Двигун N47 BMW 2.0d - дволітровий дизель BMW хороший варіант у вживаному автомобілі? Ми перевіряємо це!
Зміст
Дизельні агрегати завжди спокушали малою витратою палива, великою маневреністю та здатністю проїжджати сотні тисяч кілометрів без капітального ремонту. На жаль, із двигуном N47 це не завжди так. Проблема пов'язана з громіздкістю вирішення приводу ГРМ. Двигун N47 - що про нього варто знати?
Двигун BMW N47 2.0d.
Двигун з позначенням N47 є 4-циліндровим 1-літровим агрегатом, що працює на дизельному паливі. Цей агрегат знайшов своє місце у невеликих автомобілях 1-ї серії, а також у позашляховиках, наприклад, X3 та X143. Варіанти аварійної потужності двигуна складають 163, 177, 204 та XNUMX к.с. 177-сильний варіант видається найпроблемнішим. Однак правила щодо цього немає. Описуваний двигун BMW характеризується низькою витратою палива (особливо в невеликих автомобілях) і дуже гарною доступністю моменту, що крутить. Ось чому він, як і раніше, дуже популярний для автомобілів BMW 2007-2011 років випуску.
Як вирішували ГРМ у двигуні BMW N47?
Чому багато механіків негативно відгукуються про конструкцію 2-літрового двигуна BMW? Проблема не в двомасовому маховику, турбонагнітачі чи форсунках. Головний винуватець — ланцюг ГРМ і те, як влаштована зірочка на колінчастому валу. Привід складається з 3-х ланцюгів, 4-х повзунків та 2-х натягувачів. У попередника (М47) привід ГРМ змінювався через 350-400 тисяч кілометрів, що означало для багатьох водіїв спокій із обслуговуванням ГРМ. У двигунах N47 вихід із ладу цього елемента виявлявся після 100 тис. км пробігу.
Проблемний ланцюг ГРМ та колінвал
Чому виникають труднощі з потенційно стійким ланцюгом? Найбільша проблема при заміні - це те, що весь привід знаходиться з боку коробки. Це вимагає розбирання системи упорскування палива та розбирання всього вузла приводу. Один із варіантів — зняти коробку передач, що також дозволяє замінити привід ГРМ. Однак складання всіх елементів настільки складне, що для правильної роботи рекомендується знімати двигун у 2.0d N47. Більше того, шестерня вбудована у колінчастий вал. Тому, якщо вона зношена, необхідно замінити вал. А це здебільшого означає капітальний ремонт пристрою.
Як розпізнати помилку ГРМ у 2.0 N47?
Найкращий спосіб – просто уважне вухо досвідченого механіка. Якщо ви не можете визначити проблему самостійно, найкраще попросити про перевірку разом із довіреним фахівцем у даній галузі. Звичайно, такий органолептичний метод не є повністю ефективним, однак інакше без розбірки провести таке дослідження важко. Натягнутий ланцюг видає характерний скрипучий звук.
Скільки коштує заміна ременя ГРМ на 2.0d N47?
Якби не розбирання вузла та можлива заміна колінчастого валу, повний ГРМ не був би таким обтяжливим. Однак про це можна лише мріяти. Двигун N47 від BMW, що описується, вимагає майже 400 євро за базову заміну приводу ГРМ. Якщо додається використання оригінальних деталей, необхідно додати щонайменше €100. Ще €150 - це вартість заміни ременя та масляного насоса, які розташовані спереду. Сам вал ще 400 євро Прості розрахунки показують, що у разі найгіршого сценарію слід очікувати на суму близько 10 00 євро. Це справді катастрофічна новина для людини, яка мріє про такий агрегат.
Кожен 47-літровий дизель NXNUMX поганий?
Дві дати є новаторськими у разі цього будівництва – 2009 рік і березень 2011 року. Спочатку виробник змінив конструкцію двигуна, що дозволило зменшити проблему. Тільки агрегати, випущені після 2011 року, не мають дефектів своїх попередників. Деяким водіям також могли допомогти дії сервісної служби виробника, який не хотів визнавати помилку. Тому ремонт проводився не широко, а дещо потай. Однак може виявитися так, що автомобіль, який ви маєте намір купити, пройшов такий сервіс. Дізнатися про це можна після перевірки історії автомобіля з VIN.
Чи варто тягнутися до машини з дизелем 2.0? – Резюме
Думки щодо цього сильно розділилися. Якщо у доступній сервісній історії немає інформації про заміну ременя ГРМ, можливо, вам знадобиться такий ремонт. Двигун N47 та інші дизельні мотори, вироблені до 2011 року, можуть завдати чимало клопоту та спустошити гаманець. Тому для спокою найкраще шукати моделі, схожі на модель 2012 р. Звичайно, не можна заперечувати, що старі машини за визначенням будуть викликати проблеми. Однак ви повинні усвідомлювати чималі витрати, які чекатимуть на вас, коли терміни почнуть шуміти. І вони можуть обчислюватись тисячами злотих.
