Двигун R32 – технічні дані та робота
Зміст
Двигун R32 класифікується як агрегат із типово спортивними характеристиками, що забезпечує високу продуктивність і дарує масу емоцій під час водіння. Автомобілі з цим двигуном під капотом відзначені унікальним значком з буквою «R» на радіаторних гратах, передніх крилах і багажнику автомобіля. Пропонуємо найважливішу інформацію про R32.
Volkswagen R – позначення високопродуктивних спортивних моделей.
Варто дізнатися більше про особливий суббренд німецького концерну, який асоціюється з автомобілями, що дають велику дозу азарту та неймовірного задоволення. Тут ідеться про компанію Volkswagen R.
Вона була створена у 2010 році для дистрибуції високопродуктивних спортивних агрегатів та замінила VW Individual GmbH, створену у 2003 році. Позначення R також застосовується до моделей автомобілів GT, GTI, GLI, GTE і GTD, а продукти суббренду Volkswagen доступні в 70 різних країнах.
Серія R дебютувала у 2003 році з випуском Golf IV R32. Він розвивав 177 кВт (241 л.с.). Актуальні моделі цієї серії:
- Гольф Р;
- Гольф Р Варіант;
- T-Rock R;
- Артеон Р;
- Артеон Р Шутінг Брейк;
- Tiguan R;
- Туарег Р.
Технічні дані R32
VW R32 – це 3,2-літровий безнаддувний чотиритактний бензиновий двигун у комплектації VR, виробництво якого розпочалося у 2003 році. Він має багатоточковий упорскування палива і шість циліндрів з чотирма клапанами на циліндр у системі DOHC.
Залежно від обраної моделі ступінь стиснення становить 11.3:1 або 10.9:1, а агрегат видає потужність 235 або 250 л. при моменті, що крутить, 2,500-3,000 об/хв. Для даного агрегату заміна олії повинна проводитись кожні 15 12 км. км чи кожні XNUMX місяців. До найпопулярніших моделей автомобілів, у яких використовувався двигун R32, відносяться Volkswagen Golf Mk5 R32, VW Transporter T5, Audi A3 та Audi TT.
Двигун R32 – розрахункові характеристики
Конструктори використовували блок циліндрів із сірого чавуну з 15-градусним кутом нахилу між стінками циліндрів. Вони також зміщені на 12,5 мм від центру кованого сталевого колінчастого валу, який має зазор між окремими циліндрами 120 градусів.
Вузький кут усуває потребу в окремих головках для кожного блоку циліндрів. З цієї причини двигун R32 оснащений одинарною головкою з алюмінієвого сплаву та подвійними розподільчими валами.
Які ще дизайнерські рішення використовувалися?
Для R32 також було обрано однорядний роликовий ланцюг ГРМ. Пристрій також має чотири клапани на циліндр, всього 24 порти. Також важливо відзначити, що кожен розподільний вал має 12 пелюсток, так що передній розподільний вал керує впускними клапанами, а задній розподільчий вал керує випускними клапанами. Сама система газорозподілу оснащена роликовими коромислами з низьким коефіцієнтом тертя та автоматичним регулюванням зазорів гідравлічних клапанів.
Електронне керування R32
Пристрій містить компоненти з електронним керуванням. Єдиним є регульований двотрубний впускний колектор. Двигун 3.2 V6 має електронну систему запалювання із шістьма окремими котушками запалювання для кожного циліндра. Також використовується електронна дросельна заслінка Drive By Wire. Блок управління Bosch Motronic ME 7.1.1 ECU відповідає за керування двигуном.
Використання R32 - двигун викликає багато проблем?
До найчастіших проблем із двигуном R32 можна віднести вихід з ладу натягувача зубчастого ременя. У процесі експлуатації власники автомобілів, оснащених R32, також вказували на дефекти у справному функціонуванні пакета котушок – тому двигун заклинював.
Автомобілі, оснащені R32, також споживають багато палива. Занадто велике навантаження агрегату призводить до виходу з ладу болтів маховика, які можуть зламатися або ослабнути самі собою. Втім, загалом двигун R32 не дуже аварійний. Термін служби значно перевищує 250000 XNUMX XNUMX км, а культура роботи знаходиться на високому рівні.
Як бачите, агрегат, який використовується в автомобілях VW та Audi, не позбавлений недоліків, але має свої переваги. Конструкторські рішення безумовно цікаві, а розумна експлуатація дозволить двигуну прослужити довго.
Фото. main: Автомобільний шпигун через Flickr, CC BY 2.0
