Двигуни Ford 1.4 TDCi
Зміст
1.4-літрові дизельні двигуни Ford 1.4 TDCi або DLD-414 випускалися з 2002 по 2014 роки та встановлювалися на такі моделі як Fiesta та Fusion, а також на Mazda 2 під індексом Y404. Цей дизель створений спільно з концерном Peugeot-Citroen і повністю аналогічний 1.4 HDi.
Еще к этому семейству относят моторы: 1.5 TDCi и 1.6 TDCi.
Конструкція двигунів Ford 1.4 TDCi
У 2002 році на моделі Фієста дебютував компактний дизель Форд об'єму 1.4 літра. Агрегат був створений в рамках спільного з Пежо-Сітроен підприємства та має аналог 1.4 HDi. Коротко про конструкцію цього двигуна: тут алюмінієвий блок циліндрів з чавунними гільзами, алюмінієва 8-клапанна головка, оснащена гідрокомпенсаторами та ремінний привід грм. Також усі версії оснащені паливною системою Common Rail Siemens з ТНВД SID 802 або 804 та звичайним турбокомпресором BorgWarner KP35 без змінної геометрії та без інтеркулера.
У 2008 році на новому поколінні моделі Fiesta з'явився оновлений дизельний двс 1.4 TDCi, який завдяки системі start-stop та фільтру сажі вдалося вписати в еконорми Євро 5.
Модифікації двигунів Ford 1.4 TDCi
Цей дизельний агрегат по суті існує в єдиному варіанті з 8-клапанною головкою:
| Тип | рядний |
| Кількість циліндрів | 4 |
| Кількість клапанів | 8 |
| точний обсяг | 1399 см³ |
| Діаметр циліндра | 73.7 мм |
| Хід поршня | 82 мм |
| Система харчування | Загальна залізниця |
| Потужність | 68 - 70 к.с. |
| Обертаючий момент | 160 Нм |
| Ступінь стиснення | 17.9 |
| Тип палива | дизель |
| Еколог. норма | ЄВРО 3/4 |
Всього на автомобілях марки Ford зустрічаються чотири модифікації таких силових агрегатів:
| F6JA ( 68 к.с. / 160 Нм / Євро 3 ) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JB ( 68 к.с. / 160 Нм / Євро 4 ) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JD ( 70 к.с. / 160 Нм / Євро 4 ) | Ford Fiesta Mk6 |
| KVJA (70 к.с. / 160 Нм / Євро 5) | Ford Fiesta Mk6 |
А ще цей дизельний двигун встановлювався на Mazda 2 під власним індексом Y404:
| Y404 ( 68 к.с. / 160 Нм / Євро 3/4 ) | Mazda 2 DY, 2 DE |
Недоліки, проблеми та поломки ДВС 1.4 TDCi
Основні проблеми власників пов'язані з капризами паливної системи Siemens: найчастіше відмовляють п'єзофорсунки або керуючі клапани PCV і VCV на ТНВД. Також ця система дуже боїться заповітрювання, тож “на лампочці” краще не їздити.
На пробігу понад 100 – 150 тисяч кілометрів нерідко зустрічається значний витрата олії через руйнування мембрани системи вкг, яка змінюється разом із кришкою клапанів. Причиною масложера може бути і критичний зношування циліндро-поршневої групи.
Поломки, що залишилися, характерні для багатьох дизелів і перерахуємо їх єдиним списком: нерідко прогоряють вогнетривкі шайби під форсунками, швидко забивається клапан ЄГР, мало служить демпферний шків колінвалу, часто зустрічаються течі мастила і антифризу.
Виробник вказав ресурс двигуна 200 000 км., але вони нерідко ходять і до 300 000 км.
Вартість двигуна 1.4 TDCi на вторинному ринку
| мінімальна вартість | 12 000 рублів |
| Середня ціна на вторинному ринку | 25 000 рублів |
| Максимальна вартість | 33 000 рублів |
| Контрактний двигун за кордоном | 300 євро |
| Купити такий новий агрегат | 3 850 євро |
| стан: | Б У |
| Комплектація: | Двигун в зборі |
| Робочий об'єм: | 1.4 літра |
| потужність: | 68 к.с. |
* Двигуни не продаємо, ціна вказана довідково
