Hyundai i40 Sedan 1.7 CRDi HP Style
Своїм прогресом корейський бренд перевершив сприйнятливість середньостатистичного користувача автомобілів. Це, ймовірно, не відноситься до наших читачів, але не всі читають Auto Magazine, тому що їх не цікавлять автомобілі більш ніж достатньо, щоб перевозити їх туди і назад. Потім вони дивляться на i40, як на теляти в приставці (або щось ще). Зрозуміло, тому що очима того, хто змінює машину на десять років, часи Акцентів і Поні зовсім не так вже й далекі.
Поліграфія та рекламні щити – це одне, реальність – інше. I40 гарний навіть на чотири очі? Безперечно. Стає все очевиднішим, що всі моделі Hyundai слідують єдиній мові дизайну, і це дуже помітно в i40, особливо спереду. Про те, що автомобіль дійсно правильно намальований, свідчить той факт, що ми разом із компанією почали з'ясовувати, що на нього підійдуть понад 17-дюймові колеса. Хоча… Чи згодні ми, що фургонна версія більше тішить око?
Дизайн інтер'єру заслуговує меншої кількості чудових оцінок, але ми все ж даємо йому гарну оцінку: людина відчуває себе в ньому добре, і у нього ніколи не виникає проблем з пошуком перемикача або розумінням того, для чого ця річ. Не менш гарні (чіткі, інформативні) класичні датчики з аналоговими лічильниками швидкості і тахометра і великим екраном між ними. Сидить трохи вище (для седана), сидіння пристойні і з (для седана) достатньою бічною підтримкою, достатньо місця і хорошою опорою для лівої ноги, а простір в салоні в цілому вражає навіть для задніх пасажирів. , А між колінами і спинкою переднього сидіння місця, ееее, вистачить.
Ідеальна машина? На жаль немає. Дві дрібниці, які кидають тінь на i40, пов'язані з в іншому добре працює (без детонації) автоматичною коробкою передач. Коли водій хоче командувати ним вухами на кермовому колесі, він стикається з дуже пластичним зворотним зв'язком. При ручному переміщенні важеля перемикання передач вперед і назад він отримає ще гірший і нечутливіший «зворотний зв'язок»: створюється відчуття, ніби ми занурили його в маргарин. Відсутня "клацання". Розумієш?
Якщо ви не шукаєте динаміки в транспортному засобі, то ігноруйте цю критику спокою. Як і наступний, прив'язаний до рульового механізму. Як і важіль перемикання передач, він занадто м'який, непрямий і тому не підходить для водіїв, яким подобається відчувати автомобіль. Активація спортивної програми за допомогою спортивної кнопки не дуже допомагає, тільки коробка передач на деякий час залишається на одній передачі. Так, по динаміці руху конкуренти на крок попереду.
Їдемо повільно. Все так, як диктує CPP і як нас вчили в автошколі. Після такої поїздки за маршрутом Любляна-Кочовище бортовий комп'ютер показав середня витрата палива всього 5,6 літра на сотню кілометрів, а середній тест був ненабагато вище. Нам довелося проїхати 932 кілометри, щоб контейнер дозрів для свіжих 67 літрів, що складає менше 7,2 літра на «соту». З хорошими шістьма літрами в середньому керувати автомобілем не складе труднощів, що є хорошим показником для такої великої машини з автоматичною коробкою передач.
У назві тестового автомобіля ви можете побачити абревіатуру HP, що означає «висока потужність» і максимальна потужність 100 кіловат, що на 15 більше, ніж може витримати LP. Чи не тестуючи його, ми підозрюємо, що LP знаходиться на межі продуктивності, а 136 «кінських сил» HP буде досить для звичайного використання лімузина, навіть для значно полегшує швидкості руху 150 кілометрів на годину. Різниця в ціні між LP і HP? Одна тисяча двісті євро.
Також нас турбував той факт, що мультимедійний центр не вміє автоматично відключати музику під час руху заднім ходом і що після миття лобового скла вода ще деякий час тече по лівій нижній частині лобового скла після того, як двірники перестають працювати. Дрібниці, скажете ви, але через таких дрібниць, коли ми порівнюємо з конкурентами, у нас закінчуються позитивні коментарі, які поставили б i40 на перше місце в класі.
За часів Pony ви коли-небудь думали, що цей бренд варто порівнювати з кращими?
i40 Sedan 1.7 CRDi HP Style (2012)
Основні дані
| продажі: | ТОВ "Хюндай Авто Трейд" |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 24.190 € |
| Вартість даної моделі: | 26.490 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Розгін (0-100 км / ч): | 11,1 с |
| Максимальна швидкість: | 197 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 7,2 л/100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.685 см3 – максимальна потужність 100 кВт (136 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 320 Нм при 2.000–2.500 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста АКПП – шини 215/50 R 17 V (Hankook Ventus Prime). |
| ємність: | максимальна швидкість 197 км/год - розгін 0-100 км/год 11,6 с - витрата палива (ECE) 7,6/5,1/6,0 л/100 км, викиди CO2 159 г/км. |
| Маса: | порожнього транспортного засобу 1.576 кг – допустима повна вага 2.080 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.740 мм – ширина 1.815 мм – висота 1.470 мм – колісна база 2.770 мм |
| скриня: | 505 |
оцінка
Якщо подивитися на абсолютний прогрес усередині бренду, i40 – це помітний та досить довгий крок уперед, який ми можемо порівняти з європейськими та японськими конкурентами. Ще кілька дрібниць.
Ми віддаємо належне і закидаємо
зовнішність
комфорт
простір
витрати палива
якість звуку
комунікативність рульового механізму
деякі перемикачі і важелі
