Тест-драйв самої спортивної Lada Granta

Яскрава зовнішність, строкатий салон і налаштована підвіска - пріспортівленная Granta залишилася бюджетної, але вже не вимагає спеціальних фільтрів для того, щоб класно виглядати в стрічках соцмереж

У місто студентів Іннополіс - казанський варіант Сколково - є цілком парадний в'їзд з траси М-7, але навігатор наполегливо веде городами через садове товариство «Агробуд» та селище Порожні Моркваші по грунтовкам Приволзького лісництва. Ліс перетворюється в місто якось поступово: спочатку грунтовка ширшає, потім переходить в якісну бетонку, яка протягом трьох наступних кілометрів приростає спочатку бордюрами, а потім і асфальтом.

Весь цей шлях синя Granta з шильдиком Drive Active проробляє майже на повному ходу - попутних і зустрічних машин немає, а на нерівності грунтовок і вибоїни бетонки машина уваги практично не звертає. Енергоємність у модернізованої підвіски залишилася чудовою, шасі здається більш зібраним, і в цей самий момент дуже хочеться сказати, що бюджетний спорткар вазовцев вдався. Якби не ряд нюансів.

Дорога впирається в кругову розв'язку, за якою - шикарна розмітка, дизайнерські корпусу університету і кампуса, а також житлові квартали модною розмальовки. За широким порожніх вулицях туди-сюди їздять безпілотні таксі «Яндекса», які будь-який житель Іннополіса може замовити від точки до точки за допомогою мобільного додатку. Здається, що це якийсь інший світ, і ти інстинктивно знижуєш швидкість, щоб не порушувати цієї ідилічної картини.

Шкода тільки, що про це ж самому не думає водій будівельного КамАЗа, який вважає, що у нього скрізь за замовчуванням головна дорога. Гальма у Granta Drive Active залишилися штатними, але навіть з барабанами ззаду вони в повному порядку, як і гучність звукового сигналу. Приголомшений камазіст поспішає негайно забратися геть, а ось безпілотник «Яндекса», який зупинився позаду, рушає з місця трохи згодом - електроніка явно вирішила відпустити подалі і 40-тонна вантажівка, і спритний синій автомобіль з яскраво-червоною смугою на кормі. Але юні пасажири роботаксі вже встигли дістати смартфони - яскрава Granta сьогодні явно з'явиться в стрічках соцмереж.

В принципі, Granta Drive Active може бути забарвлена ​​в будь-який з восьми стандартних кольорів, але самим гармонійним для неї здається саме синій металік, за який доведеться доплатити рівно 6 тис. Рублів. Саме з ним так здорово виглядають контрастні червоні смуги на передньому і задньому бамперах. Самі бампери теж нові, з широкими «спідницями» і неабиякою кількістю чорного пластику, який зробив фірмовий Х-дизайн трохи більше бадьорить.

Ззаду з'явився чорний псевдодіффузор в комплекті з пластиком вентиляційних псевдопрорезей і хромованою накладкою вихлопної труби від Lada Vesta Sport. Все це не більше ніж симпатична біжутерія, а ось пухкий спойлер на кришці багажника, який забезпечує зниження підйомної сили на 40 відсотків, - це вже серйозно. Серед інших обновок - обвіс порогів і справді гарні двоколірні диски.

Але найбільше на візуальне сприйняття машини вплинула зміна кліренсу - дорожній просвіт Drive Active становить 162 мм, що на 18 мм менше, ніж у стандартної. В результаті Granta вже не виглядає куцим седаном на маленьких коліщатах, хоча варто на дисках скромною за сучасними мірками розмірності 15 дюймів, як і стандартні машини в старших комплектаціях.

За ідеєю, зменшення кліренсу укупі з появою виступаючих деталей обважування мало знизити геометричну прохідність машини, але в більшості випадків 16 см вистачає із запасом, особливо якщо говорити про суто міські умови. Головне, що оновлена ​​підвіска так само здорово ковтає стусани і згладжує нерівності, але при цьому куди менше розгойдує кузов і в цілому робить машину більш зібраною майже у всіх режимах.

Гаразд, нехай кермо і раніше порожненьке в нулі, а на високій швидкості Granta все ще не чіпляється зубами за дорогу, але родзинка в управлінні у найдешевшого седана ринку вже з'явилася, а в розмовах про його керованості буде явно менше скепсису. Підвіску перебудували не так помітно, як у випадку з Vesta Sport, але під заміну потрапили стійки, пружини і амортизатори, а також велика частина пружних елементів - навіть колія стала трохи ширше.

