Двигуни Hyundai Sonata
Зміст
Біографія цього автомобіля дуже схожа на народження та розвиток популярних седанів японської автокорпорації Toyota. У цьому немає нічого дивного – країни розташовані зовсім поряд одна з одною. Бурхливий розвиток капіталістичної моделі впровадження виробничих технологій та управління бізнесом швидко приніс свої плоди – автомобіль Hyundai Sonata завоював східну півкулю. Боси компанії зрозуміли, що у праворульній комплектації тягатися з японцями важко. Тому Sonata, починаючи з другого покоління, «пішла підкорювати» Америку та Європу.
Історія створення і виробництва
У цій машині химерно переплітаються різні класи та сегменти. Відповідно до EuroNCAP Sonata належить до «Large family car» (D). За габаритними розмірами кодування ЄС це Executive cars класу E. Зрозуміло, випускається ця машина і в комплектаціях, які можна спокійно віднести до бізнес-класу.
- 1 покоління (1985-1988).
Перші задньопривідні седани моделі Sonata d 1985 стали доступні жителям Кореї і Канади (Hyundai Stellar II). Випуск автомобіля тривав трохи більше трьох років. Влада США не дала дозволу на його імпорт у країну у зв'язку з тим, що двигун викидав в атмосферу більше відпрацьованих газів, ніж це дозволялося національними екологічними нормами.
Єдина країна у східній півкулі, куди перші седани Sonata потрапили у праворульне виконання – Нова Зеландія. У базовій комплектації під капотом стояв 1,6-літровий японський чотирициліндровий двигун виробництва Mitsubishi та 5-ступінчаста механічна КПП. Можлива була установка трьох-або чотириступінчастої автоматичної коробки передач Borg Warner.
- 2 покоління (1988-1993).
Y2, як кодувався автомобіль нової серії, починаючи з 1988 року, став частиною бізнес-проекту Hyundai щодо розширення маркетингової агресії компанії на ринках західної півкулі. Замість задньопривідної версії конструктори Hyundai та моторобудівники Mitsubishi спроектували передньопривідний автомобіль із двигуном, паливна система якого працювала не за допомогою карбюратора, а методом упорскування. Машина Sonata 2-го покоління нагадувала по дизайну японську Mitsubishi Galant.
Вперше автомобіль був показаний широкому загалу в Кореї 1 червня 1987 року. Подальші уявлення:
- 1987 (Канада) – модель 1988;
- 1988 (США) – модель 1989;
- 1989 (Австралія) модель 1989 року.
Над дизайном кузова машини працював автохудожник із Italdesign Джорджетто Джуджаро. За два роки до закінчення цієї серії автомобіль вперше зазнав рестайлінгу.
- Змінено дизайн сидінь, консолі та приладової панелі. Вперше як основний варіант було застосовано так зване «ввічливе підсвічування».
- Двигун G4CS був замінений на модельний ряд дволітрових двигунів G4CP (CPD, CPDM). У комплектації із 6-циліндровим двигуном G6AT покупцям стала доступна опція ABS. Змінено дизайн радіаторної решітки та покажчиків поворотів.
Двигун G4CP - Додано опції кольору фарбування кузова та встановлені нові передні повітрозабірники.
Винятково вдала конструкція шасі в процесі фейсліфтінга не зазнала жодних змін.
- 3 покоління (1993-1998).
Нову серійну модифікацію представили в 1993 році, прорекламувавши її на два роки вперед - як автомобіль 1995 року. Машина отримала кілька основних двигунів:
- 2,0 л./126 л.с.;
- 2,0 л./139 л.с.;
- 3,0 л./142 л.с.
Трансмісія - 5-ступінчаста "механіка", або 4-ступінчаста АКПП.
Після закриття виробництва в канадському місті Бромон збірка почала повністю здійснюватися в Кореї, аж до відкриття наприкінці 2002 року нового заводу в Пекіні. Рестайлінг 1996 зробив Сонату 3-го покоління одним з найвідоміших автомобілів у світі, завдяки цікавому дизайну передніх освітлювальних фар.
- 4 покоління (1998-2004).
Відмінна риса машин цього періоду – ніде більше у світі не пропонований десятирічний гарантійний термін обслуговування. Вперше під капот машини стали встановлюватись двигуни корейської збірки серії Delta. Машина отримала одразу два клони за межами Південної Кореї. KIA Optima та KIA Magentis (для реалізації за межами США).
