Двигун Opel A20NHT
Зміст
Автомобілі виробництва автомобільного концерну Opel користуються популярністю не лише серед наших співвітчизників, а й серед європейських держав. Відносна бюджетність, гарна якість складання транспортного засобу, функціональні можливості та технічне оснащення – це лише низка причин, чому обирають автомобілі Opel. Серед автомобільного парку, що пропонується концерном, зарекомендувала себе Opel Insignia.
Автомобіль відноситься до "середнього" класу і прийшов на зміну Opel Vectra у 2008 році. Автомобіль настільки сильно користувався популярністю, що кілька років тому було представлено друге покоління.
Ця модель транспортного засобу в різні роки оснащувалась різними моделями двигунів. Починаючи з моменту випуску цієї моделі і до 2013 року, на Опель Інсігнія встановлювався двигун моделі A20NHT. Це дволітровий агрегат, який встановлювався на дорогі версії автомобіля.
Двигун встиг зарекомендувати себе за рахунок низки технічних особливостей та характеристик. При цьому, починаючи з 2013 року, виробником було прийнято рішення встановлювати на транспортні засоби двигуни моделі A20NFT. У них було усунуто низку недоліків.
Технічні характеристики двигуна A20NHT:
| Об'єм двигуна | 1998 куб. см |
|---|---|
| максимальна потужність | 220-249 к.с. |
| Максимальний крутний момент | 350 (36) / 4000 Н*м (кг*м) при об/хв |
| 400 (41) / 2500 Н*м (кг*м) при об/хв | |
| 400 (41) / 3600 Н*м (кг*м) при об/хв | |
| Паливо, що використовується для роботи | АІ-95 |
| Витрати палива | 9-10 л / 100 км |
| Тип двигуна | 4-циліндровий, рядний |
| Викид СО2 | 194 г/км |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 |
| максимальна потужність | 220 (162) / 5300 к.с. (кВт) при об/хв |
| 249 (183) / 5300 к.с. (кВт) при об/хв | |
| 249 (183) / 5500 к.с. (кВт) при об/хв | |
| Ступінь стиснення | 9.5 |
| Нагнітач | турбіна |
Щоб дізнатися ідентифікаційний номер двигуна, необхідно знайти на моторі наклейку з відповідною інформацією.
Багато хто експлуатував модель Insignia, на якій встановлений цей двигун, стикалися з тим, що на ньому був низький ресурс роботи паливного насоса. Ланцюг ГРМ також не можна назвати досконалим. Внаслідок чого водії стикаються з перевантаженістю поршневої групи. У зв'язку з тим, що двигун цієї моделі є «чутливим» до палива, тут можуть виникати певні проблеми при експлуатації.
При цьому в моторі, що має чотири клапани, привід ГРМ здійснюється ланцюгом, експлуатаційний ресурс якого становить до 200 тис. кілометрів. Для збільшення ресурсу виробником використовуються гідрокомпенсатори.
Переваги та недоліки ДВЗ
Ця модель двигуна дозволяє забезпечити непогані динамічні характеристики. Але при цьому силовий агрегат споживає немалу кількість палива. Привід ГРМ є ланцюговим. На валах використовуються шестерні газорозподілу, які не можна назвати довговічними в експлуатації. Їх вартість дорожча за аналогічні, які встановлені на 1,8 двигуні.
Одним з недоліків двигунів, що випускаються в перші роки, також було руйнування перегородок між кільцями на поршні.
На превеликий жаль, автомобілісти вважають цей мотор «капризним». Провали тяги виникали в нього навіть під час обкатки. Як правило, після виконання звичайного «перезавантаження», тобто вимкнення мотора та повторного запуску, дана проблема на певний період часу зникала. Однак рано чи пізно вона призводить до необхідності виконання заміни турбокомпресора.
Багато водіїв не звертають увагу на цю проблему. В результаті двигун вимагає капітального ремонту або заміни. Сигнальна лампа, що говорить про проблему в моторі, спрацьовує пізно, коли потрібно виконання досить серйозних ремонтних робіт. До речі, коли така поломка виникала в період дії гарантії на авто, дилери заявляли, що причина полягала у використанні низькоякісного палива, а також не видалення водієм уваги за контролем олії.
Виконання ремонту двигуна
Виконання капітального ремонту двигуна цієї моделі включає виконання робіт наступного типу:
- Промивання всередині двигуна, очищення та притирання клапанів, заміна поршнів на нові.
- Заміна олії, свічок, рідини охолодження. Промивання паливної системи.
- Промивання та монтаж ремонтного комплекту на форсунки.
Чіп-тюнінг двигуна
Чіп-тюнінг двигуна підтримується. Звернення до спеціалізованого СТО дозволяє замовити виконання робіт, які дозволять:
- Збільшити потужність двигуна та крутний момент.
- Доопрацювати систему впуску та випуску, посилення, а також модернізації всіх агрегатів автомобіля.
- Виконати налаштування двигуна.
- Підготувати та налаштувати прошивку.
Купівля контрактного двигуна
У тому випадку, якщо ситуація з експлуатацією та ремонтом транспортного засобу була «запущена», то з великою ймовірністю капітальний ремонт буде набагато більшим, ніж купівля нового двигуна. Загалом проблем з пошуком мотора не виникає. Ціна нового контрактний двигун становить близько 3500-4000 доларів США.
Також існує можливість знайти автомобіль-донор та придбати мотор за значно меншою ціною.
Необхідно розуміти, що питання заміни автомобільного двигуна – це складний вид робіт, який потрібно довірити лише професійним фахівцям. Справа в тому, що купівля нового або підтриманого двигуна, який повністю працездатний і підходить для подальшої експлуатації – це загалом не найдешевше задоволення. З цієї причини, якщо двигун буде встановлений неправильно, то надалі експлуатація транспортного засобу буде проблемною або загалом неможливою.
Тому рекомендується звертатися в ті послуги, які спеціалізуються на автомобільних марках Opel. Попередньо співробітники СТО зможуть проконсультувати клієнта, у тому числі й у питанні придбання двигуна.
