Ford Mustang Mach-E – тест Autogefuehl. Хороший діапазон, хороші характеристики, хороше співвідношення ціна/якість [відео]

Німецький канал Autogefuehl провів тест Ford Mustang Mach-E. Так як збирання європейських автомобілів тільки розпочалося, ми вирішили звернутися до цього матеріалу. Висновок? Mustang Mach-E – справді солідний електрик, про який не можна забувати, якщо ми шукаємо альтернативу автомобілям Tesla чи європейським виробникам.

Огляд Ford Mustang Mach-E

Перш ніж ми перейдемо до підбиття підсумків огляду, коротка інформація про автомобіль: Ford Mustang Mach E. в кросовер сегмент D (D-SUV) доступний від дві акумуляторні батареї: 68 та 88 кВтг і у варіантах з задній привід або обидві осі. Ціни на Mustang Mach-E у Польщі вони починаються з 216 120 злотих за найдешевшу версію RWD SR 68 кВтг, 198 кВт. Модель, протестована Autogefuehl, є Ford Mustang Mach-E 4X / AWD ER, тобто версія з великим акумулятором та приводом на обидві осі. Така модель коштує грошей у Польщі. від 286 310 злотих.

Конкуренція автомобіля – Tesla Model Y, BMW iX3, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, Volkswagen ID.4 (прикордонні C- та D-SUV). Для Autogefuehl найкращий вибір із цього комплекту – BMW iX3.

Інтер'єр та багажник

Салон автомобіля оброблений штучною шкірою та пластиком чорного кольору, з червоним рядком і сріблястими та сірими вставками. Оббивка дуже м'яка і на дотик схожа на натуральну шкіру. Кнопки на кермі – це звичайні класичні кнопки, а не тактильні поверхні. За словами браузера, враження від інтер'єру неоднозначне: деякі матеріали якісні, а деякі рішення не є особливими. Але вони працюють краще, ніж стандартні моделі Ford.

Дах панорамний, що не відкривається. Екран у центрі кабіни з діагоналлю 15,5 дюймів дає висококонтрастне, насичене зображення.. Екран за кермом – метри – має розмір 10,2 дюйми та відображає всю необхідну інформацію. З погляду водія цілком типово виглядає лише кермо. У середньому тунелі знаходиться індукційний зарядний пристрій, два порти USB (класичний USB-A та USB-C).

Звук вхідних дверей, що закриваються, здається досить деренчливим. Задні двері закриваються краще, але, знаєте, задні двері використовуються рідше. Підлога абсолютно рівна. У сидячого позаду нього представника Autogefuehl (зростання 1,86 м), здається, менше місця для ніг, ніж у редактора www.elektrowoz.pl, що сидить позаду, в VW ID.4.

Розмір багажника Ford Mustang Mach-E в 402 літраі лише на повнопривідній моделі 322 літра. У нас є додаткові попереду 81 літрів простору, тому ми ефективно отримуємо D-SUV із заднім багажником на рівні компактності (VW ID.3 = 385 літрів, Kia e-Niro = 451 літр) – отже простір спереду може бути корисним. Багажник ззаду довгий, завантажувати його в нього буде зручно завдяки всім дверям багажного відділення, але підлога у нього піднята досить високо.

Діапазон та досвід водіння

За температури -1 градус Цельсія машина повідомила. Дальність дії 449 км при повністю зарядженому акумуляторі. Volkswagen ID.4, на якому ми їздили за трохи більш високих температур (від 3 до 11 градусів), показав 377–378 або 402 кілометри після повної зарядки, залежно від того, включений кондиціонер чи ні. І це була справжня цінність. Виходячи з цього, спочатку можна було дійти невтішного висновку, що енергоефективність обох автомобілів схожа, коли Ford використовує 19-дюймові диски, а Volkswagen – 20-дюймові. Додамо, однак, що Mustang Mach-E не має теплового насосу, виробник залишає бажати кращого.

поїздка

Автомобіль обслуговує 1-педальне водіння, тобто. рух лише з однією педаллю акселератора. Конфігурація підвіски – гарне поєднання комфорту та стійкості. Адаптивні амортизатори доступні лише у версії GT. Кермо пряме, але не дає всієї інформації про дорожнє покриття. Під час руху по трасі шум у салоні схожий на той, який відчувають водії Tesla – він не дуже тихий, що можна почути на записі.

Автомобіль дає цілі числа про споживання енергії. При русі зі швидкістю близько 120 км/год (нагадаємо: за низької температури) автомобілю потрібно близько 25 кВтг/100 км, тому акумулятор ємністю 88 кВтг повинен дозволити вам проїхати до 350 кілометрів без підзарядки. Розгін зі 100 до 150 км/год був динамічним (у версії Untamed – швидше), видно, що машина має запас ходу.

Варто переглянути весь запис:

Це може вас зацікавити: