Двигуни BMW B38A15M0, B38B15, B38K15T0

B38 – унікальний мотор з 3 циліндрами, який є найсучаснішим (на середину 2018 року) рішенням концерну BMW. Дані двигуни відрізняються надзвичайною ефективністю та продуктивністю і, по суті, відкривають нову епоху бензинових двигунів внутрішнього згоряння. До особливостей двигуна відносять надзвичайну економічність, високу потужність, момент, компактність. Сам двигун за високих характеристик залишається легким.

Характеристики

Параметри «БМВ Б38» у таблиці:

точний обсяг	1.499 л.
Потужність	136 к.с.
Обертаючий момент	220 XNUMX Нм.
Потрібне паливо	Бензин АІ-95
Витрата палива на 100 км	Близько 5 л.
Тип	3-циліндровий, рядний.
Діаметр циліндра	82 мм
Кількість клапанів	4 на циліндр, лише 12 шт.
Нагнітач	турбіна
стиснення	11
Хід поршня	94.6

Двигун B38 новий, і він використовується на автомобілях:

1. 2-Series Active Tourer.
2. Х1
3. 1-серія: 116i
4. 3-я серія: F30 LCI, 318i.
5. Міні земляк.

Опис

Механічно BMW B38 схожі на агрегати B48 та B37. Вони отримали по 4 клапани на циліндр, нагнітач Twin-scroll, технологію TwinPower та систему прямого впорскування бензину. Також є система Valvetronic (для контролю фаз газорозподілу), балансувальний вал, демпфер для гасіння вібрацій. У цьому моторі досягли високої екологічності, знизивши обсяг шкідливих речовин, що викидаються в атмосферу, до рівня стандарту EU6.

Є різні модифікації двигунів із 3 циліндрами. BMW пропонує версії з об'ємом кожного циліндра до 0.5 кубометра потужністю від 75 до 230 к.с., моментом від 150 до 320 Нм. І хоча очікувалося, що 3-циліндрові силові установки будуть слабкими, 230 л. потужності та 320 Нм моменту більш ніж достатньо не лише для помірної міської їзди. При цьому агрегати економічніші в середньому на 10-15% в порівнянні з класичними двигунами з 4 циліндрами.

До речі, у 2014 році двигун B38 отримав 2 місце в категорії «Двигун року» серед агрегатів об'ємом 1.4-1.8 літра. Перше місце залишилося за двигуном BMW/PSA.

Версії

Є різні модифікації цього двигуна:

1. B38A12U0 – ставиться на автомобілі MINI. Існує 2 версії двигунів B38A12U0: з потужністю 75 та 102 к.с. Різниця в потужності досягається за рахунок підвищення ступеня стиснення до 11. Мотори отримали об'єм циліндрів 1.2 л., а їхня середня витрата палива склала 5 л/100 км.
2. B38B15A – встановлюється на автомобіль BMW 116i F20/116i F21. Потужність складає 109 к.с., момент, що крутить, - 180 Нм. У середньому двигун витрачає 4.7-5.2 літри на 100 км. Діаметр циліндра збільшений у порівнянні з B38A12U0 – з 78 до 82 мм.
3. B38A15M0 – одна з найпоширеніших модифікацій. Її можна знайти на моделях концерну: 1-series, 2-series, 3-series, X1, Mini. Цей агрегат потужністю 136 л. та моментом 220 Нм оснащений колінвалом з ходом поршнів 94.6 мм та циліндрами діаметром 82 мм.
4. B38K15T0 – спортивний гібридний двигун TwinPower Turbo, який розроблений на базі існуючих модифікацій B38 – він увібрав у собі найкращі якості всіх версій та ставиться на BMW i

Остання модифікація вимагає підвищеної уваги, оскільки двигун B38K15T0 при високій потужності (231 к.с.) і моменті, що крутить (320 Нм) витрачає всього 2.1 літра на 100 км., що рекорд серед бензинових силових установок. При цьому його обсяг залишається тим самим – 1.5 літра.

318i / F30 / 3 циліндра (B38A15M0) 0-100//80-120 Прискорення Анкара

Конструктивні особливості B38K15T0

Як інженерам BMW вдалося досягти таких високих показників? Порівняно із звичайними B38, модифікація B38K15T0 отримала деякі зміни:

1. Насос для антифризу встановлено фронтально. Для цього довелося спеціально адаптувати картер. Це було потрібно для компактного розташування системи впуску повітря та генератора.
2. Полегшений масляний насос.
3. Збільшений діаметр шатунних підшипників.
4. Розширений приводний ремінь (з 6 до 8 ребер).
5. Спеціальна ГБЦ вироблена у гравітаційному лиття, що дозволило підвищити її густину.
6. Збільшений діаметр валу випускних клапанів до 6 мм. Це рішення дозволило виключити вібрації, що виникають через тиск від нагнітача.
7. Змінені ремінний привід та натягувачі. Мотор запускається за рахунок генератора високої напруги, стандартних шестерень стартера немає.
8. Через підвищення сили в ременном приводі довелося ставити посилені підшипники приводного валу.
9. Стабілізатор стійкості перенесли на передню частину картера.
10. Водоохолоджувальна дросельна заслінка.
11. Інтегрований у колектор корпус турбіни компресора.
12. Охолодження нагнітач через гніздо підшипника.

Всі ці зміни дозволили підвищити ефективність двигуна та його характеристики.

Недоліки

За відгуками власників на відповідних форумах виділити серйозні проблеми не можна. Більшість водіїв досить даними двигунами та автомобілями на їхній базі загалом. Єдине – витрата палива у місті мало чим відрізняється від 4-циліндрових агрегатів. Містом двигун «жере» 10-12 літрів, по трасі – 6.5-7 (це не стосується гібридного мотора на i8). Витрати олії помічено не було, провалів оборотів чи інших проблем немає. Правда, ці мотори молоді і через 5-10 років, можливо, їхні недоліки стануть більш очевидні у зв'язку з втратою ресурсу.

Контрактні ДВС

Двигуни B38B15 – нові, і з огляду на те, що перші з них випускалися у 2013 році, на середину 2018 року вони залишаються свіжими. Викочувати ресурс цих моторів за 5 років практично неможливо, тому контрактні мотори B38B15 рекомендуються до покупки.

Залежно від стану агрегату, пробігу та навісного обладнання, ці силові установки можна купити в середньому за 200 тисяч рублів.

При виборі контрактного мотора варто враховувати в першу чергу рік його випуску і намагатися брати якомога свіжіші ДВЗ. Інакше не можна гарантувати великий ресурс.

Висновок

Мотори сімейства B38 – сучасні технологічні силові установки, в яких реалізовані останні технологічні досягнення німецького концерну. При малому обсязі вони видають багато кінських сил, мають високий крутний момент.