Honda CB 900 Hornet

Крім всіх можливостей та характеристик транспортного засобу, ми також оцінюємо його вартість, тобто те, що майбутній власник фактично одержує від транспортного засобу за ці гроші. А комплімент про те, що автомобіль чи мотоцикл – гарна покупка, записати нелегко.

Ви, звичайно, скажете, що навіть в світі парів бензину є речі, які складно оцінити. Власник MvAgusta або Ferrari шукає додаткового престижу на додаток до чудовій якості продукції, яке може запропонувати тільки самий ексклюзивний бренд. Для одних це коштує великих грошей, а інші скажуть, що це чиста фінансова невдача. Що ж, на цей раз ми забудемо про гріховно дорогих сталевих конях і зіткнемося з реальністю, а не з мріями.

Honda Hornet 900 – це тип мотоцикла, який не вирізняється яскравими кольорами, гоночними аксесуарами з магнію, карбону, титану чи алюмінію. Форма дещо класична, має великий круглий ліхтар спереду та навіть не має скромної броні для захисту водія від вітру. Положення водія та пасажира досить пряме, зручне та розслаблене. Одним словом, він також підходить для цілком пристойного блукання вдвох, навіть далі за море. Завдяки подвійній вихлопній трубі та загостреній задній частині, Honda не відчуває нестачі у спортивності та сучасних принципах мотоциклетного спорту.

Виріб красиво оформлено і не приваблює зайвої уваги. Також нас вразило якість виготовлення.

Всі припущення закінчуються, коли чути чотирициліндровий зі спортивним різким звуком. Hondo приводиться в рух двигуном, дуже схожим на легендарний CBR 900 RR. Через простоту використання його потужність була трохи знижена (до 109 к.с. при 9.000 об / хв), але була поліпшена чуйність на більш низьких оборотах, і він був доведений до червоного поля.

Таким чином, двигун є єдиною невимогливою, але потужною і гнучкою іграшкою. Це дозволяє водієві дуже легко рухатися на низьких оборотах і на високій передачі, в іншому дуже точна передача. Якщо ви нікуди не поспішайте, досить легкого додавання газу, і Hornet 900 слухняно слідує командам правого зап'ястя. Але будьте обережні! Не все, що може. У той момент, коли водій хоче спортивного звуку, адреналіну при спортивних прискореннях, його поділяє лише рішуча подача газу. Саме тоді чотирициліндровий двигун демонструє свою спортивну душу та не залишає розчарованих адреналінових задоволень, необхідних водію. Переднє колесо в повітрі, коліно об асфальт - так, Hornet 900 впорається з усім цим без жодних турбот!

Єдине, що нам не сподобалося в цьому універсальному мотоциклі, була відсутність захисту від вітру. У повністю серійної версії, яку ви бачите на фото, найкраще було крутити там повороти від 80 до 110 км / год, а вище 120 км / ч пориви вітру трохи втомлювали. Хороша сторона полягає в тому, що це тимчасово вирішується найлегше за допомогою аеродинамічного положення кузова (коли ми згиналися за парою великих круглих датчиків, двигун розганяв більше 200 км / год і залишався повністю нерухомим). Що ж, це назавжди вирішується покупкою невеликого лобового скла, яке може стати дуже гарним модним аксесуаром.

Як ми вже згадували у вступі: в нашій країні мало мотоциклів, які можуть похвалитися такою великою кількістю всього, що пропонує Hornet 1 за 8 мільйона.

Ціна тестового автомобіля: 1.899.000 сидячих місць

Вартість базового регулярного обслуговування: 18.000 сидячих місць

двигун: 4-тактний, чотирициліндровий, з рідинним охолодженням, 919 см3, 109 к.с. при 9.000 об / хв, 91 Нм при 6.500 об / хв, електронне уприскування палива

Передача енергії: 6-ступінчаста коробка передач, ланцюгова

підвіска: класична ходова телескопічна вилка спереду, одиночний амортизатор ззаду

Шини: перед 120/70 R 17, задній 180/55 R 17

гальма: спереду 2 котушки, ззаду 1 котушка

Колісна база: 1.460 мм

Висота сидіння від землі: 795 мм

Паливний бак: 19

Суха вага: 194 кг

представник: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, телефон: [phone]

Ми віддаємо належне і закидаємо

+ Ціна (частково включає курс безпечного водіння)

+ двигун

+ Простота в зверненні

+ Зручність використання

– невеликий захист від вітру

Петро Кавчич, фото: Алеш Павлетич