Двигун Suzuki K12B
Зміст
1.2-літровий 16-клапанний двигун Suzuki K12B вироблявся в Японії з 2008 по 2020 роки, спочатку у звичайній версії, а з 2013 року в модифікації Dualjet з двома форсунками на циліндр. На китайському ринку цей агрегат ставився на моделі Changan під індексом JL473Q.
У лінійку K-engine також входять ДВС: K6A, K10A, K10B, K14B, K14C і K15B.
Технічні характеристики мотора Suzuki K12B 1.2 літра
| точний обсяг | 1242 см³ |
| Система харчування | розпр. упорскування |
| Потужність двс | 86 - 94 к.с. |
| Обертаючий момент | 114 - 118 Нм |
| Блок циліндрів | алюмінієвий R4 |
| Голівка блока | алюмінієва 16v |
| Діаметр циліндра | 73 мм |
| Хід поршня | 74.2 мм |
| Ступінь стиснення | 11 |
| особливості ДВС | DOHC |
| Гідрокомпенсат. | немає |
| привід ГРМ | ланцюг |
| фазорегулятор | на впуску та випуску |
| Наддувши | немає |
| Яке масло лити | 3.1 літра 5W-30 |
| Тип палива | АІ-95 |
| Еколог. клас | ЄВРО 4/5 |
| Зразковий. ресурс | 280 000 км |
| точний обсяг | 1242 см³ |
| Система харчування | розпр. упорскування |
| Потужність двс | 90 - 94 к.с. |
| Обертаючий момент | 118 - 120 Нм |
| Блок циліндрів | алюмінієвий R4 |
| Голівка блока | алюмінієва 16v |
| Діаметр циліндра | 73 мм |
| Хід поршня | 74.2 мм |
| Ступінь стиснення | 12 |
| особливості ДВС | DOHC |
| Гідрокомпенсат. | немає |
| привід ГРМ | ланцюгової |
| фазорегулятор | на обох валах |
| Наддувши | немає |
| Яке масло лити | 3.1 літра 5W-30 |
| Тип палива | АІ-95 |
| Еколог. клас | ЄВРО 5 |
| Зразковий. ресурс | 250 000 км |
Номер двигуна K12B знаходиться спереду на стику з коробкою
Витрата палива двс Сузукі К12В
На прикладі Suzuki Swift 2015 з механічною коробкою передач:
| Місто | 6.1 літра |
| траса | 4.4 літра |
| змішаний | 5.0 літра |
На які автомобілі ставився двигун K12B 1.2l
| Ciaz 1 (VC) | 2014 - 2020 |
| Тільки 2 (MA15) | 2010 - 2015 |
| Сплеск 1 (EX) | 2008 - 2014 |
| Swift 4 (Нова Зеландія) | 2010 - 2017 |
| Орел B (H08) | 2008 - 2014 |
Недоліки, поломки та проблеми ДВС К12В
Це простий за конструкцією та надійний мотор, без якихось серйозних слабких місць
Основні поломки пов'язані із забрудненням дроселя та відмовами котушок запалювання
Економія на маслі нерідко обертається засміченням клапанів фазорегуляторів
Також власники скаржаться на досить довге прогрівання двигуна в зимовий період.
Гідрокомпенсаторів немає і кожні 100 000 км. потрібно регулювати зазори клапанів.
