Electrek отримав фотографії нових літій-іонних елементів або суперконденсаторів із проекту Tesla Roadrunner. Наскільки великий!
Американський портал Electrek опублікував фотографії нових осередків/суперконденсаторів Tesla, які нібито розробляються в рамках проекту Roadrunner. Здається, що вони набагато більші в діаметрі, ніж 2170 осередків, вироблених досі, які використовуються в Tesla Model 3. Наші оцінки показують, що вони можуть бути позначені символом 4290 (42900).
Нові елементи / суперконденсатори Тесла вдвічі більше діаметра, вп'ятеро більше
Ми зробили вищезгадані оцінки, вимірявши фотографії та порівнявши їх з розміром руки, тому вони можуть бути неточними. Однак портал Electrek підтверджує, що діаметр валків удвічі більший, ніж 2170 осередків, що використовуються у Tesla Model 3 та Y.
Якщо хтось бачив цей акумулятор раніше або у вас є якась інформація про нього, будь ласка, зв'яжіться з нами. DM відкриті або електронна пошта [електронна пошта захищена] wickr: fredev pic.twitter.com/YxgCYY16fP
– Фред Ламберт (@FredericLambert) 15 вересня 2020 р.
Подвійний діаметр відповідає чотириразовому об'єму циліндра, але зверніть увагу, що це тверде тіло, здається, ще вище, ніж ланка 2170. Якщо наші виміри вірні, Осередок / суперконденсатор на фотографії вище має об'єм приблизно в 5,1 рази більше, ніж у комірки 2170..
Неясно, якою мірою ця цифра буде переводитися в кількість енергії, яка може бути збережена. Нова форма може означати нову структуру та хімічний склад електродів:
Ймовірна структура нового осередку Тесла (с) Тесла
За словами інтернет-користувачів, маркування, видиме на корпусі, нагадує маркування суперконденсаторів Maxwell (54 = 5,4 В), тому циліндр може бути звичайним або покращеним суперконденсатором. Це може бути літій-іонний акумулятор. Нарешті, це може бути гібридна система. Безперечно більший обсяг означає, що всередині можна намотувати довшу стрічку з анодом + електролітом + катодом за менших витрат на житло.
Нагадаємо: у рамках проекту Roadrunner Tesla працюватиме над дешевими осередками з високою щільністю енергії. Їх треба зварювати, а не поєднувати припаяними проводами. Це має забезпечити більш високу щільність енергії на рівні корпусу, тобто усієї батареї, включаючи контейнер, електроніку та систему охолодження.
Tesla припускає, що в майбутньому вона вироблятиме до 1 ГВтч/000 ТВтч таких осередків на рік.
> Tesla Roadrunner: новий дизайн, масове виробництво акумуляторів за ціною 100 доларів за кВтг. Також для інших компаній?
Відкриття фото: (c) Електрік
Це може вас зацікавити:
