Генератор ВАЗ 2106: все, про що повинен знати власник "шістки"

ВАЗ 2106 випускався з 1976 до 2006 року. Багата історія моделі та величезна кількість автовласників дозволяють вважати «шістку» однією з найпопулярніших машин виробництва АВТОВАЗ. Однак і досі у водіїв виникає безліч питань, пов'язаних з експлуатацією та ремонтом цієї машини. І одним з найпоширеніших питань можна вважати проблему з генераторів ВАЗ 2106.

Генератор ВАЗ 2106: призначення та функції

Автомобільний генератор - це невеликий електричний пристрій, головним завданням якого є перетворення механічної енергії на електричний струм. У конструкції будь-якого автомобіля генератор потрібен для заряджання акумулятора та підживлення всіх електронних приладів у момент роботи двигуна.

Таким чином, АКБ отримує необхідну енергію для роботи мотора саме від генератора, тому можна сказати, що генератор є незамінним атрибутом конструкції будь-якого автомобіля.

Завдання генератора - забезпечувати безперебійну роботу всіх електричних систем машини та АКБ

Як працює генератор на автомобілі ВАЗ 2106? Всі процеси перетворення енергії з механічної на електричну здійснюються за суворою схемою:

1. Водій повертає ключ у замку запалювання.
2. Відразу струм від акумулятора через щітки та інші контакти надходить на обмотку збудження.
3. Саме в обмотці з'являється магнітне поле.
4. Починає обертатися коленвал, від якого рухається і ротор генератора (генератор пов'язаний з колінвалом ремінною передачею).
5. Як тільки ротор генератора досягає певної швидкості обертання, генератор переходить у стадію самозбудження, тобто надалі всі електронні системи запитують тільки від нього.
6. Показник працездатності генератора на ВАЗ 2106 виводиться у вигляді контрольної лампи на панель приладів, тому водій завжди може бачити, чи достатньо заряду пристрою для повноцінної роботи авто.

Читайте про пристрій панелі приладів ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Штатний пристрій для «шістки»

Пристрій генератора Г-221

Перш ніж говорити про особливості конструкції генератора ВАЗ 2106, слід уточнити, що має унікальні фіксатори для кріплення на моторі. На корпусі пристрою розташовані спеціальні вушка, в які вставляються шпильки, що закручуються гайками. А щоб «вушка» не зношувалися в процесі роботи, їх внутрішні частини мають високоміцну гумову прокладку.

Сам генератор складається з кількох елементів, кожен з яких ми зараз розглянемо окремо. Всі ці пристрої вбудовані в літий легкосплавний корпус. Щоб прилад у процесі тривалої роботи не перегрівався, у корпусі є багато дрібних отворів для вентиляції.

Пристрій надійно фіксується в моторі і підключається до різних систем авто

обмотка

Через те, що генератор має три фази, в ньому встановлюються відразу обмотки. Завдання обмоток – генерувати магнітне поле. Зрозуміло, для їх виготовлення використовується лише спеціальний мідний дріт. Однак для захисту від перегріву дроту обмоток покриваються двома шарами теплоізоляційного матеріалу або лаку.

Мідний товстий дріт рідко рветься або перегорає, тому ця частина генератора вважається найбільш довговічною

Реле регулятор

Так називається електронна схема, що контролює напругу на виході із генератора. Реле необхідно для того, щоб акумулятор та інші пристрої потрапляли строго обмежену кількість напруги. Тобто основна функція реле-регулятора - контроль за перевантаженнями та підтримання оптимальної напруги в мережі близько 13.5 Ст.

Маленька пластина із вбудованою схемою для контролю напруги на виході

ротор

Ротор – це головний електричний магніт генератора. Він має лише одну обмотку і розташовується на колінчастому валу. Саме ротор починає обертатися після запуску коленвала і надає рух решті всіх частин пристрою.

Ротор — головний елемент генератора, що обертається.

Щітки генератора

Щітки генератора знаходяться в щіткотримач і потрібні для вироблення струму. У всій конструкції саме щітки зношуються найшвидше, тому що на них лягає основна робота з генерації енергії.

Зовнішній бік щіток може швидко зношуватися, через що спостерігаються перебої в роботі генератора ВАЗ 2106

Діодний міст

Діодний міст найчастіше називають випрямлячем. Він складається з шести діодів, які розміщуються на друкованій платі. Головна робота випрямляча - перетворити змінний струм на постійний, щоб підтримувати стабільну роботу всіх електронних приладів автомобіля.

Через специфічну форму водії часто називають діодний міст «підковою»

шків

Шків – це приводний елемент генератора. Ремінь натягується одночасно на два шківи: колінвала та генератора, тому робота двох механізмів безперервно пов'язана між собою.

Один із елементів генератора

Технічні характеристики генератора ВАЗ 2106

На "шістці" із заводу стоїть генератор Г-221, який класифікується як синхронний прилад змінного струму. Пристрій фіксується на двигуні з правого боку, однак його можна регулювати або міняти тільки з-під кузова, тому що зверху до генератора важко підлізти через наявність багатьох шлангів, пристроїв та приладів.

Номінальна напруга Г-221 відповідає напрузі типового акумулятора ВАЗ - 12 вольт. Ротор генератора обертається в праву сторону (якщо дивитися з боку приводу), так як така особливість обумовлена ​​положенням генератора щодо колінчастого валу.

Максимальна сила струму, яку здатний видати генератор ВАЗ 2106 при частоті обертання ротора 5000 оборотів за хвилину, дорівнює 42 амперам. Показник потужності – не менше 300 ват.

Пристрій важить 4.3 кілограми і має такі габарити:

• ширина - 15 см;
• висота - 15 см;
• довжина - 22 см.

Штатний пристрій для оснащення всіх ВАЗ 2106

Які генератори можна встановити на "шістку"

Конструктивно ВАЗ 2106 готовий до того щоб на нього поставити генератор, не передбачений заводом-виробником. Постає питання, навіщо взагалі міняти «рідний» Г-221? Насправді для свого часу цей генератор був оптимальним приладом, тому що в радянських "Жигулях" використовувалась невелика кількість електричних приладів.

Однак з часом ВАЗ 2106 став оснащуватися більш сучасними пристроями, кожне з яких потребує своєї частки енергії.. До того ж, водії підключають до АКБ навігатори, камери, насоси, потужні аудіосистеми та інші пристрої, через що генератору стає складно виробляти необхідну кількість струму.

Тому автовласники стали шукати варіанти оснащення, які, з одного боку, дозволили б всьому устаткуванню в авто працювати в нормальному режимі і, з іншого боку, оптимально позначалися б на термін служби акумулятора.

На сьогоднішній день на ВАЗ 2106 можна поставити такі види генераторів:

1. Г-222 - це генератор з "Лади Ниви", який розрахований на вищі навантаження і видає 50 ампер струму. У конструкції Г-222 вже є реле регулятора, тому при встановленні на ВАЗ 2106 потрібно буде реле прибрати.
2. Г-2108 може бути встановлений як на "шістку", так і на "сімку" і "вісімку". Пристрій у штатному режимі роботи видає 55 ампер струму, що навіть за сучасними мірками цілком достатньо для функціонування всіх електронних приладів в авто. За формою та кріпленням Г-2108 ідентичний штатному Г-221, тому із заміною не виникне жодних проблем.
3. Г-2107-3701010 видає 80 ампер і призначений для любителів якісної акустики та додаткових електронних приладів у машині. Єдиний нюанс: генератор для ВАЗ 2106 доведеться трохи доопрацювати, тому що реле регулятора не підходить для цієї моделі.

Фотогалерея: генератори, які можна поставити на ВАЗ 2106

Пристрій від «Ниви» має гарну тягу

Генератор від "вісімки" вважається більш сучасним агрегатом

Найпродуктивніший прилад в оснащенні ВАЗ

Дізнайтеся про ремонт агрегатів ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Таким чином, водій "шістки" сам може вирішити, який саме генератор можна поставити на машину. Вибір зрештою залежить тільки від споживаної потужності авто.

Схема підключення генератора

Будучи електронним приладом, генератор потребує коректного підключення. Тому схема підключення має викликати подвійного тлумачення.

Принципову схему, як саме підключається Г-221 на ВАЗ 2106, можна побачити тут.

Усі компоненти схеми максимально зрозумілі, тому окремого роз'яснення не потрібно

Багато автовласників запитують при заміні генератора, куди який провід повинен підключатися. Справа в тому, що прилад має кілька роз'ємів та проводів і при заміні можна легко забути, який провід куди йде:

• помаранчевий не стане в нагоді для підключення, його можна залишити як є, або з'єднати з сірим безпосередньо для автозапуску авто;
• сірий товстий провід йде на щітки від реле регулятора;
• сірий тонкий провід підключається до реле;
• жовтий – координатор контрольної лампочки на панелі керування.

Таким чином, при самостійній роботі з Г-221 краще підписувати значення проводів, щоб потім не з'єднати їх хибно.

Найскладніше в роботі з генератором – це його правильне підключення

Несправності генератора на ВАЗ 2106

Як і будь-який інший механізм у складі транспортного засобу, генератор «шістки» може некоректно працювати, ламатися та виходити з ладу. Проте вкрай рідкісні випадки несподіваних поломок, оскільки водій завжди може відстежити виникнення хвороби, помітивши її перші ознаки.

Зайнялася контрольна лампа зарядки

На панелі приладів розташована лампа, що відображає працездатність генератора. Вона може як моргати, і горіти у постійному режимі. У будь-якому випадку, спрацьовування цього індикатора вважається першим сигналом неполадок у роботі генератора.

Причина несправності

способи усунення

Прослизання ременя приводу генератора Обрив у з'єднанні між штекером «85» реле контрольної лампи заряду та центром «зірки» генератора Розрегульовано або пошкоджено реле контрольної лампи заряду акумулятора Обрив у ланцюгу живлення обмотки збудження Розрегульований або пошкоджений регулятор напруги Зношування або зависання щіток генератора; окислення контактних кілець Обрив або коротке замикання на масу обмотки збудження генератора Коротке замикання одного або кількох позитивних діодів генератора Обрив в одному або кількох діодах генератора Обрив у з'єднанні між штекерами «86» та «87» реле контрольної лампи заряду Обрив або міжвиткове замикання в статорній обмотці

Відрегулюйте натяг ременя генератора Перевірте та відновіть з'єднання Перевірте реле, відрегулюйте або замініть його Відновіть з'єднання Зачистіть контакти, відрегулюйте або замініть регулятор напруги Замініть щіткотримач із щітками; протріть кільця ганчіркою, змоченою в бензині Приєднайте висновки обмотки до контактних кільців або замініть ротор Замініть радіатор із позитивними діодами Замініть випрямний блок генератора Відновіть з'єднання Замініть статор генератора

Не заряджається акумулятор

Генератор може працювати, але заряджання на АКБ не йде. Це основна проблема Г-221.

Причина несправності

способи усунення

Слабкий натяг ременя генератора: прослизання при великій частоті обертання та роботі генератора під навантаженням Ослаблено кріплення наконечників проводів на генераторі та акумуляторній батареї; окислено висновки акумуляторної батареї; Пошкоджені дроти Несправна акумуляторна батарея Розрегульований або пошкоджений регулятор напруги

Відрегулюйте натяг ременя генератора Очистіть виводи акумулятора від оксидів, затягніть затискачі, замініть пошкоджені дроти. Замініть акумуляторну батарею Зачистіть контакти, відрегулюйте або замініть регулятор

Дізнайтеся, як завести машину з акумулятором: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

Акумулятор википає

При неякісному підключенні генератора можлива проблема з АКБ.

Причина несправності

способи усунення

Поганий контакт між «масою» та корпусом регулятора напруги Розрегульований або пошкоджений регулятор напруги Несправна акумуляторна батарея

Відновіть контакт Відрегулюйте або замініть регулятор напруги Замініть акумулятор.

Генератор працює дуже галасливо

Сам собою прилад повинен видавати звуки під час роботи, оскільки ротор постійно обертається. Однак, якщо звук роботи надзвичайно гучний, необхідно зупинитися і з'ясувати, в чому справа.

Причина несправності	способи усунення
Ослаблена гайка шківа генератора Пошкоджено підшипники генератора Міжвиткове замикання статора обмотки (виття генератора) Скрип щіток	Підтягніть гайку Замініть підшипники Замініть статор Протріть щітки та контактні кільця бавовняною серветкою, змоченою в бензині

Як перевірити генератор

Перевірка працездатності пристрою дасть водієві впевненість у його справній роботі та відсутності приводів для занепокоєння.

Забороняється проводити перевірку генератора на ВАЗ 2106 при його від'єднанні від акумулятора при працюючому моторі, оскільки можливий стрибок напруги. У свою чергу нестабільність роботи може вивести з ладу діодний міст.

Перевірка працездатності генератора може бути виконана у різний спосіб. Найпоширенішими вважаються:

• перевірка мультиметром;
• на стенді;
• при використанні осцилографа.

Самостійна перевірка мультиметром

Ця методика найбільш проста і не вимагає спеціальних пристроїв або широких знань у роботі автомобіля. Однак необхідно придбати цифровий або індикаторний мультиметр, а також заручитися допомогою товариша, оскільки перевірка має на увазі роботу одразу двох осіб:

1. Мультиметр встановлюється в режим вимірювання постійного струму.
2. Підключити пристрій по черзі до кожної клеми акумулятора. Напруга має знаходитися в діапазоні від 11.9 до 12. 6 Ст.
3. Помічник повинен запустити двигун і залишити його на холостому ходу.
4. В цей час вимірник повинен уважно стежити за показаннями мультиметра. Якщо напруга в мережі різко впала, значить, генератор працює не повністю або його ресурсу не вистачає для зарядки.
5. Якщо показник більше 14. 5 В, водію необхідно знати, що така робота пристрій найближчим часом призведе до википання АКБ.

Найшвидший спосіб з'ясувати, в якому стані знаходиться генератор

Перевірка на стенді

Перевірку на комп'ютерному стенді виконують спеціалісти СТО. При цьому генератор не потрібно буде знімати з машини, оскільки комп'ютер підключається до пристрою через спеціальні щупи.

Стенд дозволяє одночасно провести перевірку працюючого генератора за всіма параметрами з високою точністю. Поточні показники роботи будуть відображатися на екрані комп'ютера, тому автовласник може в режимі реального часу визначити слабкі місця свого генератора.

Комп'ютер одразу визначає всі параметри роботи пристрою

Перевірка осцилографом

Осцилограф - це прилад, який зчитує основні показники напруги і перетворює їх на криві. На екрані приладу відображаються криві лінії, якими фахівець відразу може визначити дефекти роботи генератора.

Прилад може бути використаний для перевірки працездатності будь-якого пристрою

Як зняти, розібрати та відремонтувати генератор на ВАЗ 2106

Генератор Г-221 на "шістці" не можна назвати простим пристроєм. Тому, щоб провести ті чи інші ремонтні роботи, буде потрібна ретельна підготовка, тому що доведеться спочатку зняти пристрій у машини, а потім його розібрати.

Демонтаж генератора з автомобіля

Щоб швидко та безпечно зняти Г-221 з машини, рекомендується заздалегідь підготувати інструменти:

• ріжковий ключ на 10;
• ріжковий ключ на 17;
• ріжковий ключ на 19;
• монтажна лопатка.

Зрозуміло, найпростіше працювати на остиглому двигуні, тому треба дати машині трохи постояти після поїздки.