З 2004 по 2011 роки Hyundai Sonata 4-го покоління збиралася в Російській Федерації (завод "ТаГАЗ" у Таганрозі). Незважаючи на «седанівське» компонування кузова та ходової частини, саме ця Соната стала основою для розробки платформи нового корейського автомобіля – сімейного кросовера Santa Fe.
- 5-7 покоління (2004-н.в.).
У новому столітті дизайн лінійки Sonata розвивався швидко. До назви автомобіля додалася абревіатура NF. Корпус нової серії двигунів стали виготовляти повністю з легкого алюмінієвого сплаву. Зрештою, з'явилися дизельні версії, продаж яких боси Hyundai організували в Новій Зеландії, Сінгапурі та країнах Євросоюзу. Після чиказького автосалону 2009 року автомобіль на деякий час став позиціонуватися як Hyundai Sonata Transform.
З 2009 року машина побудована на новій платформі YF/i45. Останнє десятиліття характеризується значними змінами у лінійці силових установок. Увійшли до моди шестиступінчасті автоматичні коробки передач. З 2011 року покупцям у Кореї та США стали доступні версії Sonata 6-го покоління з гібридним мотором, до складу якого увійшли 2,4-літровий бензиновий двс та 30-кіловатний електромотор.
Складання передньопривідних автомобілів D-класу найновішої версії (платформа Hyundai-KIA Y7) з 2014 року здійснюється на трьох автопідприємствах:
- Асан (Південна Корея);
- Пекін (Китай);
- Монтгомері (США).
Рівень технічного розвитку та «просунутість» проекту дозволила конструкторам освоїти встановлення 7-ступінчастої автоматичної трансмісії. Живий, елегантний, ніби автомобіль, що прямує вперед, корейські дизайнери назвали «струменливою скульптурою».
Двигуни для Hyundai Sonata
Автомобіль цієї моделі відрізняється від інших корейських побратимів тим, що за чверть століття під його капотом побувало чи не найбільша кількість агрегатів – 33 модифікації. І це лише на серійних машинах 2-7 поколінь. Багато двигунів виявилися настільки вдалими, що неодноразово модифікувалися під різну потужність (G4CP, G4CS, G6AT, G4JS, G4KC, G4KH, D4FD) і стояли на конвеєрі по 2-3 серії поспіль.
Ще одна особливість силових установок Hyundai Sonata: перша турбіна була встановлена на мотор G6DB (робочий об'єм 3342 см3) тільки на комплектацію п'ятого покоління Premier Standard в 2004 році. До цього всі без винятку машини випускалися із звичайними двс. До речі, цей 3,3-літровий двигун так і залишився б найпотужнішим у лінійці Соната, якби не унікальний агрегат G4KH, який інженери примудрилися довести до 274 л. при об'ємі циліндрів "всього" 1998 см3.
| маркування | Тип | Об'єм, см3 | Максимальна потужність, кВт/л. |
| G4CM | бензиновий | 1796 | 77/105 |
| G4CP | -: - | 1997 | 82/111, 85/115, 101/137, 107/146 |
| G4CPD | -: - | 1997 | 102/139 |
| G4CS | -: - | 2351 | 84 / 114, 86 / 117 |
| G6AT | -: - | 2972 | 107 / 145, 107 / 146 |
| G4CM | -: - | 1796 | 81/110 |
| G4CPDM | -: - | 1997 | 92/125 |
| G4CN | -: - | 1836 | 99/135 |
| G4EP | -: - | 1997 | 70/95 |
| G4JN | -: - | 1836 | 98/133 |
| G4JS | -: - | 2351 | 101 / 138, 110 / 149 |
| G4JP | -: - | 1997 | 98/133 |
| G4GC | -: - | 1975 | 101/137 |
| G6BA | -: - | 2656 | 127/172 |
| G4BS | -: - | 2351 | 110/150 |
| G6BV | -: - | 2493 | 118/160 |
| G4GB | -: - | 1795 | 96/131 |
| G6DB | бензиновий з турбонаддувом | 3342 | 171/233 |
| G4KA | бензиновий | 1998 | 106/144 |
| G4KC | -: - | 2359 | 119/162, 124/168, 129/175, 132/179 |
| G4KD | -: - | 1998 | 120/163 |
| G4KE | -: - | 2359 | 128/174 |
| D4EA | дизельний з турбонаддувом | 1991 | 111/151 |
| L4KA | газовий | 1998 | 104/141 |
| G4KK | бензиновий | 2359 | 152/207 |
| G4KH | бензиновий з турбонаддувом | 1998 | 199 / 271, 202 / 274 |
| G4NA | бензиновий | 1999 | 110/150 |
| G4ND | -: - | 1999 | 127/172 |
| G4NE | -: - | 1999 | 145/198 |
| G4KJ | -: - | 2359 | 136/185, 140/190, 146/198, 147/200 |
| D4FD | дизельний з турбонаддувом | 1685 | 104/141 |
| G4FJ | бензиновий з турбонаддувом | 1591 | 132/180 |
| G4NG | бензиновий | 1999 | 115/156 |
Як не дивно, особливої популярності в інших моделях Hyundai двигуни лінійки Sonata не користувалися. Багато хто з них так і не був встановлений на інші модифікації Hyundai. Усього 4 марки двигунів з 33-х потрапили більше, ніж на чотири модифікації Hyundai на рубежі XX і XXI століть - G6BA, D4EA, G4GC, G4KE. Втім двигуни Mitsubishi активно використовувалися іншими виробниками автомобілів. Але про це трохи нижче.
Найпопулярніший мотор для Hyundai Sonata
Вибрати мотор, що найчастіше застосовувався в Сонаті, вкрай складно. За роки виробництва машина випускалася у півтори сотні комплектацій. У новому столітті є один двигун, який найчастіше зустрічається в різних варіантах автомобіля. Його маркування – G4KD. Чотирьохциліндровий інжекторний двигун сімейства Theta II випускається з 2005 року консорціумом Mitsubishi/Hyundai/KIA. Повний об'єм – 1998 см3, максимальна потужність – 165 л. Агрегат спроектовано під екологічні норми Euro 5.
Модернізована версія атмосферного двигуна Magentis G4KA має низку особливостей:
- алюмінієвий блок циліндрів;
- два вали всередині ГБЦ (схема DOHC);
- система зміни фаз газорозподілу CVVT;
- фазообертачі на двох розподільчих валах;
- випускний колектор зі сталі, впускний полімерний.
Однак, при всій своїй сучасності та відмінних характеристиках, агрегат не уникнув дрібних недоліків. На оборотах 1000-2000 помітна вібрація, якої слід позбутися шляхом заміни свічок. Невелике шипіння по ходу руху пояснюється особливостями роботи бензонасосу. Дизелення до прогріву - нестача всіх двигунів японської розробки.
Слід зазначити, що в машинах, що поставляються до Європи, використовується двигун із меншою потужністю (150 к.с.). Тюнінг прошивки ЕБУ виготовляється на заводі KIA Motors Slovenia. Крім того, випуск здійснюється у Кореї, Туреччині, Словаччині та Китаї. Витрати палива:
- по місту – 9,3 л;
- за містом – 5,6 л.;
- комбінований – 7,0 л.
Заявлений ресурс двигуна в 250 тис.км., насправді легко трансформується в 300 тис.км.
Ідеальний двигун для Hyundai Sonata
А ось наступне питання передбачає моментальну відповідь – звичайно, G6AT. 6-циліндровий V-подібний агрегат протримався на конвеєрі 22 роки (1986–2008). Клон японського двигуна 6G72 ставили під капот своїх автомобілів виробники найкращих світових брендів: Chrysler, Doodge, Mitsubishi, Plymouth. Він випускався на заводах Південної Кореї та Австралії у восьми- та шістнадцятиклапанних версіях, з одним (SOHC) та двома (DOHC) розподільними валами.
Робочий об'єм двигуна – 2972 см3. Потужність варіюється від 160 до 200 к.с. Максимальний момент, що крутить, – 25-270 Нм, в залежності від варіанту силової установки. Привід ГРМ ремінний. Регулювання зазору клапанів вручну не виконується, оскільки встановлено гідрокомпенсатор. Враховуючи, що блок циліндрів відлитий з чавуну, вага двигуна становить майже 200 кг. Для тих, хто вирішує питання про те, який двигун поставити під капот Hyundai Sonata, найбільший мінус G6AT – велика витрата палива:
- по місту – 18,3 л;
- за містом – 10,5 л.;
- комбінований – 13,5 л.
Ще один недолік - перевитрата олії. Якщо допускати забруднення дроселя, неминуча поява плаваючих обертів. Для підтримки двигуна в нормальному стані необхідно проводити розкоксування, заміну свічок та чищення форсунок.
Ремонтопридатність двигуна та доступність запасних частин – на найвищому рівні. Виробник заявив ресурс пробігу, один із найвищих для всіх моторів, до яких доклали руку японські конструктори – 400 тис.км. Насправді ця цифра цілком спокійно доходить без капремонту до півмільйона.
