Двигуни Nissan Murano

Ніссан Мурано випускається японською компанією з 2002 року. У цьому ж році було представлено перше покоління цього кросовера. 2005 був ознаменований невеликими змінами в екстер'єрі, GPS, комплектаціях.

Друге покоління побачило світ у листопаді 2007 року. Перетворення зазнала задня і передня частина автомобіля, а також весь інтер'єр. Коробка передач замінена на автомат, двигун став більш потужним.

У 2010 році відбулася низка змін у задній та передній частині автомобіля. У цьому ж році був представлений Nissan Murano Cross Cabriolet. У 2014 продажі кабріолету були зупинені через поганий попит.

Третє покоління побачило світ у квітні 2014 року.

У 2016 році представлена ​​нова гібридна версія Ніссан Мурано, яка доступна у двох комплектаціях SL та Platinum. Murano Hybrid оснащений електродвигуном, 2,5-літровим чотирициліндровим двигуном, інтелектуальною системою подвійного зчеплення та літій-іонною батареєю. У гібридній версії використовується так звана система VSP (Vehicle Sound for Pedestrians), яка використовує звук для оповіщення пішоходів про присутність автомобіля, коли він рухається з низькою швидкістю.

Двигуни, встановлені на різні покоління

Перше покоління Z50, 2002-2007 рр.

Марка велосипеда	Тип двигуна, об'єм	Потужність в л.с.	Комплектація
VQ35DE	Бензин, 3,5 л	234 к.с.	3,5SE-CVT

Друге покоління Z51, 2007-2010 рр.

Марка двигуна	Тип, об'єм	Потужність в л.с.	Комплектація
VQ35DE	3,5 SE CVT SE
VQ35DE	Бензин, 3,5 л	234 к.с.	3,5 SE CVT SE+
VQ35DE	3,5 SE CVT LE+
VQ35DE	3,5 SE CVT І

Рестайлінг 2010, Z51, 2010-2016 рр.

Марка велосипеда	Тип агрегату, об'єм	Потужність в л.с.	Комплектація
VQ35DE	3,5 CVT І
VQ35DE	3,5 CVT LE+
VQ35DE	Бензин, 3,5 л	249 к.с.	3,5 CVT SE+
VQ35DE	3,5 CVT І
VQ35DE	3,5 СVT LE-R
VQ35DE	3,5 CVT SE
VQ35DE	АВТОМОБІЛЬ 3,5 CVT

Види двигунів

Даний автомобіль має лише два види бензинових двигуна: VQ35DE та QR25DE та його модифікація QR25DER.

Розглянемо кожен окремо.

Агрегат VQ35DE - V-подібний, 6-циліндровий двигун з надійним ланцюговим приводом ГРМ. Визнавався кілька разів найкращим двигуном року. Подібний, з невеликими доопрацюваннями, встановлювався на Intiniti FX. Входить до десяти кращих двигунів світу з 2002-2007рр, а також у 2016 році.

Ресурс цього двигуна досягає до 500 тисяч кілометрів при правильному використанні. Двигун дуже надійний, потужний та динамічний. Має ковані сталеві шатуни та цільний кований колінвал, поліамідний впускний колектор та високопродуктивну впускну систему. Силова установка виконана з поршнями із молібдену.

Модифікації різних поколінь вирізняються потужністю, об'ємом. З недоліків можна виділити лише високу витрату олії.

Якщо ви помітили сторонній стукіт у двигуні, то необхідна діагностика агрегату.

Розглянемо ремонт двигуна за таких несправностей: велике споживання масла, задимлення.

• Насамперед потрібно зняти головки блоку: передня кришка, ланцюги, розподільні вали.
• Зняти піддон. Для цього вийняти праву піввісь, з варіатора злити олію, зняти ліве колесо і викрутити два болти.

• Здійснити огляд кілець, маслознімних ковпачків, шатунних вкладишів, переднього сальника, гумових кілець, перевірити ланцюг. Несправне замінити.
• Якщо компресія хороша, можна замінити одні ковпачки.

Якщо ви вирішили придбати контрактний двигун, то для цього потрібно знати серійний номер двигуна. На різних двигунах він знаходиться у різних місцях.

Існують також інші проблеми у даного двигуна. Наприклад, часто в циліндри затягується керамічний пил через поступове руйнування каталізаторів, що в результаті призводить до поломки мотора. У передній кришці двигуна знаходяться ненадійні картонні прокладки. Через це падає тиск олії в системі, і як наслідок з'являються збої в електронному блоці керування.

QR25DER – ДВС з турбіною та компресором EATON, модифікації TVS.

Цей двигун є вихідцем із мотора марки QR25DE.

Вибір за об'ємом двигуна

Чим вищий обсяг циліндрів, тим потужніший двигун. Більш потужний двигун має більшу силу розгону і, відповідно, швидку динаміку набору швидкості. При цьому збільшується кількість витрат палива у рази. Тому на поїздки з великою відстанню такий двигун буде недешевим, плюс потрібно не забувати про вартість податку на потужність двигуна та ОСАЦВ.

При виборі потужності двигуна потрібно враховувати те, чим ви маєте намір оснащувати автомобіль. Наприклад, якщо у вас є кондиціонер, гідропідсилювач керма, коробка автомат, варіатор, гідротрансформатор, все це збільшує і потужність мотора.

Великі двигуни швидше прогріваються, що особливо важливо для роботи в умовах холодної зими.

Атмосферний або турбодвигун

Атмосферний двигун працює при атмосферному тиску, затягуючи повітря у циліндр. Турбований двигун - це модифікований атмосферник, він нагнітає повітря в двигун за допомогою турбіни, примусово і під тиском.

Атмосферні двигуни є бензиновими, а дизельні зазвичай з турбіною.

Переваги та недоліки атмосферника

Плюси

• Простіша конструкція
• Не висока витрата олії
• Не вимогливий до якості бензину та олії
• Швидше прогрівання

Мінуси

• Менш потужний, ніж турбований
• Має більший об'єм за тієї ж потужності, що у турбованого

Переваги та недоліки турбованого мотора

Плюси

• Більш потужний
• Компактний та маловаговий

Мінуси

• Вибагливий до якості палива та олії
• Повільніше нагрівання
• Заміну олії потрібно проводити частіше

Вибирайте двигун залежно від того, як ви будите експлуатувати свій автомобіль. Якщо ви керуєте авто в спокійному стилі, то підійде двигун великого об'єму. Хоча їх ремонт та обслуговування дорожчі, зате ресурс вищий. Почитайте відгуки, ознайомтеся з перевагами та проблемами, які найчастіше виникають при експлуатації, вибирайте двигун за принципом золотої середини, і головне – це надійність агрегату.

Компонування та кількість клапанів

По тому, як розташовані циліндри можна визначити компонувальну схему мотора.

За розташуванням їх ділять на: рядний, V-подібні та опозитні. У рядному двигуні осі циліндрів розташовані в площині. У V-подібних моторах осі розташовані в двох площинах. Опозитні мотори - різновид V-подібних, які не використовуються в нісан.

Кількість клапанів також впливає на потужність двигуна, а також стабільність його роботи. Чим більша їх кількість, тим бадьоріший автомобіль. Спочатку було всього 2 клапани, які припадали на один циліндр. Розрізняють агрегати з 8 чи 16 клапанами. Як правило, на циліндр встановлюється від 2 до 5 клапанів.