Двигун V16 - все, що потрібно знати про культовий агрегат

Перші роботи над цим двигуном розпочалися 1927 року. Говард Мармон, який взяв він відповідальність, не завершив виробництво Sixteen до 1931 року. Cadillac на той час уже представив агрегат, розроблений колишнім інженером, який працював під керівництвом Мармона, — Оуеном Накером. Роботи зі створення двигуна V16 велися на заводі Peerless. Якою була його історія? Додаткові відомості див. у статті.

Які характеристики двигуна?

Позначення «V» відноситься до розташування циліндрів, а 16 - до їхньої кількості. Агрегат навряд економічний. Складність обслуговування окремих компонентів – ще одна причина, через яку цей тип двигуна не є поширеним.

Характерною особливістю двигуна V16 є відмінна збалансованість агрегату. Це правильно незалежно від кута V. Конструкція не вимагає використання врівноважувальних валів, що обертаються в протилежних напрямках, які необхідні на інших моделях для балансування рядних 8-циліндрових або непарних агрегатів, і врівноваженого колінчастого валу. Останній випадок – блок V90 XNUMX. 

Чому блок V16 не набув широкого поширення?

В основному це пов'язано з тим, що версії V8 і V12 забезпечують ту ж потужність, що і двигун V16, але дешевший в експлуатації. Марка BMW використовує V8 у таких моделях, як G14, G15, M850i ​​та G05. У свою чергу V12 встановлюється, наприклад, на автомобілі G11/G12 BMW 7 серії.

Де знайти двигун V16?

Нижчі витрати також відносяться до виробничого процесу. Декілька випущених версій V16 були створені для потреб автомобілів класу люкс та високопродуктивних автомобілів. Моделі цінуються за плавність ходу, також вони генерують низькі вібрації, що позначається на комфорті в подорожі. Агрегати V16 використовувалися лише у автомобілях? Їх також можна знайти в таких машинах, як:

• локомотиви;
• гідроцикл;
• стаціонарні електрогенератори.

Історія агрегату у комерційному транспорті

Як ми згадували раніше, двигун V16 у комерційних автомобілях був представлений після того, як агрегат створили колишній інженер Marmon Оуен Накер. Це була 452-а серія Cadillac. Цей надзвичайно елегантний автомобіль відомий за багатьма фільмами. Нею керували найбільші зірки кіно та естради. Свій розквіт модель переживала з 1930 по 1940 роки. Установку знову запустили у виробництво 2003 року.

Блок OHV та 431 CID

В наявності було два сорти. OHV потужністю 7,4 л.с. і кутом V 45 ° випускався в 1930-1937 роках. Новий дизайн 431 CID 7,1 л у 90-й серії був представлений у 1938 році. У нього був плоский вузол клапана та кут V 135°. Завдяки цьому була отримана менша висота кришки. Цей V16 під капотом відрізнявся довговічністю та плавністю ходу, мав простішу конструкцію та зовнішній масляний фільтр.

Реактивація блоку OHV у 2003 р.

Через багато років двигун V16 був відроджений, коли Cadillac відродив агрегат у 2003 році. Він був встановлений у концепт-карі Cadillac Sixteen. Це був двигун V16 OHV потужністю 1000 л.

Двигун V16 в автомобільних перегонах

Двигун V16 використовувався в гоночних автомобілях Auto Union середньої потужності, які змагалися з Mercedes із 1933 по 1938 рік. Цей тип двигуна був обраний Alfa Romeo для Tipo 162 (135 V16) і Tipo 316 (60 V16).

Перший є прототипом, а другий використовувався під час Гран-прі Тріполі у 1938 році. Пристрій було збудовано Wifredo Ricart. Він розвивав 490 л.с. (Питома потужність 164 к.с. на літр) при 7800 об/хв. Спроби постійного використання агрегату V16 робилися і концерном BRM, але багато водіїв закінчили випробування з опіками, тому його виробництво було припинено.

Двигун V16 - дуже цікавий агрегат, проте широкої популярності не здобув. Однак познайомитися з його специфікацією та цікавою історією з продовженням у XNUMX столітті безперечно коштувало!

Фото. головне: Haubitzn через Вікіпедію, CC BY-SA 4.0