Електронні системи стабілізації (ESP, AHS, DSC, PSM, VDC, VSC)

Ці системи забезпечують безпечне поводження автомобіля в критичних ситуаціях, особливо на поворотах. Під час руху системи оцінюють кілька показників, таких як швидкість або обертання рульового колеса, і в разі ризику занесення системи можуть повернути автомобіль в вихідний напрямок шляхом гальмування окремих коліс. У більш дорогих автомобілях системи стабілізації також оснащені активним шасі, яке адаптується до поверхні і стилю водіння водія і додатково сприяє безпеці водіння. Більшість автомобілів використовують систему маркування на своїх автомобілях. ESP (Mercedes-Benz, Skoda, VW, Peugeot і інші). З маркуванням AHS (Активна система обробки) Використовується Chevrolet в своїх автомобілях, DSC (Динамічний контроль безпеки) БМВ, PSM (Система управління стабільністю Porsche), В постійного струму (Контроль динаміки автомобіля) Встановлюється на автомобілі Subaru, VSC (Контроль стійкості автомобіля) Також встановлюється на Subaru, а також на автомобілі Lexus.

Абревіатура ESP походить від англійського Програма електронної стабільності і означає програму електронної стабілізації. Із самої назви ясно, що це представник електронних помічників водія щодо стійкості руху. Відкриття та подальше впровадження ESP стало проривом в автомобільній промисловості. Схожа ситуація колись сталася з впровадженням АБС. Система ESP допомагає недосвідченому і дуже досвідченому водієві справлятися з деякими критичними ситуаціями, які можуть виникнути під час водіння. Ряд датчиків в автомобілі записує поточні дані про водіння. Ці дані порівнюються через блок управління з розрахунковими даними для правильного режиму руху. При виявленні різниці в значеннях автоматично активується ESP, яка стабілізує автомобіль. ESP використовує інші електронні системи шасі для своєї функції. До найбільш важливим електронним співробітників ставляться антиблокувальна гальмівна система ABS, системи протиковзання (ASR, TCS і інші) і поради по роботі необхідних датчиків ESP.

Система була розроблена інженерами Bosch і Mercedes. Першим автомобілем, оснащеним ESP, було розкішне купе S 1995 (C 600) в березні 140 року. Через кілька місяців система також потрапила в класичний S-клас (W 140) і SL Roadster (R 129). Ціна цієї системи була настільки висока, що спочатку система була в стандартній комплектації тільки в поєднанні з топовим двенадцатіциліндровим двигуном 6,0 V12, для інших двигунів ESP пропонувалася тільки за неабияку доплату. Справжній бум ESP стався завдяки, здавалося б, дрібниці і, в певному сенсі, збігом. У 1997 році шведські журналісти провели тест на стійкість тодішньої новинки, яким був автомобіль Mercedes A. На превеликий подив усіх присутніх, Mercedes A не зміг впоратися з так званим Лосиний тест. Це поклало початок справі, яке змусило виробників на короткий час призупинити виробництво. Зусилля технічних фахівців і дизайнерів Штутгартського автомобілебудівного заводу з пошуку правильного рішення проблеми увінчалися успіхом. Грунтуючись на численних тестах, ESP стала стандартною частиною Mercedes A. Це, в свою чергу, означало збільшення виробництва цієї системи з очікуваних десятків тисяч до сотень тисяч, і можна було домогтися більш доступних цін. ESP відкрила шлях для використання в середніх і малих транспортних засобах. Народження ESP стало справжньою революцією в області безпечного водіння, і сьогодні вона відносно широко поширена не тільки завдяки Mercedes-Benz. Існування ESP, яка займається розробкою і в даний час є її найбільшим виробником, багато в чому сприяло існуванню ESP.

У більшості електронних систем мозок – це електронний блок керування, і це не стосується ESP. Завдання блоку управління – порівняти фактичні значення із датчиків із розрахунковими значеннями під час руху. Необхідний напрямок визначається по куту повороту та швидкості обертання коліс. Фактичні умови руху розраховуються на основі поперечного прискорення та повороту транспортного засобу навколо його вертикальної осі. При виявленні відхилення розрахункових значень активується процес стабілізації. Робота ESP регулює крутний момент двигуна і впливає на гальмівну систему одного або кількох коліс, тим самим усуваючи небажаний рух автомобіля. ESP може коригувати недостатню та надмірну повертаність під час руху в поворотах. Недостатня поворотність автомобіля виправляється гальмуванням заднього внутрішнього колеса. Надмірна повертаність виправляється гальмуванням переднього зовнішнього колеса. При гальмуванні даного колеса гальмівні сили створюються цьому колесі під час стабілізації. Згідно з простим законом фізики, ці гальмівні сили створюють крутний момент навколо вертикальної осі транспортного засобу. Результуючий момент, що крутить, завжди протидіє небажаному руху і, таким чином, повертає автомобіль в бажаному напрямку при повороті. Він також повертає автомобіль у потрібному напрямку, коли він не повертає. Прикладом роботи ESP є швидке проходження поворотів, коли передня вісь швидко виходить із повороту. ESP спочатку знижує крутний момент двигуна. Якщо цієї дії недостатньо, заднє внутрішнє колесо гальмується. Процес стабілізації триває до того часу, доки зменшиться тенденція до заносу.

ESP заснована на блоці управління, який є загальним для ABS і інших електронних систем, таких як розподільник гальмівного зусилля EBV / EBD, регулятор крутного моменту двигуна (MSR) та системи протиковзання (EDS, ASR і TCS). Блок управління обробляє дані 143 рази в секунду, тобто кожні 7 мілісекунд, що майже в 30 разів швидше, ніж у людини. Для роботи ESP потрібно ряд датчиків, таких як:

• датчик виявлення гальма (інформує блок управління, водій якого гальмує),
• датчики швидкості окремих коліс,
• датчик кута повороту рульового колеса (визначає необхідний напрям руху),
• датчик поперечного прискорення (реєструє величину діючих поперечних сил, таких як відцентрова сила на кривій),
• датчик повороту транспортного засобу навколо вертикальної осі (для оцінки обертання транспортного засобу навколо вертикальної осі і визначення поточного стану руху),
• датчик гальмівного тиску (визначає поточний тиск в гальмівній системі, виходячи з якого можна розрахувати гальмівні сили і, отже, поздовжні сили, що діють на автомобіль),
• датчик поздовжнього прискорення (тільки для автомобілів з повним приводом).

Крім того, в гальмівній системі потрібно додатковий пристрій тиску, який чинить тиск, коли водій не гальмує. Гідравлічний блок забезпечує розподіл гальмівного тиску на гальмівні колеса. Вимикач стоп-сигналу призначений для включення стоп-сигналів, якщо водій не гальмує при включеній системі ESP. ESP іноді можна вимкнути кнопкою на панелі приладів, що зручно, наприклад, при русі з ланцюгами проти ковзання. Про виключенні або включенні системи сигналізує палаючий індикатор на панелі приладів.

Система ESP дозволяє в деякій мірі розсунути межі законів фізики і, таким чином, підвищити активну безпеку. Якби всі автомобілі були оснащені ESP, можна було б уникнути приблизно десятої частини аварій. Система постійно перевіряє стабільність, якщо не виключена. Таким чином, водій має більше почуття безпеки, особливо на зледенілих і засніжених дорогах. Оскільки ESP коригує напрям руху в потрібному напрямку і компенсує відхилення, викликані занесенням, вона значно знижує ризик аварії в критичних ситуаціях. Однак слід на одному диханні підкреслити, що навіть найсучасніший ESP не врятує безрозсудного водія, що не дотримує закони фізики.

Оскільки ESP є товарним знаком BOSCH і Mercedes, інші виробники або використовують систему Bosch і назва ESP, або розробили свою власну систему і використовують інше (власне) скорочення.

Acura – Honda: Система стабілізації автомобіля (VSA)

Alfa Romeo: система динамічного керування автомобілем (VDC)

Audi: Електронна система стабілізації (ESP)

Bentley: Електронна система стабілізації (ESP)

BMW: Динамічний контроль тяги (DSC)

Bugatti: Електронна програма стабілізації (ESP)

Б'юїк: StabiliTrak

Cadillac: StabiliTrak і активне переднє рульове управління (AFS)

Автомобіль Chery: Електронна програма стабілізації

Chevrolet: StabiliTrak; Активна керованість (лин Corvette)

Chrysler: Електронна система стабілізації (ESP)

Citroën: Електронна система стабілізації (ESP)

Dodge: Електронна система стабілізації (ESP)

Daimler: Електронна система стабілізації (ESP)

Fiat: Електронна система стабілізації (ESP) і система динамічного контролю автомобіля (VDC)

Ferrari: встановлений контроль (CST)

Ford: AdvanceTrac з системою контролю стійкості при перекиданні (RSC), інтерактивної динамікою автомобіля (IVD), електронною програмою стабілізації (ESP) і системою динамічного контролю стійкості (DSC)

General Motors: StabiliTrak

Холден: Електронна програма стабілізації (ESP)

Hyundai: електронна система стабілізації (ESP), електронний контроль стійкості (ESC), система стабілізації автомобіля (VSA)

Infiniti: система динамічного контролю автомобіля (VDC)

Jaguar: система динамічного контролю стійкості (DSC)

Jeep: Електронна система стабілізації (ESP)

Kia: Електронна система контролю стійкості (ESC) та програма електронної стабілізації (ESP)

Lamborghini: Електронна програма стабілізації (ESP)

Land Rover: Система динамічного контролю стійкості (DSC)

Lexus: інтегроване управління динамікою автомобіля (VDIM) і система стабілізації автомобіля (VSC)

Лінкольн: AdvanceTrac

Maserati: Програма стабілізації Maserati (MSP)

Mazda: система динамічного контролю стійкості (DSC), vrátane Dynamic Traction Control

Mercedes-Benz: Електронна система стабілізації (ESP)

Меркурій: AdvanceTrac

MINI: система динамічного контролю стійкості

Mitsubishi: багаторежимна система активного протиковзання і противобуксовочная система a Active Stability Control (ASC)

Nissan: система динамічного контролю автомобіля (VDC)

Oldsmobile: Система точного управління (PCS)

Opel: Електронна система стабілізації (ESP)

Peugeot: Електронна система стабілізації (ESP)

Понтіак: Стабілі Трак

Porsche: Система стабілізації Porsche (PSM)

Proton: електронна програма стабілізації

Renault: Електронна програма стабілізації (ESP)

Rover Group: Система динамічного контролю стійкості (DSC)

Saab: Електронна система стабілізації (ESP)

Сатурн: StabiliTrak

Scania: Електронна програма стабілізації (ESP)

СИДІННЯ: Електронна система стабілізації (ESP)

Škoda: Електронна система стабілізації (ESP)

Smart: електронна система стабілізації (ESP)

Subaru: Контроль динаміки автомобіля (VDC)

Suzuki: Електронна система стабілізації (ESP)

Toyota: інтегроване управління динамікою автомобіля (VDIM) і система контролю стійкості автомобіля (VSC)

Vauxhall: Електронна програма стабілізації (ESP)

Volvo: система динамічної стабілізації та контролю тяги (DSTC)

Volkswagen: Електронна система стабілізації (ESP)