Hyundai Ioniq 5 потужністю заряджання 149 кВт при 80 (!) відсотках заряду акумулятора. Максимум нібито 220 квт, 3,8 С!
Німецький ютубер відобразив Hyundai Ioniq 5 на зарядній станції Ionity. Автомобіль нібито досягає максимальної потужності 220 кВт, а за 80 відсотків він здатний витримувати майже 150 кВт. Перше не було записано, але якщо це правда, Hyundai Ioniq 5 може мати найкращу криву зарядки серед усіх електриків, які виробляються в даний час.
Hyundai Ioniq 5 на зарядному пристрої
Почнемо з важливої інформації: запис проходив на станції Ionity, а в Польщі таких станцій поки що немає, вони лише будуються (станом на початок березня 2021 року). З зарядними пристроями, що підтримують меншу потужність, швидкість зарядки Ioniq 5 буде нижчою, відмінності можуть бути значними, особливо станціями потужністю 40-50 кВт.
Ютубер стверджує, що розмовляв із інженерами, які керували автомобілем. Вони заявили, що бачили максимум 220 кВт, але у фільмі це не було зафіксовано. Проте ми робимо 149 кВт в 80 відсотків заряду акумулятора Тепер 42 кВтг енергія поповнилася всього за 16 хвилин стоянкищо дає 158 кВт у середньому. Напруга заряджання падає з 750 до 730 вольт.
Досягши 80-відсоткового порога, автомобіль на мить вагається. Спочатку складається враження, що він закінчує поповнення енергії, тому що інтенсивність і потужність знижуються до декількох одиниць, але потім він, ймовірно, знову прискорюється, оскільки, як заявляє youtuber, він повернувся до 45 кВт при 96 відсотках (це теж не зафіксовано).
Ми не знаємо, з якого рівня стартувала машина, але можемо спробувати вирахувати. Hyundai заявляє, що на станції Ioniq 350 потужністю 5 кВт необхідно додати 75 відсотків батареї (5-80 відсотків) за 18 хвилин. У цьому випадку Ioniq 5 із плівки міг вилетіти близько 13 відсотків батареї. Таким чином, додані 42 кВтг енергії показують нам, що ми маємо справу з моделлю з меншою батареєю ємністю 58 кВтг.
На цій підставі легко оцінити, що 149 кВт потужності дорівнює 2,6 С.та заявлено інженерами 220 кВт підійде 3,8 С. Останнє значення ми ще не зазнали в електромобілях, поточні рекордсмени розганяються до максимальних 3,3-3,4 С. Навіть з урахуванням 15-відсоткової втрати – що є досить значним – Ioniq 5 знаходиться на подіумі. поряд з Taycan та Model 3 зі значенням 3,3 C.
Весь запис:
Примітка редакції www.elektrowoz.pl: напис "Werbung" (польська реклама) у верхньому лівому кутку походить зі строгих положень німецького законодавства. Якщо диктофон заробляє гроші, представляючи товар, це слід розглядати як платну рекламу. У цьому випадку напис можна інтерпретувати по-різному: диктофон заробляє гроші на рекламі на YouTube, а на відео з'являються бренди Hyundai та Ionity, АБО диктофон щось рекламує (наприклад, його рекомендацію Tesla). магнітола споріднена Hyundai.
У Польщі ситуація прямо протилежна: велика кількість записів знаменитостей чи ютуберів є рекламою, але глядача про це не інформують.
Це може вас зацікавити:
