Двигуни BMW N63B44, N63B44TU

Зміст

Огляд двигунів
Технічні характеристики
Надійність та слабкі місця
ремонтопридатність
Яке масло використовувати
Особливості тюнінгу
Можливість СВАП
На яких автомобілях встановлювався

Поціновувачам марки БМВ добре знайомі двигуни N63B44 та N63B44TU.

Дані силові агрегати відносяться до нового покоління, яке повністю підходить під екологічну норму Євро 5, що діє.

Також приваблює цей мотор водіїв якісною динамікою та швидкісними характеристиками. Давайте розглянемо їх докладніше.

Огляд двигунів

Випуск базової версії N63B44 розпочався у 2008 році. З 2012 року проводиться також модифікація N63B44TU. Виробництво було налагоджено на заводі Munich Plant.

Мотор був покликаний замінити морально застарілий атмосферник N62B48. У цілому нині технологія вироблялася з урахуванням попередника, але завдяки інженерам від цього залишилося дуже мало вузлів.

Цілком переробили головки біля блоку циліндрів. Вони отримали інше розміщення впускних та випускних клапанів. При цьому діаметр випускних клапанів став рівний 29 мм, а у впускних дорівнює 33,2 мм. Також було доопрацьовано систему ГБЦ. Зокрема, всі розподільники отримали нову фазу в 231/231, а підйом склав 8.8/8.8 мм. Також був використаний для приводу інший втулковий зубчастий ланцюг.

Також було створено повністю індивідуальний блок циліндрів, для нього використали алюміній. У нього встановили змінений кривошипно-шатунний механізм.

Для керування використовується ЕБУ Siemens MSD85. Є пара турбокомпресорів моделі Garrett MGT22S, вони працюють паралельно, забезпечуючи максимально тиск наддуву 0,8 бар.

У 2012 році у серію запустили модифіковану версію – N63B44TU. Мотор отримав модернізовані поршні та шатуни. Також було розширено діапазон регулювання газорозподільного механізму. Було застосовано новий блок керування двигуном – Bosch MEVD17.2.8

Технічні характеристики

Мотори мають відмінну динаміку, яка обумовлена технічними характеристиками. Для простоти порівняння всі основні показники зведені в таблицю.

N63B44	N63B44TU
Об'єм двигуна, куб.см	4395	4395
Максимальна потужність, к.с.	450 (46)/4500 600 (61)/4500 650 (66)/1800 650 (66)/2000 650 (66)/4500 650 (66)/4750 700 (71)/4500	650 (66)/4500
Максимальний крутний момент, Н * м (кг * м) при об. / Хв.	400 (294)/6400 407 (299)/6400 445 (327)/6000 449 (330)/5500 450 (331)/5500 450 (331)/6000 450 (331)/6400 462 (340)/6000	449 (330)/5500 450 (331)/6000
Максимальна потужність, к.с. (КВт) при об. / Хв.	400 - 462	449 - 450
паливо, що використовується	Бензин АІ-92 Бензин АІ-95 Бензин АІ-98	Бензин АІ-95
Витрата палива, л / 100 км	8.9 - 13.8	8.6 - 9.4
Тип двигуна	V-подібний, 8-циліндровий	V-подібний, 8-циліндровий
Доп. інформація про двигун	безпосереднє уприскування палива	безпосереднє уприскування палива
Викид CO2, г / км	208 - 292	189 - 197
Діаметр циліндра, мм	88.3 - 89	89
Кількість клапанів на циліндр	4	4
Нагнітач	подвійний турбонаддув	турбіна
Система пуск-стоп	опціонально	да
Хід поршня, мм	88.3 - 89	88.3
Ступінь стиснення	10.5	10.5
За межами ресурсу. км.	400 +	400 +

Власникам машин із такими двигунами дуже пощастило, що зараз не перевіряють номери силових агрегатів під час постановки на облік. Знаходиться номер у нижній частині блоку циліндрів.

Для того, щоб його подивитися необхідно зняти захист двигуна, тоді можна буде побачити маркування, вибите за допомогою лазера. Незважаючи на відсутність вимог щодо перевірки, рекомендується все ж стежити за чистотою номера. Двигуни BMW N63B44, N63B44TU

Надійність та слабкі місця

Двигуни німецького виробництва завжди вважалися надійними. Але саме ця лінійка відрізняється вимогливістю до обслуговування. Будь-які відхилення можуть призвести до складного ремонту.

Всі двигуни добре під'їдають масло, пов'язано це в першу чергу зі схильністю до закоксовування канавок. Виробник взагалі вказує, що витрати мастила до літра на 1000 кілометрів пробігу це в межах норми.