Важко сказати, чи варто було пропонувати такий солідний апгрейд машині зі стандартним мотором ВАЗ-21127 потужністю 106 л. с. в парі з п'ятиступінчастою "механікою" або пятідіапазонний «роботом» АМТ, але інших варіантів немає і не буде. Спортивної динаміки з цими агрегатами чекати не доводиться, але якщо стоїть завдання переміщатися нешвидко, а активно, то проблем ніяких.

Легка Granta непогано прискорюється і навіть вміє ефективно пронизувати потік, благо механізм перемикань залишився зрозумілим, а тяги в цілому вистачає в більшості режимів. Крейсерські 120 км / год на трасі теж підтримуються без праці, та й в цілому дует двигуна 1,6 і МКП сприймається більш чесним, ніж, наприклад, варіант з мотором 1,8 на Lada Vesta. Зрештою, розгін до "сотні" за 10,5 с - цілком нормальний за сучасними мірками показник, що дозволяє їздити дуже комфортно.

З «роботом» Granta очікувано повільніше, але виробник заявляє помірні 12 з і комфорт гідромеханічного «автомата». Ще в минулому році вазовци поставили на коробку новий контролер, переписали програму управління і поміняли накладки на диску зчеплення. У підсумку все дійсно стало прийнятно: є «повзучий» режим для зрушення з місця і руху в пробках, а самі перемикання відбуваються плавно з ледве помітним розривом потоку потужності. Головне, що в нервовому міському стилі їзди новий «робот» швидше реагує на вимоги прискоритися і не лякає довгими затримками.

Вазовци підкреслюють, що версію Drive Active точно не варто cравнівать з Granta Sport, виробництво якої остаточно припинено рік тому. Питання про те, чи отримає коли-небудь Granta більш потужний двигун, відразу впирається у вартість: будь-яка подібна модернізація підвищить ціну, але ж колишні спорт-модифікації з невиданого мотором потужністю 118 л. с. і так продавалися штучними тиражами. До того ж така Granta почне конкурувати з Vesta, а цього потрібно уникнути. Підсумок: проект Granta Sport офіційно закритий, а Drive Active залишиться самої «гарячої» версією моделі. І найдорожчою серед седанів сімейства.

Пріспортівленная Granta продається тільки з кузовом седан в єдиної фіксованої комплектації Comfort. Вартість машини з «механікою» - 8 251 $, а «робот» на 326 $. дорожче. У набір входять дві подушки безпеки, АБС, кондиціонер, підігрів передніх сидінь, аудіосистема, передні електросклопідйомники, електропривод і обігрів дзеркал, а доплатити можна тільки за колір "металік".

Плюс щедро, але акуратно прикрашений червоними прострочку салон, де добре солістами спортивні передні крісла з позначеної бічною підтримкою. На повних людей вони, правда, не розраховані, а високим весь час хочеться опустити їх нижче, хоча таким і в стандартній Granta буде не дуже зручно. Шкіряне кермо дійсно непоганий, але як і раніше регулюється тільки по куту нахилу, а «спортивні» прилади з червоним підсвічуванням на манер шкал Vesta Sport - на любителя.

По суті, доплата за спортивний антураж і налаштовану підвіску становить чималі 1 157 $, і це досить значна сума за можливість проїхати красиво, але не дуже швидко. З іншого боку, швидкість в соцмережах майже не видно, а попитом у молодих фотографів Granta Drive Active буде користуватися ще довго.

Тип кузова	седан
Розміри (довжина / ширина / висота), мм	4280/1700/1450
Колісна база, мм	2476
Споряджена маса, кг	1075
Тип двигуна	Бензин, R4
Робочий об'єм двигуна, куб. см	1596
Потужність, л. с. при об / хв	106 при 5800
Макс. крутний момент, Н · м при об / хв	148 при 4200
Трансмісія, привід	5-ст. МКП, передній / 5-ст. робот., передній
Максимальна швидкість, км / год	184
Розгін до 100 км / год, з	10,5 / 12,0
Витрата палива (суміші), л	8,7/6,5/5,2
Обсяг багажника, л	520
Ціна від, $.	8 239 / 8 567