Двигуни Hyundai Starex, Grand Starex
Зміст
Історія створення багатоцільових повнорозмірних мікроавтобусів Hyundai Motor Company почалася з 1987 року. У цей період компанія займається виробництвом Хендай Н-100 – першого об'ємного мінівена у своєму модельному ряду. Будівництво автомобіля велося на основі популярного на той момент Мітсубіші Деліка. Транспортний засіб отримав більш об'ємний та місткий кузов, але загалом технічна частина залишилася без зміни. Не дивно, що моделі супроводжував успіх, як на внутрішньому (автомобіль випускався під назвою Grace), так і на міжнародному ринках.
На хвилі популярності інженери компанії повністю спираючись на власні сили проектують та ставлять на конвеєр у 1996 році автомобіль Hyundai Starex (Н-1 для європейського ринку). Модель вийшла дуже вдалою і, крім Кореї, випускалася в Індонезії. А з 2002 р. корпорація Хендай видала ліцензію на виробництво цього автомобіля Китайській Народній Республіці. У КНР модель отримала назву Reline.
Хендай Старекс I покоління випускався із двома видами шасі:
- Короткий.
- Довге.
Автомобіль мав кілька варіантів комплектації салону. Пасажирські мікроавтобуси Старекс могли бути оснащені 7-ма, 9-ма або 12-ма посадковими місцями (включаючи місце водія). Відмінністю автомобіля є можливість повороту пасажирських сидінь другого ряду в будь-якому напрямку з кроком 90 градусів. Вантажні версії транспортного засобу мали 3 чи 6 посадкових місць. При цьому скління салону автомобіля могло бути повним, частковим або зовсім відсутнім.
За весь період виробництва Хендай Старекс першого покоління з 1996 по 2007 роки автомобіль зазнав двох модернізацій (2000 і 2004 р.), у коді яких серйозну зміну зазнали не тільки зовнішній вигляд транспортного засобу, але і його технічна частина.
II покоління або більше, вище та розкішніше
Друге покоління Hyundai Starex, яке полюбило багатьом автовласникам, було представлене широкому загалу в 2007 році. Новий автомобіль не мав нічого спільного з попередньою моделлю. Кузов став ширшим і довшим, набув сучасних рис. Збільшилася і місткість салону транспортного засобу. Старекс 2 модельного ряду пропонувався з 11-ю і 12-ю місцевим салоном (включаючи місце водія). На внутрішньому (корейському) ринку такі автомобілі отримали Grand Grand.
ІІ покоління Гранд Старекс користується широкою популярністю в азіатському регіоні. Так у Малайзії виробляється версія, призначена для країн із лівостороннім рухом. Такі автомобілі мають ще більш багате обладнання (Hyundai Grand Starex Royale).
Автомобілі Гранд Старекс продаються з 5-річною гарантією (або 300 000 тис. км). Також, як і перше покоління, транспортний засіб пропонується у кількох варіантах виконання:
- Пасажирський варіант.
- Вантажний або вантажопасажирський (з 6 посадковими місцями).
У 2013 і 2017 роках автомобіль зазнав невеликого рестайлінгу, який в основному торкнувся виключно деталей екстер'єру автомобіля.
- Які двигуни встановлювалися на різні покоління авто
У період з 1996 по 2019 роки на обидва покоління автомобіля встановлювалися наступні моделі силових агрегатів.
Перше покоління Hyundai Starex:
| Бензинові силові агрегати | ||||
| Номер заводу | модифікація | Тип двигуна | Розвивається потужність л.с./кВт | Робочий об'єм, див. |
| L4CS | 2,4 атмосферне | 4 циліндри, V8 | 118/87 | 2351 |
| L6AT | 3,0 атмосферне | 6 циліндрів, V-подібний | 135/99 | 2972 |
| Дизельні силові агрегати | ||||
| Номер заводу | модифікація | Тип двигуна | Розвивається потужність л.с./кВт | Робочий об'єм, див. |
| 4D56 | 2,5 атмосферне | 4 циліндри, V8 | 105/77 | 2476 |
| D4BB | 2,6 атмосферне | 4 циліндри, V8 | 83/65 | 2607 |
| D4BF | 2,5 тд | 4 циліндри, | 85/67 | 2476 |
| D4BH | 2,5 тд | 4 циліндри, V16 | 103/76 | 2476 |
| D4CB | 2,5 IDRC | 4 циліндри, V16 | 145/107 | 2497 |
Всі силові агрегати Хендай Старекс агрегатували з 2 типу КПП: механічною 5-ступінчастою і 4-ступінчастою автоматичною з класичним гідротрансформатором. Автомобілі першого покоління також оснащувалися системою повного приводу "PT 4WD". Part Time (PT) означає, що передня вісь у транспортному засобі підключається примусово із салону.
Друге покоління Hyundai Grand Starex:
| Бензинові силові агрегати | ||||
| Номер заводу | модифікація | Тип двигуна | Розвивається потужність л.с./кВт | Робочий об'єм, див. |
| L4KB | 2,4 атмосферне | 4 циліндри, V16 | 159/117 | 2359 |
| G4KE | 2,4 атмосферне | 4 циліндри, V16 | 159/117 | 2359 |
| Дизельні силові агрегати | ||||
| Номер заводу | модифікація | Тип двигуна | Розвивається потужність л.с./кВт | Робочий об'єм, див. |
| D4CB | 2,5 IDRC | 4 циліндри, V16 | 145/107 | 2497 |
На Гранд Старекс другого покоління встановлювалося три типи КПП:
- 5-6 ступінчаста автоматична (на дизельні версії).
- Автоматична коробка зміни передач з 5 діапазонами швидкостей (встановлювалася авто з дизельними ДВЗ). 5-ступеневий автомат вважається найкращим варіантом. Японський надійний JATCO JR507E здатний відпрацювати до 400 тис. км. пробігу.
- 4-ступінчаста АКПП встановлювалася на ТС із бензиновими двигунами.
На автомобілях 2007-2013 років випуску була відсутня система повного приводу. Лише після рестайлінгу виробник знову почав оснащувати Гранд Старекс системами 4WD. Але на російський ринок ці автомобілі офіційно не постачалися.
3. Які двигуни набули найбільшого поширення
У період виробництва Hyundai Starex з 1996 по 2019 роки найбільшого поширення набули такі моделі силових агрегатів.
I покоління
Серед усіх випущених компанією автомобілів Хендай Старекс першого покоління найбільше екземплярів оснащувалися двома моторами: дизельним 4D56 і бензиновим L4CS. Останній випускався компанією з 1986 по 2007 рік і є точною копією японського мотора 4G64 від компанії Mitsubishi. Блок циліндрів двигуна відлитий з міцного чавуну, а ГБЦ зроблена зі сплаву алюмінію. Газорозподільний механізм має ремінний привод. ДВЗ оснащений гідрокомпенсаторами клапанів.
L4CS невибагливий до якості олії та бензину. Це не дивно, якщо взяти до уваги рік його розробки. ДВЗ оснащений електронною системою подачі палива. У змішаному циклі Старекс, оснащений цим двигуном, витрачає до 13,5 літрів пального за дотримання рекомендованого режиму експлуатації. Силовий агрегат має одну серйозну ваду. Газорозподільний механізм не відрізняється високою надійністю. На цих моторах нерідко відбувається передчасний обрив приводного ременя та руйнуються балансири.
Дизельний мотор 4D56 на Starex 1 покоління запозичений у концерну Mitsubishi. Двигун випускається компанією з 80-х років минулого століття. Силовий агрегат має чавунний блок та алюмінієву ГБЦ. Функціонування ГРМ здійснюється за рахунок ремінного приводу. Максимально розвивається потужність двигуна становить 103 к.с. Даний двигун не здатний забезпечити хорошу динаміку транспортного засобу і має не менш скромний апетит, ніж його бензиновий конкурент, зате може порадувати власника ТС дещо більшою надійністю. Доробка 4D56 до першого капітального ремонту складає 300-400 тисяч кілометрів і навіть більше.
II покоління
Друге покоління автомобілів Гранд Старекс в переважній більшості випадків оснащується дизельним 145-сильним двигуном D4CB. Двигун відноситься до сімейства А за класифікацією автовиробника та є відносно сучасним. Його випуск розпочався у 2001 році і з того часу ДВС регулярно піддається модернізації. На сьогоднішній день D4CB є одним із найбільш екологічно безпечних силових агрегатів у Хендай Моторс.
Блок циліндрів двигуна виконаний з високоміцного чавуну, ГБЦ є конструкцією з алюмінієвого сплаву. Привід ГРМ здійснюється за допомогою потрійного ланцюга. Мотор має паливну систему акумуляторного типу з форсунками високого тиску (Common Rail). Також двигун оснащений турбіною зі змінною геометрією.
Застосування турбонаддуву дозволило покращити динаміку транспортного засобу, збільшити потужність автомобіля та значно знизити витрату. D4CB, встановлений на Хендай Гранд Старекс, споживає до 8,5 дизельного палива на 100 кілометрів пробігу в змішаному циклі.
4. З яким двигуном краще вибрати автомобіль
На питання, з яким силовим агрегатом купувати Старекс краще, відповісти дуже важко. Впевнено можна стверджувати лише про пріоритет дизельних моторів над бензиновими. Але більшої популярності на ринку нових машин та автомобілів з пробігом користуються дві силові установки:
- D4CB (встановлюється на Старекс 1 та 2 покоління).
- 4D56 (зустрічається виключно на автомобілях 1 покоління з 2000 року випуску).
Обидва мотори відносно надійні і мають тривалий термін служби, однак і той і інший силовий агрегат мають деякі недоліки.
D4CB
У бажаючих придбати Хендай Гранд Старекс другого покоління цей ДВС є єдиним прийнятним варіантом для вибору. Хоча мотор має ряд явних конструктивних «хвороб»:
- Нерідко трапляються випадки засмічення маслоприймача у двигуні. Це призводить до масляного голодування та механічного пошкодження вкладишів. Якщо не заглушити автомобіль вчасно після появи перших симптомів, можливо пошкодити і турбіну.
- Газорозподільний механізм із трьома ланцюгами дуже недовговічний і складний у ремонті.
- Паливний насос високого тиску від фірми Delphi, який встановлюється на Старекс EURO 5. Цей ТНВД часто жене стружку.
D4CB
4D56
Це перевірений часом двигун. При підборі Старекс першого покоління пріоритет варто віддавати автомобілям із цим силовим агрегатом. Хоча кілька неприємних сюрпризів він все ж таки приберіг для автолюбителів:
- Течі олії з прокладок і сальників є найпоширенішою недугою ДВЗ.
- Після 100-120 тис. пробігу нерідкісні появи тріщин у сфері форкамер.4D56