Можуть зустрічатися перепустки запалювання. Причина у свічках запалювання. Найчастіше механіки рекомендують використовувати свічки від двигунів M-серії. Вони цілком ідентичні.

Може траплятися гідроудар. Відбувається це після тривалих простоїв на ранніх моторах випусків. Причину в п'єзофорсунках, у пізніших зборках використано інші форсунки, позбавлені цієї проблеми. Про всяк випадок варто встановити їх, не чекаючи виникнення гідроудару.

ремонтопридатність

Для багатьох водіїв самостійний ремонт двигунів BMW N63B44 та N63B44TU виявляється практично непосильним завданням. Причин цього кілька.

Багато вузлів кріпляться на болти під головки спеціальної форми. У стандартних наборах для авторемонту їх немає. Купувати їх потрібно окремо.

Для більшості робіт, навіть незначних, потрібно демонтувати велику кількість пластикових деталей. На офіційних сервісах БМВ норматив часів підготовки двигуна до зняття дорівнює 10 годин. У разі гаража ця робота займає 30-40 годин. Але, загалом, якщо все робити за інструкцією проблем не виникне. Двигуни BMW N63B44, N63B44TU

Також іноді можуть виникати складнощі з комплектуючими. Вони зазвичай привозяться на замовлення. Це може дещо ускладнювати та затягувати процес ремонту.

Яке масло використовувати

Як згадувалося вище ці ДВС досить вимогливі до якості мастила. Тому, обов'язково купуйте, тільки синтетичні олії, рекомендовані виробником. Оптимальним вважається використання моторних масел з такими характеристиками:

5W-30;
5W-40.

Зверніть увагу, що на упаковці обов'язково має бути зазначено, що продукт рекомендований та дозволений для використання на турбованих двигунах.

Міняти масло слід через 7-10 тисяч кілометрів. Своєчасна заміна значно подовжує термін служби двигуна. Рекомендується набувати відразу мастило із запасом. У двигун міститься 8,5 літра, з урахуванням витрати краще взяти одразу 15 літрів.

Особливості тюнінгу

Найефективнішим способом збільшення потужності є чіп-тюнінг. Використання інших прошивок дозволяє отримати збільшення в 30 л.с. Це з урахуванням початкової потужності дуже непогано. Причому зростає загальний ресурс двигуна, після перепрошивки він спокійно служить близько 500-550 тисяч кілометрів.

Розточування циліндрів не ефективне, воно тільки знижує термін експлуатації блоку. Якщо є бажання змінити конструкцію, краще встановити спортивний колектор, а також доопрацьований інтеркулер. Подібна доробка може дати збільшення до 20 к.с.

Можливість СВАП

На даний момент ніяких потужніших двигунів, що підходять на заміну в лінійці БМВ немає. Це дещо обмежує можливості автолюбителів, які вважають за краще для покращення технічних характеристик робити заміну двигуна.

На яких автомобілях встановлювався

Двигуни цих модифікацій зустрічалися досить часто і на багатьох моделях. Ми перерахуємо лише ті, які можна зустріти у Росії.

Силовий агрегат N63B44 встановлювався на BMW 5-Series:

2016 - н.в., сьоме покоління, седан, G30;
2013 - 02.2017, рестайлінгова версія, шосте покоління, седан, F10;
2009 - 08.2013, шосте покоління, седан, F10.

Також його можна зустріти на BMW 5-Series Gran Turismo:

2013 - 12.2016, рестайлінг, шосте покоління, хетчбек, F07;
2009 - 08.2013, шосте покоління, хетчбек, F07.

Встановлювався двигун і на BMW 6-Series:

2015 - 05.2018, рестайлінг, третє покоління, кузов відкритий, F12;
2015 - 05.2018, рестайлінг, третє покоління, купе, F13;
2011 - 02.2015, третє покоління, кузов відкритий, F12;
2011 - 02.2015, третє покоління, купе, F13.

Обмежено встановлювався на BMW 7-Series (07.2008 - 07.2012), седан, 5 покоління, F01.

Двигуни BMW N63B44, N63B44TU Широко використовується на BMW X5:

2013 - н.в., suv, третє покоління, F15;
2018 - н.в., suv, четверте покоління, G05;
2010 - 08.2013, рестайлінгова версія, suv, друге покоління, E70.

Встановлюється і на BMW X6:

2014 - н.в., suv, друге покоління, F16;
2012 - 05.2014, рестайлінг, suv, перше покоління, E71;
2008 - 05.2012, suv, перше покоління, E71.

Двигун N63B44TU зустрічається негаразд широко. Але це пов'язано з тим, що він був запущений виробництво порівняно недавно. Його можна побачити на BMW 6-Series: