Фільтр нульового опору: плюси та мінуси
У попередній статті про інтеркулер ми говорили про те, що потужність двигуна безпосередньо пов'язана з об'ємом повітря, що надходить в циліндри. Штатний повітряний фільтр не тільки пропускає необхідну кількість повітря, а й очищає його від пилу, при цьому він чинить опір повітряному потоку, виступаючи в ролі своєрідної пробки, що забирає невеликий відсоток потужності.
Щоб повітря через фільтруючий елемент проходило більш вільно, було придумано фільтр нульового опору. Його також називають гоночним. Якщо ви замислюєтеся про тюнінг двигуна свого автомобіля, вам запропонують найпростіше рішення - заміну штатного повітряного фільтра на фільтр нульового опору. Завдяки його встановленню потужність силового агрегату зросте за найскромнішими оцінками на 5-7 відсотків.
Але чи все так гладко? Спробуємо розглянути в цій статті на нашому порталі Vodi.su всі плюси та мінуси фільтра нульового опору.
«Нульовик» — що це взагалі таке?
Стандартний повітряний фільтр роблять із фільтрувального паперу на основі целюлозного волокна. Щоб уберегти її від впливу олії та високих температур, її додатково обробляють спеціальним просоченням. Для підвищення поглинаючих властивостей застосовують різні добавки на основі синтетики.
«Нулевик» роблять зі складеної в кілька шарів бавовняної тканини або бавовняного волокна. Такі фільтри бувають двох видів:
- сухого типу без просочення;
- просочений спеціальними складами для кращого затримання найдрібніших частинок.
Ефективність нульовика в очищенні атмосферного повітря досягає 99,9%. Повітря проходить цілком вільно через великі пори, при цьому матеріал затримує мікроскопічні частинки розміром до одного мікрона. Як розповідають виробники, фільтр нульового опору здатний пропускати вдвічі більше повітря.
Переваги
В принципі, головна перевага — це збільшення потужності. Другий важливий плюс – добре очищає повітря. Потрібно сказати, що це спірне питання, але сам принцип дуже цікавий: бруд та пил осідають на зовнішніх шарах тканини, прилипаючи до просочення, і можуть затримувати інші механічні частинки.
Такий фільтр переважно встановлюють на потужні авто з дизельними двигунами або гоночні автомобілі. Крім того, помітно змінюється звук працюючого мотора, він стає нижчим і нагадує рев турбіни. Також фільтр, якщо він встановлюється не в штатне місце, а окремо, виглядає дуже круто під капотом.
Недоліки
Найголовніший мінус – це ціна. Звичайно, у продажу з'явилося багато дешевих аналогів, які коштують стільки ж, як і звичайний повітряний фільтр, тобто в межах від 500 до 1500 рублів. Але оригінальна брендова продукція обійдеться приблизно в 100-300 у.о. У фірмових магазинах представлена продукція різних брендів:
- Зелений фільтр;
- K&N;
- FC;
- HKS;
- APEXI та ін.
Зазначимо, що «Нульовик» у штатне місце коштуватиме дешевше. Окремо фільтр, що встановлюється, продається в корпусі і ціни на нього можуть досягати 17-20 тисяч рублів. Плюс необхідно буде купувати патрубки для підключення до повітрозабірника. Тобто на такий тюнінг доведеться трохи витратитись.
Другий негативний момент - збільшення потужності в кілька відсотків важливе лише для супер потужних гоночних автомобілів або дизельних машин з турбонаддувом. Якщо ж ви катаєтеся, на бюджетному хетчбеку з об'ємом двигуна не більше 1,6 літра, ці п'ять відсотків практично не будуть помітні. Ну, а ще врахуйте особливості їзди великим містом — у постійних пробках важливіше маневреність і економія, а не потужність двигуна.
Третій момент – догляд. Якщо стандартний повітряний фільтр прослужить в середньому не більше 10 тисяч км, то нульовик через кожні 2-3 тисячі потрібно очищати від бруду.
Робиться це в такий спосіб:
- зніміть фільтр;
- обережно очищайте поверхню елемента, що фільтрує, щіткою з м'яким ворсом;
- нанесіть з обох боків на поверхню спецзасіб для очищення і чекайте, поки воно повністю не вбереться;
- промийте під проточною водою та встановіть на місці, не висушуючи.
Здавалося б, що немає нічого особливо складного, але, наприклад, засіб для очищення оригінального фільтра K&N коштує приблизно 1200-1700 рублів.
Четвертий момент – підробки. Дешева продукція неякісно очищає повітря від піску та пилу. А одна піщинка, що потрапила в циліндр, здатна завдати великої шкоди. Підраховано, що без повітряного фільтра ресурс двигуна зменшується вдесятеро мінімум.
Установка може викликати питання.
Є два варіанти встановлення:
- у штатне місце;
- встановлюється окремо.
Вся справа в тому, що фільтр встановлюється над мотором, а повітря тут прогрівається до 60 ° С і його щільність нижче, відповідно збільшення потужності буде найменше. Якщо ж ставити в штатне місце, то цей варіант краще, тому що фільтр буде знаходитися або знизу, або біля крила, де повітря холодніше, а значить щільність його вища.
Висновки
Сказати однозначно, чи хороший фільтр нульового опору, досить складно. Є реальні результати тестів на динамостенді. Спочатку на стенді тестували машину із звичайним повітряним фільтром, потім із нульовим. Випробування показали збільшення потужності буквально в два відсотки.
Справді, нульовики встановлюють на гоночні авто. Однак практично після кожного заїзду їх змінюють, а мотори перебирають. Якщо ж ви встановите його на своє авто, на якому їздите на роботу та у справах, то якоїсь особливої різниці не помітите. При цьому доведеться переплачувати за сам фільтр та його обслуговування.
Завантаження ...
