Це було у минулому
Пілот «Пулковника» Артур Калько
Єжи Грущинський і Мацей Шопа розмовляють з полковником Артуром Калко, командиром 41-ї навчальної авіаційної бази, про модернізацію інфраструктури підрозділу, що триває, і впровадження нової системи підготовки пілотів винищувачів.
Який сьогодні ступінь реалізації інфраструктурних інвестицій, пов'язаних з М-346, у 41-й БЛСЗ? Що лишилося зробити?
За останні місяці та роки було здійснено численні інвестиції в інфраструктуру, і багато інших перебувають на різних стадіях будівництва. Якби я сказав, що проблем немає, я б збрехав. Вони завжди є, бо зараз усе нове. Ми маємо справу зі стрибком із 60-70-х років. прямо в 41 століття. Це величезна зміна для людей, які мають намір його використовувати. Інвестиції в XNUMX-й БЛСз були настільки великі, що рішення про них приймалися не в нашій частині, а на вищому рівні спеціалізованими установами. Звичайно, нас запитали, що нам потрібно, і нашу думку було враховано. У деяких частинах інвестицій у нас навіть більше, ніж хотілося б, в інших, можливо, щось ще буде корисним або потрібні деякі модифікації. Це нормально за такого масштабу змін. Однак справа дуже складна, адже нові покупки знаходяться на гарантії. Внесення можливих модифікацій утруднено, оскільки вони мають здійснюватися компаніями, які були підрядниками інвестицій. Це, своєю чергою, пов'язані з додатковими витратами, тому підходимо до цього з обережністю.
З нових вкладень ми збудували: будинок пілота, склад авіаматеріалів – сучасні, з кондиціюванням з регульованою атмосферою, вологістю та автоматизованими стелажами. Оператор вводить номер деталі і під нього переміщається спеціальна стріла. Це чудові речі: я сам ношу льотний комбінезон і мені подобається склад… Ще у нас є нова вежа – аеропорт та нова кабіна техніків лише для особового складу М-346. Також було збудовано вісім легких ангарів для М-346.
Як здійснюється підготовка льотного та наземного складу?
Інвестиції було зроблено в обладнання, але не в програму навчання. Це наша роль. Нам довелося готувати його самим, і зараз ми знаходимося на стадії гладкого шліфування. Ми також знаходимося на стадії навчання, тому що не змогли всьому навчитися під час курсу в Італії, незважаючи на те, що відправили туди пілотів-інструкторів та техніків. Наприклад, інструктори на М-346 прилетіли туди через 70 годин, так що все навчити було неможливо. Саме тому їхні навички досі удосконалюються під час польотів цього року. Ми маємо гарантії на все, а також підтримка у вигляді консультації. Італійський персонал допомагає нам керувати літаками, тобто наші люди, але, якщо виникає проблема, нам допомагають італійські координатори.
Як проходила підготовка пілотів-інструкторів в Італії та яких нормативів за рівнем особового складу потрібно досягти зараз, щоб розпочати навчання курсантів?
Це складне питання. До Італії поїхали люди різного походження. Був пілот Ф-16, пілот МіГ-а-29 та пілоти ТС-11 «Іскра». Добре, що це був такий мікс, але для різних людей це був стрибок різної величини. З іншого боку, 70 годин нальоту їм замало, щоб сказати, що вони можуть використовувати М-346 на повну котушку. Насправді вони тільки що впізнали його там. Наразі вони удосконалюються за підтримки двох італійських інструкторів, які залишаться з нами на два роки.
Повертаючись до польської програми підготовки авіаційної техніки… ви зараз маєте її протестувати і курсанти зможуть тренуватися після її затвердження?
Документи вже затверджено. Ми розробили їх і тепер нам потрібно перевірити, як це працює.
Скільки годин польоту ви очікуєте на М-346 для одного представника авіації?
Я б не відповів, але поки це число коливається від декількох десятків до 110 годин. Ми маємо на увазі, як це робиться в інших країнах, але в першу чергу нам потрібно знати не те, скільки годин курсантам доведеться налітати, а чого ми хочемо досягти. Якими навичками повинен мати пілот, який закінчує навчання? Це залежить від того, що очікує від нас 2-й тактичний авіаполк. Адже ми купили М-346 для того, щоб стати самостійними в плані навчання. Цей літак дає можливість навчання навіть із застосуванням складних елементів озброєння – бомб та найсучасніших керованих ракет, закуплених для “Хоуків”. Симуляція цієї гарматної гармати вже перевірена. А ось як це буде працювати, побачимо у процесі експлуатації.
