Ремонт та заміна головного циліндра зчеплення ВАЗ 2107 своїми руками

У всіх класичних моделях ВАЗ муфта зчеплення керується за допомогою гідроприводу. Важлива роль системі гідравлічного приводу відводиться головному циліндру зчеплення.

Головний циліндр зчеплення ВАЗ 2107

Гідравлічний привід муфти зчеплення ВАЗ 2107 - оптимальний варіант для автомобілів із заднім приводом. Важлива роль системі гідроприводу відводиться головному циліндру зчеплення (ГЦС).

Призначення ГЦС

ГЦС перетворює силу натискання на педаль тиск робочої рідини (РЖ), яке через трубопроводи за допомогою поршня робочого циліндра (РЦС) передається на шток вилки. Остання в результаті повертається на шарнірній опорі і переміщає натискний підшипник, включаючи або вимикаючи муфту зчеплення (МС). Таким чином, ГЦС виконує дві функції:

• перетворює натискання на педаль зчеплення тиск РЖ;
• передає тиск на робочий циліндр.

Дізнайтеся, як оцінити необхідність заміни зчеплення: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/regulirovka-stsepleniya-vaz-2107.html

Принцип роботи ДЦС

Для створення тиску у гідравлічній системі необхідні:

• робоче середовище;
• циліндр із поршнем;
• сила, що змусить поршень рухатися.

Як робоча рідина в приводі МС ВАЗ 2107 використовується гальмівна рідина (рекомендується РОСА ДОТ-4), яка практично не стискається і не впливає на гумові вироби.

Поршень переміщається за допомогою штока, з'єднаного з педаллю зчеплення. Тиск у системі створюється за аналогією з медичним шприцом за рахунок того, що поршень та отвір, через який виштовхується РЖ, мають різні діаметри. Відрізняється система від шприца тим, що в ГЦС передбачено примусове повернення поршня в початкове положення. Крім цього, враховується нагрівання РЖ та рухомих деталей у процесі роботи.

Педаль переміщає штовхач, який у свою чергу рухає поршень і створює в системі гідроприводу тиск.

Працює ГЦС в такий спосіб. Робоча рідина через отвір 19 подається з бака в робочу порожнину перед поршнем 22. При натисканні на педаль 15 штовхач 16 переміщається і, упираючись поршень 7, рухає його вперед. Коли поршень перекриє отвори 3 і 19 тиск РЖ перед ним почне різко збільшуватися і передасться по трубопроводах поршню РЦС. Останній через штовхач поверне вилку, і її передні кінці пересунуть муфту з вичавним підшипником (ВП) вперед. Підшипник натисне на фрикційну пружину натискного диска, який рушив у бік ВП, звільнить ведений диск, і муфта вимкнеться.

Більше про пристрій та діагностику зчеплення: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

При звільненні педалі розпочнеться зворотний процес. Тиск на поршень зникне, і він рахунок зворотної пружини 23 почне переходити в початкове становище. Одночасно поршень РЦС поворотної пружиною вилки також почне рухатися у зворотний бік і створювати перед собою тиск, який через трубопровід передаватиметься назад до ГЦС. Як тільки воно побільшає зусилля поворотної пружини поршня ГЦС, він зупиниться. Через перепускний канал у поршні 21 під тиском виявиться внутрішня поверхня плаваючого кільця ущільнювача 20, що виконує роль зворотного клапана. Кільце розплющиться і перекриє перепускний отвір 3 в корпусі циліндра. У результаті залишиться невеликий надлишковий тиск, який прибере всі люфти, що утворюються в результаті зношування штовхачів, вушок вилки та вичавного підшипника. При підвищенні температури у робочій камері циліндра відбудеться розширення всіх деталей та робочої рідини. Тиск перед поршнем підвищиться, і він трохи зміститься назад, відкривши компенсаційний отвір 3 через який надлишок РЖ перетіче в бачок.

Це пояснення потрібне для того, щоб зрозуміти, як важливо стежити за справністю та чистотою ГЦС. Якщо заб'ється компенсаційний отвір у поршні або корпусі, всередині циліндра швидко підніметься температура, яка створить надлишковий тиск у головному циліндрі. Воно може видавити прокладки і рідина почне підтікати. Педаль стане тугий, а кільця ущільнювачів швидше зносяться.

Розташування ГЦС

Так як штовхач повинен розташовуватись горизонтально і точно входити у свій поршень, ГЦС кріпиться на передній перегородці моторного відсіку з лівого боку. Інакше його встановити неможливо - він прикручується на дві приварені до перегородки шпильки. Для його демонтажу не потрібні додаткові умови. Доступ до гайок кріплення, штуцерів трубопроводу та шлангів бачка забезпечується простим підняттям кришки капота. При цьому не слід плутати ГЦС із головним гальмівним циліндром (ГТС), який знаходиться поряд, трохи далі від боковини лівого крила. ГТС має великі розміри і складніший пристрій, до нього підходить більше трубок.

Вибір ГЦС для ВАЗ 2107

Оптимальним варіантом заміни є придбання ГЦС, призначеного саме для класичних моделей ВАЗ. Не підійдуть головні циліндри зчеплення від автомобілів УАЗ, ГАЗ та АЗЛК. Це ж стосується і зарубіжних аналогів - на іномарках із заднім приводом встановлені ГЦС, пристосувати які до ВАЗ 2107 зможуть тільки висококласні фахівці (інші розміри, інше різьблення під трубопроводи, інші конфігурації трубок). Однак можна без проблем замінити рідний циліндр ГЦС від ВАЗ 2121 і від «Ниви-Шевроле».

вибір виробника

При купівлі нового ГЦС слід орієнтуватися на продукцію перевірених російських виробників (АТ АвтоВАЗ, ТОВ Брік, ТОВ Кедр), білоруську фірму Fenox, яка адаптована до наших умов і доступна за цінами. Середня вартість ГЦС становить 600-800 руб.

Таблиця: порівняльна характеристика ГЦС різних виробників

Виробник, країна	Торгова марка	Вартість, руб.	Відгуки
Росія, Тольятті	АвтоВАЗ	625	Оригінальні ГЦС зроблені якісно, ​​коштують дорожче за аналоги.
Білорусь	Фенокс	510	Оригінальні ДЦС недорогі, зроблені якісно, ​​популярні серед водіїв
Росія, Міас	Цегла базальтова	490	Удосконалена конструкція: відсутність технологічної пробки на торці циліндра та наявність противакуумної манжети підвищує надійність виробу
Німеччина	А ТІ	1740	Оригінали відрізняються найвищою якістю. Ціна прив'язана до курсу ЄВРО
Німеччина	ХОРТ	1680	Оригінальні ГЦС надійні та довговічні в експлуатації. Ціна прив'язана до курсу ЄВРО
Росія, Міас	кедр	540	Оригінальні ГЦС особливих нарікань не викликають

Останнім часом на ринку є багато підробок відомих брендів. Відрізнити їх можна за неякісним виконанням та низькою щодо оригінальних аналогів ціною.

Ремонт головного циліндра зчеплення ВАЗ 2107

З появою проблем із ГЦС його потрібно зняти з автомобіля, розібрати, усунути дефекти, зібрати та встановити на місце. Роботу може виконати будь-який автовласник, який має мінімальні слюсарні навички. Якщо таких навичок немає, простіше поміняти циліндр у збиранні. Для ремонту та заміни ГЦС знадобляться наступні інструменти та матеріали:

• комплект ріжкових та накидних ключів;
• набір головок із тріскачкою;
• довга тонка викрутка;
• пасатижі-круглогубці;
• 0,5 л гальмівної рідини РОСА ДОТ-4;
• водовідштовхувальний засіб WD-40;
• невелика ємність для зливу РШ;
• шланг для прокачування;
• шприц 22-50 мл.

Демонтаж ДЦС

Для демонтажу ГЦС ВАЗ 2107 потрібно виконати такі дії:

1. Відстебнути ремінь кріплення розширювального бака та прибрати його убік.
   

   Для забезпечення доступу до ГЦС потрібно відстебнути ремінь та відсунути розширювальний бачок убік.
2. Відвернути кришку бачка.
3. Відкачати шприцом робочу рідину.
   

   Перед зняттям ГЦС потрібно відкачати шприцом робочу рідину з бачка циліндра
4. Рожковим ключем на 13 викрутити штуцер трубки, що йде вниз до робочого циліндра.
   

   Для демонтажу ГЦС потрібно ключем на 13 відкрутити штуцер трубопроводу, що йде вниз до робочого циліндра, і відсунути трубку убік
5. Відпустити хомут, зняти рукав зі штуцера ГЦС та вилити з нього залишки РЖ у попередньо підставлену ємність.
   

   Для того, щоб зняти шланг зі штуцера, потрібно викруткою послабити хомут.
6. Подовжувачем і головкою на 13 відвернути два кріплення на шпильках.
   

   Дві гайки кріплення ГЦС відкручуються головкою на 13 і подовжувачем з тріскачкою
7. Руками витягнути ГЦС із посадкового місця.
   

   Для демонтажу ГЦС потрібно натиснути на педаль зчеплення, зрушити циліндр із місця та акуратно витягнути його назовні.

Читайте також про ремонт гідроприводу муфти зчеплення: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Розбирання ГЦС

Перед розбиранням потрібно очистити ГЦС від бруду, підтікань, пилу. Саме розбирання проводиться так:

1. Затиснути ГЦС у лещата, ключем на 22 відвернути пробку і витягнути пружину, що повертає поршень у вихідне положення.
   

   При розбиранні ГЦС потрібно спочатку затиснути його лещата і ключем на 22 відкрутити пробку
2. За допомогою викрутки зняти захисний ковпачок.
   

   Захисний ковпачок знімається за допомогою викрутки
3. Круглогубцями витягнути стопорне кільце.
   

   Для зняття стопорного кільця знадобляться кругологубці
4. З боку пробки викруткою акуратно виштовхнути поршень із циліндра та розкласти всі деталі ГЦС на столі.
   

   Окремі елементи ДЦС розкладаються на столі
5. Підчепити викруткою стопорну шайбу і витягти з гнізда штуцер.
   

   Для вилучення штуцера з гнізда в корпусі ГЦС потрібно підчепити викруткою стопорну шайбу з вусиками
6. Прочистити компенсаційне та вхідні отвори дротом.

Заміна гумових ущільнювальних кілець

При кожному розбиранні ГЦС рекомендується змінювати гумові кільця ущільнювачів. Для цього необхідно:

1. Акуратно викруткою підчепити кільце ущільнювача і витягнути його з канавки.
   

   Для зняття кільця ущільнювача потрібно акуратно підчепити його викруткою і витягнути з канавки поршня
2. Поршень промити у чистій гальмівній рідині. Не рекомендується використовувати розчинники та моторне паливо, оскільки вони можуть пошкодити гуму.
   

   Манжета та кільця ущільнювачів для заміни входять до складу ремкомлекту
3. Манжети за допомогою викрутки поставити на місце (матовою стороною у бік педалі, блискучою у бік пробки).

Складання ГЦС

1. Промити свіжою робочою рідиною РОСА ДОТ-4 дзеркало циліндра.
2. Цією ж рідиною змастити поршень та кільця ущільнювачів.
   

   Складання головного циліндра зчеплення проводиться у зворотному розбиранні порядку
3. Вставити в циліндр поршні у зворотному розбиранні послідовності.
4. У канавку в корпусі встановити стопорне кільце. З іншого боку корпусу вставити зворотну пружину.
5. Закрутити пробку, попередньо вдягнувши на неї мідну шайбу.

Встановлення ГЦС

Монтаж ГЦС здійснюється у зворотному знятті. Особливу увагу звернути на правильність встановлення штовхача у поршень та рівномірну затяжку гайок кріплення.

прокачування зчеплення

Після ремонту чи заміни ГЦС ВАЗ 2107 зчеплення потрібно прокачати. Для цього буде потрібно оглядова яма або естакада.

Вибір та заливання робочої рідини

Як робоча рідина в гідравлічному приводі зчеплення ВАЗ 2107 використовується гальмівна рідина РОСА ДОТ-3 або ДОТ-4.

В систему гідроприводу зчеплення ВАЗ 2107 заливається гальмівна рідина РОСА ДОТ 4

РЖ заливається у бачок ГЦС, розташований у моторному відсіку на передній перегородці. Для правильного заповнення системи перед заливкою потрібно на робочому циліндрі послабити на один-два обороти штуцер для спуску повітря та затягнути його після початку витікання рідини без бульбашок газу. Заповнювати бачок потрібно до рівня.

Прокачування гідроприводу зчеплення

Прокачування гідроприводу бажано виконувати удвох – один натискає на педаль зчеплення, інший відкручує та закручує штуцер для спуску повітря на робочому циліндрі, попередньо вдягнувши на нього шланг. Потрібно виконати такі дії:

1. Кілька разів сильно натиснути на педаль і зафіксувати в натиснутому стані.
2. Відкрутити штуцер і спустити рідину разом із повітрям.

Операцію продовжувати доти, доки з гідроприводу зчеплення не буде видалено все повітря.

Відео: заміна головного циліндра зчеплення ВАЗ 2107

Заміна головного циліндра зчеплення ВАЗ-2107 своїми руками

Головний циліндр зчеплення виходить із ладу досить рідко. Причинами його несправності може стати брудна або неякісна робоча рідина, пошкоджений захисний ковпачок, знос ущільнювачів. Відремонтувати та замінити його, володіючи мінімальними слюсарними навичками, досить просто. Слід лише точно виконувати інструкції професіоналів.