Експлуатація турбокомпресорів
Турбокомпресори зазвичай використовуються для підвищення продуктивності бензинових та дизельних двигунів. Їхня довговічність залежить від правильного використання.
Турбокомпресори зазвичай використовуються для збільшення робочих параметрів бензинових та дизельних двигунів. Принцип їх роботи полягає в з'єднанні вихлопної газової турбіни з ротором, що стискає повітря, що нагнітається в циліндри.
Турбокомпресор має ряд переваг, серед яких: проста конструкція, відсутність додаткового приводу та відносно низька собівартість виготовлення. Пристрій також має недоліки, такі як затримка між натисканням на газ водієм та реакцією турбіни, зазвичай звана «турбо-лагом», та чутливість до неправильної роботи. Турбо отвір викликаний 
нездатність компресора самостійно адаптуватися до змін частоти обертання та навантаження двигуна. Вже існують рішення підвищення адаптивності турбокомпресорів. Це перепускні клапани, що спрямовують надлишок вихлопних газів на бік випуску, і більш технічно досконалі турбокомпресори з геометрією турбіни, що змінюється.
У практиці експлуатації найбільш важливим для користувача автомобіля є знання умов, що істотно впливають на тривалість безвідмовної роботи турбокомпресора. По-перше, ротор турбокомпресора має певну масу та розміри, а також пов'язаний з ним момент інерції маси. У процесі роботи ротор розганяється до швидкості 100 – 120 тис. об/хв. Це в 10 разів вище, ніж швидкість, що розвивається двигунами автомобілів Формули 1. Тому ротор турбіни точно збалансований, і його підшипник змащує масло, що подається живильним насосом двигуна. При експлуатації турбокомпресора крім технічного обслуговування велике значення має техніка водіння.
Щоб запобігти проникненню бруду, повітря, що всмоктується, необхідно підтримувати в чистоті, регулярно змінюючи фільтр. Будь-яка зміна балансу, спричинена, наприклад, відкладеннями бруду, при таких високих обертах сприяє передчасному зношуванню підшипників. Особливу увагу слід приділити охолодному і змащувальному середовищу, дотримуючись інтервалів заміни моторного масла. Також не варто використовувати олію нижчого класу якості, ніж рекомендовано виробником автомобіля. Експерименти зі зміною сорту олії, класу в'язкості та якості негативно позначаються на двигуні та його агрегатах. Збільшення ступеня забруднення масла, втрата його змащувальних та захисних властивостей негативно позначається на довговічності підшипників та стан всього двигуна. В агрегатах з великим пробігом, що «беруть» масло, слід регулярно перевіряти його рівень і доливати.
Після запуску ДВЗ деякий час (влітку коротше, взимку довше) олія не надходить до різних механізмів, у тому числі до підшипників компресора. У цей період вони змащуються тонким липким шаром завдяки в'язкості мастила. Тому після запуску холодного двигуна слід уникати різкого прискорення газу та різких пусків. Такий спосіб керування призводить до того, що підшипники протягом деякого часу недостатньо змащуються, що знижує їхню довговічність. З іншого боку, під час руху після прогріву силового агрегату доцільно підтримувати роботу двигуна в діапазоні середніх та високих обертів. Правильне зупинення двигуна дуже важливе для довговічності компресора. Після закінчення роботи приводу масляний насос перестає працювати. Він не подає порції свіжої олії на підшипники турбіни, розігнаний ротор якої продовжує обертатися з величезною швидкістю протягом декількох секунд. За цей час масло, що змащує підшипники, сильно нагрівається, в ньому відбуваються явища обвуглювання, утворюються частинки, які дряпають точно виконані обойми підшипників, що призводить до їх руйнування. При роботі двигуна з турбонаддувом необхідно почекати кілька секунд перед вимкненням. У цей час швидкість турбіни сповільнюється, і можливість пошкодження підшипників знижується.
Термін безвідмовної роботи турбокомпресора залежить від режиму його експлуатації. Однак слід підкреслити, що були серії пристроїв, які були погано допрацьовані виробниками та виходили з ладу після невеликого пробігу. Типовою ознакою пошкодження турбокомпресора є вібрації, що чітко відчуваються, в місці його установки. При сильних ушкодженнях чути тертя металу об метал, з вихлопної труби йде велика кількість білого диму, машина не розганяється досі.
Пошкоджені турбокомпресори можна регенерувати. Спеціалізовані майстерні володіють відповідними знаннями, досвідом та ремонтними комплектами. Вартість типової регенерації становить / залежно від розміру турбіни / від 800 до 2000 злотих і в кілька разів нижча за ціну нового пристрою.
