Двигуни Toyota 2GR-FSE, 2GR-FKS, 2GR-FXE

Сучасні бензинові двигуни лінійки 2GR до сьогодні залишаються альтернативою для корпорації Toyota. Компанія розробила мотори в 2005 році як заміну застарілої потужної лінійки MZ і почала встановлювати GR на елітні седани і купе, включаючи моделі з повним приводом, що підключається.

Враховуючи загальні проблеми двигунів Toyota початку і середини 2000-х років, від моторів не чекали багато чого. Проте, об'ємні V6 показали себе чудово. Багато версій двигунів до сьогодні встановлюються на елітні авто концерни. Сьогодні ми розглянемо особливості агрегатів 2GR-FSE, 2GR-FKS та 2GR-FXE.

Технічні характеристики модифікацій 2GR

За параметрами техніки ці мотори здатні здивувати. Технологічність полягає у великому обсязі, наявності 6 циліндрів, проривній системі Dual VVT-iW для регулювання фаз газорозподілу. Також двигуни отримали систему зміни геометрії впускного колектора ACIS, що додало переваг у вигляді еластичності роботи.

Важливі загальні технічні характеристики для лінійки:

Робочий об'єм	3.5 л
Потужність двигуна	249-350 к.с.
Обертаючий момент	320-380 Н*м
Блок циліндрів	алюміній
кількість циліндрів	6
Розташування циліндрів	V-подібне
Діаметр циліндра	94 мм
Хід поршня	83 мм
Паливна система	інжектор
Тип палива	бензин 95, 98
Витрати палива*:
– міський цикл	14 л/100 км
- Заміський цикл	9 л/100 км
Привід системи ГРМ	ланцюг

* Витрата палива сильно залежить від модифікації та комплектації двигуна. Наприклад, FXE використовується у складі гібридних установок і працює за циклом Аткінсона, тому його показники набагато нижчі, ніж у побратимів.

Також варто зазначити, що для екологічності 2GR-FXE також встановили EGR. Це не дуже добре вплинуло на практичність та зручність використання двигуна. Втім, від екологічних доробок нікуди не подітись у наш час.



Двигуни технологічні, ефективність їх роботи важко заперечити, якщо порівнювати з іншими агрегатами такого ж класу.

Переваги та важливі доводи за купівлю 2GR

Якщо ви розглядаєте не базову версію FE, а технологічніші модифікації, представлені вище, то отримаєте чимало переваг. Розробку не можна назвати мотором-мільйонником, але вона показує хороші експлуатаційні властивості. Основні переваги двигунів такі:

• найвища потужність та оптимальний обсяг для таких характеристик;
• надійність та витривалість у будь-яких умовах використання агрегатів;
• досить проста конструкція, якщо не брати до уваги FXE для гібридної установки;
• ресурс понад 300 000 км на практиці, це добрий потенціал у наш час;
• ланцюг ГРМ не викликає проблем, до закінчення ресурсу міняти її не доведеться;
• відсутність очевидної економії у виробництві, мотор для елітних авто.

Японці постаралися зробити все, що можна було створити у цих екологічних рамках. Тому агрегати цієї серії мають попит не тільки як нові авто, а й на вживаних автомобілях.

Проблеми та недоліки – на що звернути увагу?

Сімейство 2GR має чимало проблем, які важливо враховувати на великих пробігах. В експлуатації ви зіткнетеся з незручностями. Наприклад, об'єм олії 6.1 л у картері змусить переплачувати за зайвий літр при покупці. Але вам знадобиться на доливку. Витрата палива зростає після 100 000 км, необхідне чищення всіх екологічних систем та паливного обладнання.

Також варто пам'ятати про такі проблеми:

1. Система VVT-i – не найнадійніша. Через її несправності часто відбувається витік олії, також нерідко необхідний дорогий ремонт.
2. Неприємні звуки під час запуску агрегату. Це специфіка тієї самої системи зміни фаз газорозподілу. Шумлять муфти VVT-i.
3. Холостий хід. Традиційна проблема для авто з японськими дросельними заслінками. Допоможе чищення та обслуговування вузла подачі палива.
4. Невеликий ресурс помпи. Заміна буде потрібна на 50-70 тисячах, а ціна цієї послуги не буде низькою. Обслуговування будь-яких деталей у системі ГРМ непросте.
5. Зношування поршневої системи через погане масло. Двигуни 2GR-FSE дуже чутливі до якості технічних рідин. Лити варто лише якісні та рекомендовані олії.

Капітальний ремонт 2GR FSE Gs450h Lexus

Багато власників наголошують на складності ремонту. Банальне зняття впускного колектора або чищення дросельної заслінки спричинять проблеми через відсутність спеціальних інструментів. Навіть якщо теоретично ви розумієте порядок ремонту, доведеться звертатися до сервісу, де є необхідне обладнання для обслуговування вузлів двигуна. Але загалом мотори назвати поганими не можна.

Чи можна зробити тюнінг 2GR-FSE чи FKS?

Комплекти нагнітачів TRD або HKS - ідеальне рішення для цього двигуна. Можна пограти з поршневою, але це часто призводить до проблем. Також можна встановити потужніший компресор Apexi або іншого виробника.

Звичайно, ресурс трохи знижується, але запас потужності двигуна є – до 350-360 коней можна нагнітати без наслідків.

Звичайно ж, 2GR-FXE тюнінгувати немає сенсу, доведеться індивідуально прошивати мізки, а ефект для гібрида буде непередбачуваним.

На які автомобілі ставили двигуни 2GR?

2GR-FSE:

• Toyota Crown 2003-3018 рр.
• Toyota Mark X 2009 р.в.
• Lexus GS 2005-2018 рр.
• Lexus IS 2005 – 2018 рр.
• Lexus RC2014.

2GR-FKS:

• Toyota Tacoma 2016 р.в.
• Toyota Sienna 2017 р.в.
• Toyota Camry 2017 р.в.
• Toyota Highlander 2017 р.в.
• Toyota Alphard 2017 р.в.
• Лексус GS.
• Lexus IS.
• Lexus RX.
• Lexus LS.

2GR-FXE:

• Toyota Highlander 2010-2016.
• Toyota Crown Majesta 2013 р.в.
• Lexus RX 450h 2009-2015.
• Lexus GS 450h 2012-2016.

Висновки – чи варто купувати 2GR?

Відгуки власників різні. Є любителі японських авто, які закохані в цей силовий агрегат і готові пробачити його невеликий ресурс. Також цікаво, що є свідчення життя агрегатів лінійки FSE до 400 000 км. Але серед відгуків зустрічаються і обурені негативні думки, які говорять про постійні поломки та малі неприємності.

Якщо вам знадобиться серйозний ремонт, цілком можливо, що вигіднішим рішенням буде покупка контрактного двигуна. Зверніть увагу на якість обслуговування, тому що мотори дуже чутливі до рідин та палива.