Двигун Suzuki K14C
Зміст
1.4-літровий турбо двигун Suzuki K14C DITC або Boosterjet 1.4 виробляється з 2015 року і ставиться на популярні моделі японської компанії, такі як SX4, Vitara та Swift у версії Sport. Наразі цей силовий агрегат поступово замінює гібридна модифікація під індексом K14D.
У лінійку K-engine також входять ДВС: K6A, K10A, K10B, K12B, K14B і K15B.
Технічні характеристики двигуна Suzuki K14C DITC 1.4 турбо
| точний обсяг | 1373 см³ |
| Система харчування | прямий впорскування |
| Потужність двс | 135 - 140 к.с. |
| Обертаючий момент | 210 - 230 Нм |
| Блок циліндрів | алюмінієвий R4 |
| Голівка блока | алюмінієва 16v |
| Діаметр циліндра | 73 мм |
| Хід поршня | 82 мм |
| Ступінь стиснення | 9.9 |
| особливості ДВС | DOHC |
| гідрокомпенсатори | да |
| привід ГРМ | ланцюгової |
| фазорегулятор | на водозабірниках |
| Наддувши | MHI TD02L11-025 * |
| Яке масло лити | 3.3 літра 5W-30 |
| Тип палива | АІ-95 |
| Екологічний клас | ЄВРО 5/6 |
| приблизний ресурс | 250 000 км |
* - Є версії з турбіною IHI
Витрата палива Сузукі К14С
На прикладі Suzuki Vitara 2018 з механічною коробкою передач:
| Місто | 6.2 літра |
| траса | 4.7 літра |
| змішаний | 5.2 літра |
На які автомобілі ставлять двигун K14C 1.4l
| SX4 2 (ВИ) | 2016 – н. |
| Swift 5 (RZ) | 2018 - 2020 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 – н. |
Недоліки, поломки та проблеми K14C
Цей двигун випускається вже більше п'яти років і поки особливими проблемами не відзначився
Наявність прямого упорскування тут сприяє утворенню нагару на впускних клапанах
Турбіна поки що служить нормально і випадки її швидкого виходу з ладу поки що поодинокі
На форумах є скарги на розтяг ланцюга ГРМ на пробігах 100 – 150 тисяч км
Слідкуйте за станом системи охолодження, алюмінієвий двс не терпить перегріву.
