінальний блок приводу. Перешкодою може бути ціна – у випадку N46 Turbo Kit вона коштує близько 20 злотих XNUMX. злотий.
Двигун N46B20 – хороший агрегат?
Двигун, що прийшов на зміну варіанту N42, цінується за міцну конструкцію, хорошу динаміку руху, а також оптимальну культуру водіння та високу доступність запчастин. До недоліків можна віднести досить велику витрату масла, а також відмови електросистеми. Також слід згадати, що можна встановити систему LPG.
Двигун N46B20 можна придбати в автомобілях, які, як і раніше, мають привабливий дизайн і виглядають сучасно. Автомобілі БМВ із цим двигуном слід насамперед перевіряти з погляду технічного стану. Справний агрегат N46B20 без проблем проїде тисячі кілометрів.