Генератор тримається на двох довгих шпильках

Процес зняття генератора здійснюється за цією схемою:

1. Послабити нижню гайку фіксації генератора. Після чого послабити гайку на іншій шпильці.
2. Зняти гайки разом із шайбами.
3. Зрушити генератор трохи вперед (стосовно двигуна).
4. Цей рух дозволить легко зняти ремінь (спочатку зі шківа генератора, потім зі шківа колінвала).
5. Зняти дроти від виведення.
6. Від'єднати провід від штекера обмотки.
7. Зняти провід від щіткотримача.
8. Відразу ж рекомендується підписувати дроти за кольором та місцем підключення, так як при зворотній установці генератора можуть виникнути проблеми.
9. Далі відкрутити гайку зі шпильки нижнього кріплення генератора.
10. Зняти генератор зі шпильок.

Відео: інструкція з демонтажу

Як зняти генератор Ваз класика. (для початківців.)

розбирання генератора

Після того, як пристрій був демонтований, необхідно розібрати його для подальшого ремонту. Для цього змінимо комплект інструментів:

• ріжковий ключ на 19;
• накидний ключ на 19;
• тріскачка (можна додати подовжувач);
• голівка на 8;
• голівка на 10;
• невеликий молоток.

Деякі деталі рекомендується складати з окремими ємностями, щоб не втратити

Далі за потреби можна злегка почистити корпус пристрою від бруду і приступати до розбирання:

1. Викрутити чотири гайки кріплення на задній кришці.
2. Ключем на 19 відкрутити гайку кріплення шківа (для цього потрібно ретельно зафіксувати генератор у лещатах).
3. Після цього можна роз'єднати пристрій на дві частини. Якщо половинки заклинило, можна трохи постукати по них молотком. У результаті повинні залишитися дві рівнозначні частини: ротор зі шківом і статор з обмоткою.
4. З ротора зняти шків.
5. Витягнути з порожнини корпусу та шпонку.
6. Далі потягнути на себе і сам ротор разом із підшипником.
7. Інша частина генератора (статор з обмоткою) теж розуміється на деталях, досить просто потягнути обмотку на себе.

Відео: інструкція з розбирання

як розібрати генератор ваз 2107

Після розбирання необхідно уточнити, який саме елемент генератора потребує заміни. Подальший ремонт не є особливою складністю, тому що всі складові генератора взаємозамінні і легко знімаються/одягаються.

Ремінь генератора

Зрозуміло, Г-221 не працюватиме без ременя. Ремінь для генератора ВАЗ 2106 має 10 мм завширшки і 940 мм завдовжки. За своїм зовнішнім виглядом він клиновий та зубчастий, що дозволяє йому легко чіплятися за зубці шківів.

Ресурс ременя розрахований на 80 тисяч кілометрів пробігу.

Ремінь виконаний з високоміцної гуми та розрахований на тривалий період експлуатації

Як натягнути ремінь

Натяжка ременя генератора після встановлення вважається заключним етапом роботи. Для швидкої та якісної роботи потрібно дотримуватись заводського регламенту натягу:

1. Послабити самоконтрюючу гайку (у верхній частині генератора).
2. Послабити нижню гайку фіксації генератора.
3. Корпус пристрою має трохи рухатися.
4. Вставити монтування між корпусом генератора та корпусом помпи.
5. Рухом монтування натягувати ремінь.
6. Не відпускаючи монтування затягнути гайку, що самоконтроль.
7. Після цього перевірити ступінь натягу ременя.
8. Закрутити нижню гайку.

Відео: інструкція з натягу

Як натягнути ремінь генератора.

Ремінь генератора не повинен бути сильно затягнутий, проте і провисів не повинно бути. Визначити оптимальний ступінь натягу можна рукою, натиснувши на середину довгої частини ременя — вона має відхилятися не більше ніж на 1–1.5 см.

Таким чином, діагностику, ремонт та заміну генератора на ВАЗ 2106 водій може провести своїми руками. Необхідно дотримуватися рекомендацій виробника та основні правила безпеки, оскільки генератор є електричним пристроєм.