IBM створила нові літій-іонні елементи без кобальту та нікелю. Завантаження до 80% за 5 хвилин понад 0,8 кВтг/л!
Нові літій-іонні елементи від дослідницької лабораторії IBM. У них використовуються «три нові матеріали», а акумулятор, виготовлений із них, дозволяє заряджати до 80 відсотків менш ніж за 5 хвилин. Вони не використовується дорогий кобальт чи нікель, які у майбутньому можуть знизити ціни на електромобілі.
Нові елементи від IBM: дешевше, краще, ефективніше
вже у 2016 році виробники елементів та акумуляторів споживали 51 відсоток світового видобутку кобальту.. Деякі вчені очікували, що підвищений інтерес до електромобілів призведе до зростання цін на цей метал, оскільки його доступність обмежена. І це при тому, що багато компаній працюють над усуненням цього елемента з літій-іонних акумуляторів.
Зростання цін на кобальт уповільнює зниження цін на електромобілі. Вони залишаться близькими до поточного рівня:
> Звіт MIT: Електромобілі не дешевшатимуть так швидко, як ви думаєте. Ще дорожче у 2030 році
між тим Катоди осередків IBM не містять кобальту, нікелю та важких металів.а використовувані у яких елементи може бути витягнуті з морської води (джерела).
В якості вартість акумулятора сьогодні становить близько 1/3 вартості електромобіля.чим дешевше елементи, що входять до складу осередків, тим дешевше підсумкова ціна електромобіля нижча.
> Скільки кобальту в акумуляторі електромобіля? [МИ ВІДПОВІДІМО]
Крім того, у них його використовували рідкі електроліти з високою температурою спалахущо може бути важливим при аваріях. Тим більше, що сучасні електроліти легко спалахують.
IBM заявляє, що протестувала акумулятор зі своїх осередків, налаштований для підтримки високої потужності. Вона зробила це зарядка до 80 відсотків менш ніж за 5 хвилин. Це означатиме зупинку на зарядній станції приблизно на той самий час, що й заправка.
Виробник обіцяє, що нові елементи дозволять створювати такі батареї, які працюють краще за сучасні літій-іонні елементи. Наприклад, вони забезпечать потужність понад 10 кВт на літр акумулятора (10 кВт/л) і вже здатні досягти густини енергії в понад 0,8 кВтг/л.
Для порівняння: цього року CATL вихвалялася, що останнє покоління літій-іонних елементів з катодом, збагаченим нікелем, досягло 0,7 кВтг / л (і 0,304 кВтг/кг). А TeraWatt стверджує, що розробила осередки з твердим електролітом із щільністю енергії 1,122 кВтг/л (і 0,432 кВтг/кг):
> TeraWatt: У нас є батареї з твердим електролітом з питомою енергією 0,432 кВтг/кг. Доступний з 2021 року
Дослідження осередків проводилися IBM у співпраці з Daimler, власником бренду Mercedes-Benz.
Вступне фото: вгорі зліва – інтер'єр дослідницької лабораторії, вгорі справа – клітини під час тестування, внизу зліва – хімічний склад клітин, укладений у класичні плоскі «пігулки» в машині для тестування батарей (c) IBM
Примітка редакції www.elektrowoz.pl: дані щодо споживання кобальту у 2016 році від Cobalt Institute. Ми цитуємо їх тому, що у матеріалі «Повністю заряджений» по кобальту ситуація дещо перебільшена. Хоча це те, що кобальт також використовується для обробки сирої нафти (= виробництва палива).
Це може вас зацікавити:
