Fiat Barchetta – час зупинився

Зазвичай журналісти на початку статей сваряться, щоб написати щось цікаве та закликають читача витратити кілька дорогоцінних хвилин свого життя на читання статті. Однак настав день, коли мені цього робити не треба і, як виняток, на “доброго ранку” нічого писати не буду. Чому? Тому що просто подивіться на фотографії цього автомобіля.

Наскільки вічна Barchetta? Дуже. Втім, можна навіть провести простий тест — з'їздити до супермаркету та запитати людей, якого року може бути ця машина. А почути можна багато - 2005, 2011, 2007, 2850 ... Тим часом, цей автомобіль ближче до пам'ятника, ніж новенький автосалон - 1995 року! Так, ця структура така стара. Тому неважко уявити, що відчув автомобільний світ, коли в автосалонах з'явилася Barchetta, і які безглузді обличчя були у водіїв, які припаркувалися поряд із машиною на стоянці. "Автомобіль Jetson у серійному виробництві?" І Фіат також? Ні це не можливо". Проте, можливо. Чому? Тому що, на відміну від німецьких стилістів, у італійців це є, вони затіяли вечірки ще в утробі матері, і життя у них таке ж серйозне, як лазіння голяка по ДК. І похваліть їх за це – у Barchetta стильно роблять буквально все. І навіть неприємна радіоантена, наче жива перенесена з приймача для стеження за тваринами в чагарниках, не завадила б цьому. Фари головного світла нагадують моделі Феррарі 60-х років, більше того, характерна ламана лінія, що йде вздовж кузова, відсилає до Феррарі 166. Задню частину важко сплутати з будь-яким іншим автомобілем, а ще ці хромовані ручки, вбудовані в двері. незручні, деякі навіть не вміють ними користуватися, але будь-що – вони просто прекрасні. І не тільки вони – бездоганний стиль, витончені вигини, м'які лінії… цей автомобіль Дженніфер Лопес у автомобільному світі. Начебто цього мало – це родстер! Два крісла, текстиль, складений вручну дах, вітер у волоссі і засмаглі від сонця обличчя. Цього достатньо, щоб решта гонщиків після зустрічі водійської суміші Баркетта-Баркетта в'їхала в стовп від неуважності. Fiat сконструював диво на колесах? Ні.

Ця машина має кілька проблем. По-перше, його тіло можна було б зробити із кубика сиру. Він еластичний, гумовий та скрипучий. Настільки, що лобове скло може розбитися. По-друге – після незначної модернізації виробництво цього автомобіля не припинялося до 2005 року, але на вторинному ринку досі залишилася найбільша кількість екземплярів із початку другої половини 90-х років. А це означає, що вони скоро досягнуть повноліття і не будуть від цього безвідмовними. По-третє, все-таки Fiat не машина преміум-класу, тому він не використав, не використовує і, ймовірно, не використовуватиме безсмертні матеріали, які побачать момент, коли Земля зіткнеться з Сатурном. Він просто намагається робити автомобілі відносно недорогими. І відчуй це. Двигун страждає від витоків олії та відмов обладнання, але його флагманська несправність відрізняється. У нього змінні фази газорозподілу, а якщо так, то в ньому має бути якийсь варіатор, який ними керує. І так, це дуже аварійно. Якщо він зламається, агрегат почне смикатися при розгоні, а звук його роботи буде чимось на кшталт поєднання звуку сільськогосподарського трактора та плачу дитини. У свою чергу у підвісці слабкі амортизатори та всі гумометалеві елементи. Електрик? Це відбувається по-різному, але воно ламається та самовідновлюється.

У машини складаний м'який верх, так що варто добре його оглянути перед покупкою. Сам механізм дуже простий, тож зламати його нічому, а от кришка… Вона як людське обличчя. Якщо не втирати щось у нього час від часу, він буде схожий на Йоду із «Зоряних війн» у старості. Дах такий самий – якщо його не просочити, то будуть проблеми. Але є один плюс – обличчя досить складно замінити, а дах немає. Достатньо мати знайомого умільця та близько 6. злотих на рахунку. У ASO це буде вдвічі дорожче. До речі – прокладки теж недешеві, та й після стольких років вони іноді ламкі.

Однак родстер - це, перш за все, задоволення водіння. З відкритим дахом, на прямий, з «Влітку у великому місті» Джо Кокер на задньому плані, це може бути весело. Але ж хтось винайшов і вигини. Чи не є трохи змінена підвіска прямо з міста Fiat Punto похмурим жартом інженерів? Дивно, але ні, і це чудово. Barchetta справді хороша в керуванні і навіть не подовжує передню частину автомобіля на швидких поворотах - типовий спортивний автомобіль. Але комфорт… що таке комфорт? Ніхто не спромігся знайти якийсь компроміс - важко і все тут. Привід перенесений на перед, тому можливості гри з машиною обмежені, але не нудно. Мотор має об'єм 1.8 л і потужність 130 л. Маленький? Можливо і так, у BMW Z3 їх може бути більше 200. Але ви можете бути здивовані. 8.9с до сотні, в середньому близько 9л палива на 100км і цілком непоганий звук – у цій машині справді багато перцю. Потужність розвивається плавно завдяки системі зміни фаз газорозподілу. На низькій швидкості ви зможете неспішно просуватися містом, а на високій – ганяти зі «спортсменами» на покращених, дорослих автомобілях. Інтер'єр? Це мистецтво спорту.

Звичайно, не все так райдужно - деякі перемикачі від Punto, на дверях немає підлокітників, матеріали незграбні, а глушіння двигуна жахливе. Тільки це спортивна машина – вона повинна бути гучною та строгою. Багато людей перед покупкою такої машини теж запитують: «чи я влізу взагалі всередину». Що ж, ніяких одкровень, але навіть високі водії можуть легко сісти всередину, відкинувши спинку сидіння. Сидіння справді хороші, добре підтримують тіло в поворотах, а гола металева пластина, яка в нормальних машинах лякала б урізанням витрат, тут вона як ніде до місця. Крім того, хтось слушно подумав про інтер'єр — усі відсіки замикаються, у тому числі й той, що у підлокітнику.

Зрештою, виникає останній момент. Скоро літо, люди хочуть збожеволіти, чи є сенс купувати Barchetta? Ні. Але тільки якщо це буде основний автомобіль у сім'ї, тому що він непрактичний і не передбачуваний у використанні. Втім, якщо поряд з "нормальною" машиною в гаражі є вільне місце, і кошти дозволяють, що ж - цього разу я навіть не писатиму якийсь блискучий висновок, тому що і в цьому випадку покаже погляд на цю машину. ти все.

Ця стаття створена завдяки люб'язності компанії TopCar, яка надала автомобіль із актуальної пропозиції для тесту та фотосесії.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

вул. Королівська 70

54-117 Вроцлав

Ел. адреса: [електронна пошта захищена]

Тел: [phone]