Двигуни Mazda MPV
Зміст
Mazda MPV (багатоцільовий автомобіль) – це мінівен виробництва фірми Mazda. Спроектований у 1988 р. і представлений у тому ж році як модель із заднім приводом та можливістю вибору повного приводу. Серійне виробництво першого покоління - 1989-1999 р.р.
Загальні характеристики:
- 4-дверний фургон (1988-1995)
- 5-дверний фургон (1995-1998)
Передній двигун, задній привод/повний привід
Платформа Mazda LV
Силовий агрегат:
- двигун
- 2,6L G6 I4 (1988-1996)
- 2,5L G5 I4 (1995-1999)
- 3,0 л JE V6
передача
- 4-ступінчаста автоматична
- 5-ступінчаста механічна
Розміри:
- Колісна база 2804 мм (110,4″)
- Довжина 1988-1994: 4465 мм (175,8″)
- 1995-98: 4661 мм (183,5 дюйма)
Ширина 1826 мм (71,9 дюйма)
- 1991-95 і 4WD: 1836 мм (72,3 дюйма)
Висота 1988-1992 & 1995-98 для 2WD: 1730 мм (68,1″)
- 1991-92 і 4WD: 1798 мм (70,8 дюйма)
- 1992-94: 1694 мм (66,7 дюйма)
- 1992-94 4WD: 1763 мм (69,4″)
- 1995-97 і 4WD: 1798 мм (70,8 дюйма)
- 1998 2WD: 1750 мм (68,9 дюйма)
- 1998 4WD: 1816 мм (71,5 дюйма)
Споряджена маса
- 1801 кг (3970 фунтів).
Автомобіль MAZDA MPV був створений з нуля як мінівен у 1988 р. Поставлявся для американського авторинку. Запущений у виробництво 1989 р. у Хіросімі на заводі Мазда. Базою послужила велика платформа LV, на якій стало можливим розмістити мотор V6 та повний привід на 4 колеса. Автомобіль мав можливість перемикання на повний заженуть навіть під час руху.
Мінівен увійшов до ТОП-10 у 1990 та 1991 р.р. журналу "Car and Driver magazine". Представлений був як економічна машина для наступної паливної кризи.
Для модельного ряду 1993 року була розроблена нова емблема Мазди, система дистанційного входу без ключа та подушка безпеки водія.
1996 р. автомобілю додали задні двері, подушку безпеки для пасажира. Фірма Mazda припинила виробництво мінівенів першого покоління в 1999 р. Всього було вироблено більше 1 мільйона автомобілів першого покоління. Цей мінівен був замінений в 1999 на передньопривідну версію з додатковим повним приводом на деяких ринках.
Друге покоління (LW; 1999-2006)
За роки виробництва було виготовлено кілька рестайлінгів.
Загальні характеристики:
- Виробництво 1999-2006
Корпус та шасі
форма кузова
- 5-дверний фургон
Платформа Mazda LW
Силовий агрегат:
двигун
- 2,0L FS-DE I4 (99-02)
- 2,3L L3-VE I4 (02-05)
- 2,5L GY-DE V6 (99-01)
- 2,5 л AJ V6 (99-02)
- 3,0 л AJ V6 (02-06)
- 2,0 л turbodiesel РФ
передача
- 5-ступінчаста автоматична
Розміри:
Колісна база
- 2840 мм (111.8″)
Довжина 1999-01: 4750 мм (187,0″)
- 2002-03: 4770 мм (187.8 дюйма)
- 2004-06: 4813 мм (189,5 дюйма)
- 2004-06 LX-SV: 4808 мм (189,3″)
Ширина 1831 мм (72.1 дюйма)
Висота 1745 мм (68,7″)
- 1755 мм (69,1 дюйма) 2004-2006 IS:
Споряджена маса
- 1,659 кг (3,657 фунтів)
У другому поколінні Mazda MPV, яке почало випускатися з 2000 р., була спроектована коротша колісна база, передньопривідна платформа LW, повний привід 4WD. Також автомобіль був обладнаний подвійними розсувними задніми дверима та сидінням третього ряду, яке може опускатися у підлогу, спортивним шасі.
При запуску в серію другого покоління Mazda MPV використали 170-сильний мотор V6, який був встановлений на автомобілі Ford Contour.
Починаючи з 2002 р. мінівен другого покоління був обладнаний мотором Mazda AJ 3,0 л V6 потужністю 200 л. с. (149 кВт) і 200 фунтів * футів (270 Н * м) крутного моменту, 5-ст. АКПП.
На більшій частині бензинових двигунів стоїть система SKYACTIV-G, яка дозволяє економити паливо, робить автомобіль більш керованим, зменшує викид СО2. АКПП з цією системою працює швидше та ефективніше. Також є інші переваги, які в перспективі будуть розвинені в процесі освоєння нових моделей автомашини.
2006 року виробництво автомобілів другого покоління було припинено.
Постачання мінівену MPV було припинено до Європи та Північної Америки після модельного року 2006. MPV був замінений для Північної Америки та Австралії повнорозмірним кросовером Mazda CX-9 SUV, а для Європи відбулася аналогічна заміна на Mazda 5.
- 2002 Mazda MPV LX (США)
- 2002-2003 Mazda MPV (Австралія)
- 2004-2006 Mazda MPV LX (США)
- 2005-2006 Mazda MPV LX-SV (США)
двигуни:
- 1999-2002 2,0 л FS-DE I4 (не США)
- 1999-2001 2,5 л GY-DE V6 (не США)
- 1999-2002 2,5 л ТАКОЖ V6
- 2002-2006 3,0 л ТАКОЖ V6
- 2002-2005 2,3 л МРО 2,3 пряме упорскування, іскрове запалювання
- 2002-2005 2,0 л Турбодизель I4 (Європа)
У 2005 р. Mazda MPV отримала погану оцінку через випробування на бічний удар, що загрожує отриманням важких травм водієм і заднім пасажиром.
Третє покоління (LY; 2006-2018)
Початок виробництва у 2006 р. і продовжує проводитись до теперішнього часу. Воно відоме під маркою Mazda 8.
Роки виробництва 2006-2018
Загальні характеристики:
форма кузова
- 5-дверний фургон
Платформа Mazda LY
Силовий агрегат:
двигун
- 2,3L L3-VE I4
- 2,3L L3-VDT turbo I4
передача
- 4/5/6-ступінчаста автоматична
Розміри
Колісна база
- 2950 мм (116,1″)
Довжина 4868 мм (191,7″), 2007: 4860 мм (191,3″)
Ширина 1850 мм (72,8 дюйма)
Висота 1685 мм (66,3″).
У лютому 2006 року третє покоління Mazda MPV надійшло у продаж у Японії. Машина приводилася в дію або чотирициліндровим з іскровим запалюванням при прямому упорскуванні з 2,3-літровим атмосферним двигуном, або тим самим двигуном, але тільки з турбонаддувом. Перемикання передач було перенесено з кермової колонки на центральну консоль, як і більшості інших японських мінівенів.
Третє покоління MPV стало доступним лише в країнах східної та Південно-Східної Азії — Японії, Китаї, Гонконгу, Макао, Індонезії, Таїланді, Малайзії під маркою Mazda 8. Моделі 4WD та Turbo доступні лише на внутрішньому (японському) ринку. До Північної Америки чи Європи не поставляються.
Двигуни, встановлені на різні покоління авто
| Перше покоління LV | |||||||
| період випуску | Марка двигуна | Тип двигуна | Об'єм циліндрів, л | Потужність, к.с. | Крутний момент, Н*м | паливо | Витрата палива, л / 100 км |
| 1989-1994 | G5-E | 4 циліндри в ряд | 2.5 | 120 | 197 | Бензин ЗВИЧАЙНИЙ (АІ-92, АІ-95) | 11.9 |
| 1994-1995 | Є-Е | V6 | 3 | 155 | 230 | ПРЕМІУМ (АІ-98), ЗВИЧАЙНИЙ (АІ-92, АІ-95) | 6,2-17,2 |
| 1995-1999 | WL-T | 4 циліндри в ряд | 2 | 125 | 294 | ДТ | 11.9 |
| Друге покоління LW | |||||||
| період випуску | Марка двигуна | Тип двигуна | Об'єм циліндрів, л | Потужність, к.с. | Крутний момент, Н*м | паливо | Витрата палива, л / 100 км |
| 1999-2002 | GY | V6 | 2.5 | 170 | 207 | Бензин ЗВИЧАЙНИЙ (АІ-92, АІ-95) | 12 |
| 1999-2002 | GY-DE | V6 | 2.5 | 170 | 207 | Бензин ЗВИЧАЙНИЙ (АІ-92, АІ-95) | 14 |
| 1999-2002 | FS | 4 циліндри в ряд | 2 | 135 | 177 | Бензин ЗВИЧАЙНИЙ (АІ-92, АІ-95) | 10.4 |
| 1999-2002 | FS-DE | 4 циліндри в ряд | 2 | 135 | 177 | Бензин PREMIUM (АІ-98), Бензин REGULAR (АІ-92, АІ-95), Бензин АІ-95 | 4,8-10,4 |
| 2002-2006 | EJ-ЇХ | V6 | 3 | 197 | 267 | Бензин ЗВИЧАЙНИЙ (АІ-92, АІ-95) | 11 |
