Honda TRX 680FA
Ось чому у нього спереду та ззаду міцні труби для кріплення вантажу, ось чому ззаду у нього є зчіпний пристрій для причепа, і тому всі пластмаси міцні, щоб витримувати тісне зіткнення з кущами, навіть із камінням. Просто таке буває. TRX - це великий чотириколісний автомобіль, і водій почувається добре, з одного боку, через хороший огляд того, що відбувається навколо, а поганою рисою є поведінка цього мінітрактора на дорозі.
Завдяки своїй висоті, м'яким пружинам і жорсткої передачі потужності на задні колісну пару він громіздко поводиться на асфальті, як слон в балетній школі. Їде, перевірено, до ста кілометрів на годину, але не дай бог швидко повернути кермо або до упору зачепитися за гальмівні важелі, адже такий маневр може закінчитися сумно.
Його будинок - це котедж або ферма в сільській місцевості і щебеневі і лісові потяги, що його оточують. Коли задніх коліс вже не вистачить і ми включимо повний привід, російська Лада Ніва все одно почервонітиме від позашляхових можливостей. На тестовому квадроциклі були зношені дорожні шини, але він продовжував підніматися як парі, поки його не зупинив м'який бруд на справді непрохідному спуску.
Для цього достатньо потужності, тому ви не пропустите коробку передач, а потужність передається на колеса повністю автоматично (вони люблять скрипіти під час запуску), або ми керуємо трьома передачами за допомогою кнопок на кермі. Ці двоє знаходяться надто далеко від важеля, і тому, крім нашої ліні, найкраще залишити перемикання на сам двигун. У чотириколісного автомобіля багата цифрова панель приладів (швидкість, кількість палива, обрана передача, годинник, час роботи, пробіг) і товстий трос, яким ми фіксуємо кермо припаркованого автомобіля - трохи незручно, але працює.
Моє тверде переконання в тому, що TRX - виключно робоча машина, порушив один джентльмен, який відвідав мене: «У мене вдома теж є Honda, ви знаєте, як мені вона подобається! «Коротко та лаконічно – якщо ви можете уявити собі задоволення як помірно швидку поїздку, то цей депутат Паскуаллі також може бути рецептом проведення вільного часу, інакше він – робітник.
Honda TRX 680FA
Ціна тестового автомобіля: 13.490 11.990 євро (спеціальна ціна XNUMX XNUMX євро)
двигун: одноциліндровий, чотиритактний, 675 см? , Електронне уприскування палива.
Максимальна потужність: 24 кВт (6 км) при 33 об / хв.
Максимальний крутний момент: 50 Нм при 1 об / хв.
Передача енергії: 3-ступінчаста АКПП з гидропередачей крутного моменту, кардан, повний привід.
рамка: сталева труба.
гальма: дві котушки попереду? 180 мм, тепер одиночна котушка.
підвіска: передні подвійні А-подібні важелі, хід 175 мм, задні подвійні А-подібні важелі, хід 203 мм.
Шини: 25 х 8-12, 25 х 10-12.
Висота сидіння від землі: 876 мм.
Паливний бак: 17 л.
Колісна база: 1.290 мм.
Вага (сухий): 272 кг.
представник: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Ми віддаємо належне і закидаємо
+ Польові споруди
+ Місце для багажу
+ Міцна конструкція
+ Потужний двигун
- ходові якості на дорозі
- різкий запуск
– незграбність при швидкій їзді бездоріжжям
Матев Хрібар
фото: Ервін Ахачіч
Основні дані
Вартість даної моделі: 13.490 євро (спеціальна ціна 11.990 євро) €
Технічна інформація
двигун: одноциліндровий, чотиритактний, 675 см³, електронне уприскування палива.
Обертаючий момент: 50,1 Нм при 5.000 об / хв.
Передача енергії: 3-ступінчаста АКПП з гидропередачей крутного моменту, кардан, повний привід.
рамка: сталева труба.
гальма: передні дві котушки Ø 180 мм, тепер одна котушка.
підвіска: передні подвійні А-подібні важелі, хід 175 мм, задні подвійні А-подібні важелі, хід 203 мм.
Паливний бак: 17 л.
Колісна база: 1.290 мм.
маса: 272 кг.
