Honda Africa Twin 2016, повернення легенди - Moto Previews

Honda оприлюднені фотографії та офіційна інформація про новинку і довгоочікуваному Африка Твін 2016.

Вона називається CRF1000L і, як і його предки, він використовувався як на вулиці, так і в позашляхові, Де він демонструє свої кращі навички. Він буде доступний у всіх офіційних дилерських центрах Honda до кінця 2015 року, починаючи з 12.400 євро. 

Паралельний здвоєний двигун потужністю 95 к.с.

Ідеальна місцевість – це не асфальт, це очевидно. Але нова Хонда Африка Твін 2016 піддається використанню на 360 градусів. Він має суху вагу 208 кг і приводиться в рух двигуном. 95 к.с. паралельний твін народжений на основі досвіду, накопиченого Honda в змаганнях по бездоріжжю з CRF250 / 450R.

Передача потужності і крутного моменту сильна і лінійна, з відмінною чуйністю у всьому діапазоні оборотів, супроводжувана темним і глибоким ревом вихлопу, який стає хвилюючим у міру збільшення оборотів.

Зменшена висота двигуна сприяє відмінному кліренсу нового CRF1000L Африка Твін – необхідна вимога для максі-ендуро з таким сильним позашляховим відтінком – тоді як продумане розташування внутрішніх компонентів позитивно впливає як на динамічні характеристики, так і на зовнішній вигляд двигуна. 

Ручне зміна або DCT

Il 6-ступінчаста коробка передач легка, Надзвичайно міцний і спроектований з тією ж системою приводу, що і CRF250 / 450R, що забезпечує швидке і точне перемикання передач навіть в умовах навантаження.

Таким чином, допоміжне зчеплення з проскальзиваніем дозволяє ідеально контролювати навіть найнесподіваніші перемикання на знижену передачу і гальмування, а також полегшує дію на важіль в будь-який момент.

Однак новий Honda Africa Twin 2016 року також буде доступна з добре відомою секвентальною коробкою передач A подвійне зчеплення Honda DCT з двома режимами руху, Drive і Sport, і спеціальний пристрій G для бездоріжжя. 

Полудвойная сталева рама люльки

У конструкції міцного сталевого каркаса нового CRF1000L Африка ТвінТри основні характеристики – такі ж, як і в оригінального XRV750 – були розглянуті серед цілей проекту: високі позашляхові характеристики, великий комфорт на великих відстанях і чудова маневреність у повсякденному використанні, функції виключно збалансовані таким чином, як зробити з нього дивовижного, веселого майстра на всі руки.

Полудвойная рама люльки пропонує ідеальний баланс між стабільністю на високих швидкостях навіть при повному навантаженні, здатністю до водіння по бездоріжжю, керованістю і стійкістю навіть до самих екстремальних навантажень.

Вилка Showa з довгим ходом повністю регулюється, а на удосконалених шарнірних ніжках встановлені 4-поршневі радіальні гальмівні супорти Nissin, які затискають 310-міліметрові плаваючі диски з пелюстковим профілем. Одиночний амортизатор можна регулювати з декількома регулюваннями, з практичним регулятором гідравлічної ручки для попереднього натягу пружини. 

Переднє колесо 21”

А як щодо CRF450 Ралі що стосується дисків і покришок, то новий CRF1000L Африка Твін на нього встановлюються 21-дюймові передні і 18-дюймові задні колеса зі спицями з шинами розміром 90 / 90-21 і 150 / 70-18, на яких він встановлений. Можна встановити як шини, більш підходящі для їзди по бездоріжжю, так і високопродуктивні шиповані шини для професійних позашляховиків..

Сідло регулюється за висотою на двох рівнях: 870 або 850 мм. Нарешті, великий бак – 18,8 літра – також завдяки чудовій економіці палива дозволяє проїхати 400 км до повторної дозаправки.

електроніка

Щоб гарантувати, що бортова електроніка дозволяє адаптувати динамічні характеристики мотоцикла до будь-яких кліматичних і фоновим умов, як на дорозі, так і на бездоріжжі, система контролю тяги Регульований крутний момент Honda (HSTC) його можна налаштувати на три рівні втручання або відключити, а також відключити АБС на задньому колесі (тільки версії ABS і DCT-ABS) з допомогою практичною і швидкої команди.