| 2002-2006 | EJ | V6 | 3 | 197-203 | 265 | Бензин ЗВИЧАЙНИЙ (АІ-92, АІ-95) | 10-12,5 |
| 1999-2002 | L3 | 4 циліндри в ряд | 2.3 | 141-163 | 207-290 | Бензин REGULAR (АІ-92, АІ-95), Бензин АІ-92 | 8,8-10,1 |
| 2002-2006 | L3-DE | 4 циліндри в ряд | 2.3 | 159-163 | 207 | Бензин ЗВИЧАЙНИЙ (АІ-92, АІ-95) | 8,6-10,0 |
| Третє покоління LY | |||||||
| період випуску | Марка двигуна | Тип двигуна | Об'єм циліндрів, л | Потужність, к.с. | Крутний момент, Н*м | паливо | Витрата палива, л / 100 км |
| 2006-2018 | L3-VDT | 4 циліндри в ряд | 2.3 | 150-178 | 152-214 | Бензин ПРЕМІУМ (АІ-98), Бензин АІ-95 | 8,9-11,5 |
| 2006-2018 | L3-VE | 4 циліндри в ряд | 2.3 | 155 | 230 | Бензин PREMIUM (АІ-98), Бензин REGULAR (АІ-92, АІ-95), Бензин АІ-95 | 7,9-13,4 |
Двигуни, що набули найбільшого поширення
- Для першого покоління найпопулярнішими були бензинові двигуни – двигуни внутрішнього згоряння (ДВС) G5 та JE та турбодизель WL-T.
- Друге покоління було найчастіше комплектувалось двигунами GY, FS та L3 різних модифікацій.
- На третє покоління продовжили встановлювати двигуни L3 різних модифікацій.
З яким двигуном краще вибрати автомобіль
На ринку популярні бензинові двигуни з об'ємом 2,5-3,0 л. Двигуни з об'ємом 2,0-2,3 л котируються менше. Вони хоч і економічніші, але ці двигуни не всіх покупців влаштовують. Тобто, двигун просто не тягне машину так, як хотілося б водієві. Звертають увагу на те, що бензинові двигуни менше виходять за рамки показників, заявлених у параметрах машини. Найголовніша перевага – це надійність двигуна, ремонтопридатність, доступність оригінальних запчастин. Дуже котируються справжні японці.
Для першого покоління добре зарекомендував себе двигун G5 (4 циліндри, об'єм 2, л, 120 л.с.). Але він був слабенький. Кращим варіантом виявилися мотори типу V з шістьма циліндрами. У другому поколінні більш вдалими виявилися мотори типу V6 марок GY (об'єм 6 л, 2,5 л.с.), EJ (об'єм 170 л, 3,0 л.с.), а також 200-циліндровий рядний L4 (об'єм 3 л, 2,3 л.с.). Бензинові двигуни дуже легко дозволяють встановити газобалонне обладнання. Але багажник буде зайнятий газовим балоном.
Обережно! Краще утриматися і не купувати вживані автомобілі із системою SKYAKTIVE та пробігом понад 200000 км. Тому що руйнівна дія детонації на зношені деталі двигуна буде надто згубно позначатися на їхньому стані.
Катастрофічно почне збільшуватися зношування. Поломки відбуватимуться набагато частіше. У результаті двигун стане неремонтопридатним. Або витрати на його ремонт перевищуватимуть розумні межі.
Машину з дизельним двигуном купувати не рекомендується з кількох міркувань:
- Дизель вимагає кваліфікованого догляду та обслуговування. Дизель не має особливого попиту, намагаються брати рідше. За дизелем потрібно ретельніше стежити, вчасно змінювати комплектуючі та витратні матеріали. Дизель чудово втрачає в потужності при недбалому догляді. Часто перегрівається під час використання розхідників, які відходили свій термін. Крім того, бензинові двигуни набагато більш прийнятні.
- Дизель сам по собі примхливий в експлуатації. Відгуки більшості власників дизельних машин таки негативні. В основному через підвищену витрату палива.
- Машина з дизельним двигуном слабко ліквідна, тобто. при перепродажі можуть виникнути певні труднощі - не так легко знайти покупця.
В основному покупці звертають увагу на салон, на його місткість, на зручність розташування водія, пасажирів (для багатодітних сімей).
