Двигуни Ford Duratec HE
Зміст
Лінійка бензинових двигунів Ford Duratec HE випускається на заводах компанії з 2000 року і ставиться на багато популярних моделей концерну, таких як Фокус, Мондео, Галаксі та С-Макс. Дана серія агрегатів розроблена японськими інженерами і також відома як Mazda MZR.
Конструкція двигунів Ford Duratec HE
У 2000 році Mazda представила лінійку рядних 4-циліндрових двигунів під індексом MZR, до якої входили бензинові двс L-серії. І ось вони на Форді дістали назву Duratec HE. Конструкція була класичною для того часу: алюмінієвий блок з чавунними гільзами, алюмінієва 16-клапанна DOHC голівка без гідрокомпенсаторів, ланцюговий привід ГРМ. Також дані силові агрегати отримали систему зміни геометрії впуску та клапан ЄДР.
За весь час виробництва ці мотори неодноразово модернізувалися, але головним нововведенням стала поява фазорегулятора на впускному валу двс. Його почали встановлювати у 2005 році. Більшість модифікацій мали розподілене упорскування палива, але були версії з прямим. Наприклад Ford Focus третього покоління оснащували двигуном Duratec SCi з індексом XQDA.
Модифікації двигунів Ford Duratec HE
Силові агрегати цієї серії існували в чотирьох різних об'ємах 1.8, 2.0, 2.3 та 2.5 літра:
| CFBA (130 л.с. / 175 нм) | Мондео Мк3 |
| CHBA (125 л.с. / 170 нм) | Мондео Мк3 |
| QQDB (125 л.с. / 165 нм) | Focus Mk2, C-Max 1 (C214) |
| CJBA (145 л.с. / 190 нм) | Мондео Мк3 |
| AOBA (145 к.с. / 190 нм) | Мондео Мк4 |
| AOWA (145 л.с. / 185 нм) | Galaxy Mk2, S-Max 1 (CD340) |
| AODA (145 л.с. / 185 нм) | Focus Mk2, C-Max 1 (C214) |
| XQDA (150 л.с. / 202 нм) | Фокус Mk3 |
| SEBA (161 л.с. / 208 нм) | Мондео Мк4 |
| SEWA (161 л.с. / 208 нм) | Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
| YTMA (150 л.с. / 230 нм) | З Mk2 |
Недоліки, проблеми та поломки двс Duratec HE
Основна маса скарг пов'язана з нестабільною роботою двигуна і причин цього чимало: збої системи запалення та електронного дроселя, підсмоктування повітря через патрубок ВКГ, зависання клапана ЄГР, поломка бензонасоса або регулятора тиску палива в ньому.
Масовою проблемою двигунів даної серії служить масложер через залягання кілець. Розкоксування зазвичай не допомагає і кільця доводиться міняти часто разом з поршнями. На великих пробігах причиною витрати мастила тут вже можуть бути задираки в циліндрах.
Впускний колектор оснащений системою зміни геометрії, і вона нерідко відмовляє. Причому виходить з ладу як її електровакуумний привід, так і сама вісь із заслінками. Запчастини для заміни краще замовляти через каталог Mazda, там вони набагато дешевші.
До слабких місць цього мотора також відносять: праву опору, задній сальник колінвала, водяну помпу, генератор, термостат та приводний ролик ременя навісного обладнання. Також тут дуже дорога процедура регулювання клапанів шляхом підбору штовхачів.
Виробник вказав ресурс двигуна 200 000 км, але він легко ходить і до 350 000 км.
Вартість агрегатів Duratec HE на вторинному ринку
| мінімальна вартість | рублів |
| Середня ціна на вторинному ринку | рублів |
| Максимальна вартість | рублів |
| Контрактний двигун за кордоном | - |
| Купити такий новий агрегат | рублів |
