Двигун Nissan TD23
Зміст
За свою багаторічну історію автоконцерн Nissan вивів на ринок величезну кількість якісної продукції. Найбільшою популярністю користуються автомобілі японців, проте не сказати про їхні двигуни просто неможливо. На даний момент Nissan має кілька сотень власних, брендованих двигунів, що відрізняються відмінною якістю та непоганим функціоналом. У цій статті наш ресурс вирішив детально висвітлити ДВЗ виробника під назвою «TD23». Про історію створення, інженерні особливості та правила експлуатації даного агрегату читайте нижче.
Про концепт і створення двигуна
Мотор "TD23" - типовий представник дизельних агрегатів серед вироблених японцями. Невеликі розміри, відмінний функціонал та економічність є його головними відмінними рисами. Незважаючи на такі скромні характеристики, двигун більш ніж потужний. Недарма він встановлювався і на малогабаритні вантажівки, і на кросовери, і позашляховики, і на легковики.
Виробництво TD23 почалося наприкінці 1985 року, а активне впровадження ДВС у конструкцію автомобілів (Нісан Атлас, наприклад) – наприкінці 1986. По суті, цей мотор прийшов на зміну морально та функціонально застарілим установкам із найменуваннями «SD23» та «SD25». Перейнявши від своїх попередників найкраще, двигун TD23 на довгі рік став добротним дизелем Nissan. Дивно, але досі він обмеженою кількістю випускається для бюджетних вантажівок і навіть на продаж на замовлення.
Звичайно, час TD23 вже минув, але висока якість, надійність та непогані технічні характеристики досі роблять із нього конкурентоспроможний мотор навіть в умовах сучасних реалій. Якихось профільних особливостей у цього ДВЗ виділити не можна – він є типовим дизелем з верхньоклапанною структурою та рідинним охолодженням. Але те, як Nissan відповідально та якісно підійшов до його створення, наступного випуску, зробило свою справу. Повторимося, вже протягом понад 30 років TD23 має деяку популярність і перебуває на слуху у людей, так чи інакше пов'язаних із сферою автомобілебудування чи авторемонту.
Технічні характеристики TD23 і перелік моделей, що їм оснащені.
| Виробник | Nissan |
|---|---|
| Марка велосипеда | TD23 |
| роки виробництва | 1985-н. (Активний випуск з 1985 по 2000) |
| ГБЦ (головка блоку циліндрів) | Чавун |
| Живлення | Дизельний інжектор із ТНВД |
| Схема побудови (порядок роботи циліндрів) | Рядний (1-3-4-2) |
| Кількість циліндрів (клапанів на циліндр) | 4 (4) |
| Хід поршня, мм | 73.1 |
| Діаметр циліндра, мм | 72.2 |
| Ступінь стиснення | 22:1 |
| Об'єм двигуна, куб. см | 2289 |
| Потужність, к.с | 76 |
| Крутний момент, Нм | 154 |
| паливо | ДТ |
| екологічні норми | ЄВРО-3/ ЄВРО-4 |
| Витрата палива на 100 км шляху | |
| - Місто | 7 |
| – траса | 5.8 |
| - Змішаний режим | 6.4 |
| Витрата олії, грам на 1000 км | 600 |
| Вид використовуваного мастила | 5W-30 (синтетичне) |
| Періодичність заміни олії, км | 10-15 000 |
| Ресурс двигуна, км | 700 000-1 000 000 |
| Можливості модернізації | є, потенціал - 120-140 к.с. |
| Оснащувані моделі | Nissan Atlas |
| Nissan Caravan | |
| Nissan Homy | |
| Вантажівка Datsun |
Примітка! Nissan випускав двигун «TD23» лише в одній варіації – атмосферник із зазначеними вище характеристиками. Турбованого або потужнішого зразка даного ДВС не існує.
Ремонт і обслуговування
«Нісановський» TD23 – це яскравий представник дизельних роботяг, які мають непоганий функціонал та потужність. Незважаючи на розглянуті технічні характеристики, головна перевага цього ДВЗ полягає у його високій надійності. Як показують відгуки експлуататорів TD23, цей двигун ламається рідко і нічим не примітний у використанні.
Типових несправностей у японського агрегату немає. У російських реаліях найчастіше спостерігаються такі «болячки» як:
- текти прокладок;
- проблеми з паливною системою через низькоякісне паливо;
- підвищення витрати олії.
Усуваються будь-які поломки TD23 дуже просто - достатньо звернутися до профільного центру Nissan або будь-якої СТО. Так як структура та технічна частина двигуна типова для дизеля, проблем із його ремонтом не виникає. За бажання усунути несправності можна самостійно.
Що стосується тюнінгу, то TD23 – не найкращий варіант, хоч і має непогані перспективи щодо «розкрутки». Важливо розуміти, що даний ДВС більше призначений для постійної роботи і модернізувати його в ключі потужності немає чого. До речі, середня вартість контрактника TD23 становить лише 100 000 рублів. Про його придбання можна задуматися приватним далекобійникам та іншим перевізникам, оскільки ресурс у мотора дуже хороший.
Мабуть, найважливіші положення на тему сьогоднішньої статті добігли кінця. Сподіваємося, представлена інформація була корисною для всіх читачів нашого сайту і допомогла розібратися з сутністю агрегату «TD23» від Nissan.
