Двигуни Toyota Sequoia

Toyota Sequoia (Тойота Секвойя), як першого, так і другого покоління, є повнорозмірними, найбільшими позашляховиками після Mega Cruiser. Дебют цього великого автомобіля відбувся у 2000 році як модель наступного року. За ціновим показником він був вище середньорозмірного 4Runner, але нижче Land Cruiser.

Причому, Секвойя замінила Тойоту Тундру, на базі якої і була побудована. В даний час вона знаходить попит на ринках США, Канади, Мексики, Пуерто-Ріко, Близького та Середнього Сходу.

Toyota Sequoia

Часом виробництва та продажу першого покоління цих машин був період із 2001 по 2007 роки. З 2003 року на машину встановлюється:

• система керування бортовим автокомп'ютером;
• клімат контроль;
• мульти кермо.

Конструкція передньої підвіски аналогічна Prado 120, задній Land Cruiser 100. За допомогою двозонного клімат контролю можна регулювати потоки до задніх пасажирів і вентилювати багажник.

Сидіння третього ряду легко знімаються і встановлюються на місце, а другого складаються по ходу руху машини, набагато збільшуючи багажне відділення.

Обидва покоління цих машин розроблялися та вироблялися на продаж на північноамериканському ринку. Хоча компанія в 2010 році оголосила про зняття цього позашляховика з конвеєра через зниження попиту, тоді ж на ньому замінили двигун більш об'ємний і потужний. П'ятиступінчаста АКП була також замінена на 6-ступінчасту. Для задньопривідної версії потужності виявилося надміру, і великий позашляховик досягав 100 км/год всього за 6,1 секунди.

Які двигуни встановлювалися на різні покоління авто

Цей великий позашляховик Toyota Секвойя комплектувався трьома типами двигунів з вражаючими характеристиками, основні з них зазначені в цій таблиці:

Покоління, рестайлінг	Марка двигуна	Обсяг, л	Потужність, кВт.	Крутний момент, Нм
1	2UZ-FE	4.7	177	427
2UZ-FE	4.7	177	427
1, рестай	2UZ-FE	4.7	208	441
лінг	2UZ-FE	4.7	208	441
2	1UR-FE	4.6	228	426
2UZ-FE	4.7	201	443
3UR-FE	5.7	280	544
3UR-FE	5.7	280	544
3UR-FE	5.7	280	544

Силовим агрегатом "Секвойї" 1 покоління був двигун V8 об'ємом 4,7 літра, що працює в парі з 4-ступінчастим "автоматом". Після рестайлінгу 2004 року на двигуні з'явилася система зміни фаз газорозподілу VVT-i і він став потужнішим - 273-282 л. с., а колишня коробка була замінена 5-ступінчастою.

Друге покоління повнорозмірного позашляховика Toyota Sequoia пропонується із заднім чи повним приводом. На машину встановлюються 8-циліндрові мотори та автоматична коробка передач.

Двигун Toyota Sequoia

Усі ДВС, які встановлювалися на Секвойю, були бензиновими. Мотори, що стояли на машинах першого покоління, витрачали на 100-кілометровий шлях 16,8 літрів палива, якщо рух був змішаним циклом. Після рестайлінгу 2004 року витрати знизилися до 15,7 літра. На другому поколінні автомобілів залежно від марки двигуна витрата складала від 16,8 до 18,1 літра бензину. Баки для палива мали об'єм від 99 до 100 літрів.

Які двигуни набули найбільшого поширення

Двигуни марки 2UZ-FE, представлені декількома модифікаціями, що далося взнаки на їх потужності (240, 273, 282 к. с.), з 2000 року і до теперішнього часу продовжують встановлюватися на Toyota Sequoia двох комплектацій. Зрозуміло, що загальна кількість цих моторів, що встановлюються тільки на ці моделі Тойоти, перевищують дві марки силових агрегатів, що залишилися.

Двигун Toyota Sequoia 2UZ-FE

Силова установка марки 1UR-FE з 2007 року і по сьогодні ставиться на одну комплектацію цього автомобіля 4.6 AT SR5. Його поширеність, тому найнижча із трьох двигунів.

Середню позицію займає двигун марки 3UR-FE, який з 2007 року і до сьогодні приводить у дію три комплектації Toyota Секвойї. Можливо, з урахуванням застосування цих моторів на інших моделях Toyota та інших виробників картина може дещо змінитися.

На які моделі марки ставилися дані двигуни

Поряд з Тойотою Секвойєю, мотор 3UR-FE служив як силова установка на інших моделях, відомості про які зведені в таблицю нижче:

Марка двигуна	Toyota	Lexus
Аристотель	Цельсіор	Корона	Величний	Смеліша	4Runner	Land Cruiser	Тундра
1UZ-FE	+	+	+	+	+
2UZ-FE	+	+	+	+
3UR-FE	+	+	+

Як видно, всі три мотори в основному встановлювалися на важкі та потужні позашляховики, і проявили себе тільки з хорошого боку, як за динамічними якостями, так і надійністю.

З яким двигуном краще вибрати автомобіль

Це залежить від особистих переваг та наявності грошей. З іншого боку, вибір утруднений через високу надійність і ефективність всіх трьох моторів. Які їхні технічні відмінності?

Toyota Sequoia інтер'єр

З 1997 на 1UZ FE з'явилася система VVTi, що дозволило збільшити діаметр впускних клапанів. На ГБЦ ставилася інша прокладка, використовувався впускний колектор ACIS. Доопрацьовано систему запалення, поршні та встановлено електронну дросельну заслінку. Після рестайлінгу зріс ступінь стиснення та можливості двигуна.

Цей двигун цінують за міцність матеріалів, що підвищує ресурс. Так, поршні 1UZ FE зі сплаву алюмінію та кремнію стійкі до високої температури, що забезпечує жорсткі допуски та щільне прилягання до циліндрів. Серія двигунів 2UZ вийшла вдалою, без конструктивних прорахунків та недоліків. Ресурс 2UZ-FE – понад 0,5 млн км.

Чавунний блок циліндрів збільшив надійність та довговічність мотора.

У 2005 році на цих двигунах з'явилася система VVTi, що позначилося на потужності, яка зросла до 280 л. с. Мотори серії 2UZ забезпечені зубчастими ременями ГРМ із заміною після кожних 100 тисяч км пробігу.

Мотор 3UR-FE відрізняється великим об'ємом, випускним колектором з нержавіючої сталі, наявністю 3 каталізаторів для очищення вихлопу і т.д. Виробляється як з турбонаддувом, так і в атмосферній версії. Поряд із бензином, їх неважко перевести на біопаливо чи газ. Цей мотор при належному техобслуговуванні матиме відмінну надійність і витривалість. За деякими відомостями він може пройти 1,3 млн. км без великих поломок.

Toyota Sequoia заміна ланцюга