Заміна каталізатора на полум'ягасник: плюси та мінуси
Про те, як негативно впливають автомобільні вихлопи на стан атмосфери, відомо дуже давно. Десь із початку двохтисячних років почали впроваджуватись норми токсичності для автомобілів. З 2011 року обов'язковим стало оснащення вихлопної системи каталітичним нейтралізатором та фільтром сажі.
Що таке фільтр сажі, ми писали в одній з попередніх статей на нашому сайті Vodi.su. Згадували там і про каталітичного нейтралізатора. Цей елемент вихлопної системи часто називають також каталізатором або нейтралізатором. Власники автомобілів дуже часто позбавляються каталізаторів і сажевих фільтрів і ставлять замість них пламегасники.
Навіщо це потрібно? Які плюси та мінуси у даної модифікації? Ці проблеми спробуємо об'єктивно розглянути у сьогоднішньому матеріалі.
Що таке каталізатор?
Назва говорить сама за себе. Ця деталь покликана нейтралізувати шкідливі хімічні сполуки, які у великій кількості є у відпрацьованих газах. Зверніть увагу, каталізатор лише очищає вихлоп від шкідливих газів, а частинки сажі осідають у фільтрі сажі.
Каталізатор сам по собі представляє банку з нержавіючої сталі, яка встановлюється відразу ж за приймальною трубою випускного колектора. У розрізі ми можемо побачити такі елементи:
- керамічна начинка у вигляді сот;
- термостійке прокладання для захисту від надвисоких температур;
- активна каталітична речовина – кольорові метали: мідь, нікель, золото, паладій, хром, родій.
При проходженні відпрацьованих газів уздовж пластин цих металів каталізатор активує хімічні реакції допалювання шкідливих складових (чадного газу та його сполук). На виході ми отримуємо лише вуглекислий газ із частинками сажі, які осідають у фільтрі.
Вже одного опису даного пристрою достатньо, щоб зрозуміти, що ця штуковина коштує недешево. Якщо ж каталізатор йде в спареному корпусі з фільтром сажі, то ціна може досягати 15-25 відсотків від загальної вартості транспортного засобу.
Звідси висновок напрошується саме собою. Навіщо міняти каталізатор на пламегасник? Тому, що мало хто з чесно працюючих росіян може дозволити собі таку покупку. Звичайно, всім нам хочеться, щоб повітря було чистим та глобальне потепління не настало. Але коли заради цього потрібно з кишені дістати щонайменше тисяч 50 кровно зароблених рублів, кожен із нас шукатиме варіант подешевше.
Що таке пламегасник?
Пламегасник являє собою бачок з нержавіючої сталі, всередині якого знаходиться термоізоляція (що виконує також роль шумоізоляції) і перфорована труба. Завдання полум'ягасника - максимально знижувати температуру диму, що виходить з двигуна, і поглинати шуми. Тобто полум'ягасник - це той же резонатор, але ще з функцією зниження температури вихлопу.
Можна виділити три основні типи пламегасників:
- активні;
- пасивні;
- комбіновані.
Перші застосовуються найчастіше, тому що поглинають звуки за рахунок застосування набивання з базальтової мінеральної вати. У пасивних гасниках, крім перфорованої труби, встановлено кілька дифузорів різного діаметру. Температура і швидкість газів знижуються за рахунок того, що вони відбиваються кілька разів від стінок дифузорів. Завдяки цьому також знижується рівень шуму. Ну а комбіновані варіанти об'єднують два даних типу.
Крім того, є полум'ягасники магістральні (встановлюються не відразу за випускним колектором, а в приймальній трубі) і колекторні (вони служать набагато менше, оскільки гази при температурі 450 градусів надходять до них відразу з камер згоряння).
Переваги встановлення пламегасника замість каталізатора
Найголовніший плюс зрозумілий кожному, хто порівнював вартість каталізатора та полум'ягасника. Купівля та встановлення останнього коштуватиме 15-20 тисяч. З інших переваг виділимо:
- підвищення потужності;
- можна застосовувати бензин із меншим октановим числом;
- пламегасник не розігрівається дуже сильно, тому немає жодного ризику самозаймання.
Чому зростає потужність? Тому що каталізатор створює пристойний опір на шляху вихлопних газів. Пламегасник — це практично порожня труба, через яку гази проходять вільно.
Керамічні стільники каталітичного нейтралізатора могли швидко забитися від випаровування бензину з низьким октановим числом. Для пламегасника це не так небезпечно, тому ви зможете ще заощадити на паливі. Крім того, часто можна почути від деяких водіїв, що через заміну каталізатора двигун швидше відпрацює свій ресурс. Це взагалі не відповідає дійсності. Двигуну навпаки краще, якщо відпрацьовані гази швидше вириватимуться назовні.
Недоліки
Мінуси теж є. По-перше, щоб зробити заміну, недостатньо просто вирізати одну банку, а замість неї приварити іншу. Потрібно ще перепрошити електронний блок керування двигуном. Для цього потрібно знайти хорошого фахівця, інакше двигун працюватиме з серйозними перебоями.
По-друге, є серйозні побоювання, що незабаром у Росії, як і Європі, просто заборонять користуватися транспортними засобами стандарту нижче за Євро-4. У ту ж Польщу або Німеччину ви вже не зможете заїхати на копітці. Особливо це відчули на собі далекобійники, які здійснюють міжнародні рейси — фуру можуть розгорнути на кордоні.
Ну і ще одна вада — зменшення ресурсу роботи всієї системи глушника. Пламегасник не може так сильно знижувати швидкість газів, як це робив каталізатор, через це на вихлопну систему припадатиме додаткове навантаження. Щоправда, ресурс зменшиться лише на 10-20 відсотків. Тобто, не настільки критичне значення.
Таким чином, заміна каталізатора на полум'ягасник цілком виправдана, переваг більше, ніж недоліків. Не забувайте тільки, що ваша машина завдаватиме шкоди навколишньому середовищу, і до Європи вас навряд чи пустять.
Завантаження ...
