Європейський проект LISA ось-ось стартує. Основна мета: створення літій-сірчаних акумуляторів щільністю 0,6 кВтг/кг

Рівно 1 січня 2019 стартує європейський проект LISA, основною метою якого стане розробка Li-S (літій-сірчаних) елементів. Завдяки властивостям сірки, яка легша за метали, що використовуються сьогодні, літій-сірчані елементи можуть досягати питомої енергії 0,6 кВтг/кг. Найкращі сучасні літій-іонні елементи сьогодні становлять близько 0,25 кВтг/кг.

Зміст

• Літій-сірчані елементи: майбутнє автомобілів, а також літаків та велосипедів
  • Проект LISA: щільні та недорогі літієво-полімерні акумуляторні батареї з твердим електролітом.

Вчені, які працюють над електричними елементами, протягом багатьох років інтенсивно тестували літій-сірчані елементи. Їхні можливості фантастичні, тому що вони обіцяють теоретичний питома енергія 2,6 кВтг/кг ​​(!). У той же час сірка – дешевий та доступний елемент, бо це відходи вугільних електростанцій.

На жаль, у сірки теж є недолік: незважаючи на те, що він гарантує низьку вагу елементів - саме тому елементи Li-S використовувалися в електричних літаках, побиваючи рекорди безпосадкових польотів, його фізико-хімічні властивості роблять його досить швидко розчиняється в електроліті. Іншими словами: Li-S акумулятор здатний накопичувати великий заряд на одиницю маси, але під час роботи він незворотно руйнується..

> У батареї Rivian використовується 21700 осередків - наприклад, у Tesla Model 3, але, можливо, і в LG Chem.

Проект LISA: щільні та недорогі літієво-полімерні акумуляторні батареї з твердим електролітом.

Очікується, що проект LISA (літієва сірка для безпечної електрифікації доріг) триватиме трохи більше 3,5 років. Він був співфінансований на суму 7,9 мільйонів євро, що еквівалентно приблизно 34 мільйонам злотих. У ньому беруть участь Oxis Energy, Renault, Varta Micro Battery, Інститут Фраунгофера та Дрезденський технологічний університет.

Проект LISA спрямований на розробку елементів Li-S з негорючими твердими гібридними електролітами. Необхідно вирішити проблему захисту електродів, що призводить до швидкої деградації осередків. Вчені кажуть, що з теоретичної густини енергії 2,6 кВтг/кг ​​насправді може бути отримано 0,6 кВтг/кг.

> Асфальт (!) Збільшить ємність та прискорить заряджання літій-іонних акумуляторів.

Якби воно справді було близьким до цього числа, при вазі в кілька сотень кілограмів Акумулятори для електромобілів опустяться з кількох десятків (!) до приблизно 200 кілограмів.. Це могло бути цвяхом у кришку труни автомобілів з водневими елементами (FCEV), оскільки лише водневі баки Toyota Mirai важать майже 90 кг.

Проект розроблятиметься під опікою Oxis Energy (джерело). Компанія заявляє, що їй вже вдалося створити елементи із щільністю енергії 0,425 кВтг/кг, які можна використовувати у літаках. Проте їх термін служби та стійкість до циклів заряду-розряду невідомі.

> Li-S батареї – революція в літаках, мотоциклах та автомобілях

Це може вас зацікавити: