ВИПРОБУВАННЯ: Porsche Taycan 4S та Tesla Model S “Raven” на швидкості 120 км/год на шосе [відео]

Компанія з оренди електромобілів Nextmove протестувала Porsche Taycan 4S і Tesla Model S "Raven" AWD Performance на шосе на швидкості 120 км/год. У Tesla Model S справи йшли краще, але електричний Porsche виявився не набагато слабшим.

Tesla Model S Performance AWD проти Porsche Taycan 4S

Перед тестом за кермом Porsche був водій, який водить Tesla з 2011 року. Він почав з Roadster, тепер у нього є Roadster та Model S – нинішня Model S – четвертий автомобіль від каліфорнійського виробника.

Він дуже похвалив Порше., його ходова частина та поведінка на дорозі при обгоні. На його думку машина тут краще ніж тесла. Він також краще їздить, дає більше прямих вражень, тоді як Tesla зрізає людину з коліс навіть у спортивному режимі. Модель S Performance, навпаки, здавалася йому швидшою.з більш сильним ударом, ніж Porsche Taycan.

> Tesla Model 3 та Porsche Taycan Turbo – тест дальності Nextmove [відео]. Чи неправильно EPA?

Тест дальності шосе: Porsche проти Tesla

Tesla Model S Performance - це варіант з акумулятором з корисною ємністю 92 кВтг (всього: ~ 100 кВтг). Porsche Taycan 4S мав ємність акумулятора 83,7 кВтг (всього 93,4 кВтг). Обидві машини їздили з кондиціонером, встановленим на 19 градусів за Цельсієм, Taycan був переведений в режим Range, де максимальна швидкість становить 140 км/год, а підвіска занижена до найнижчого рівня.

Експеримент проводився в той час, коли Ciara (у Німеччині: Sabrine) вирувала Європою, тому дані про споживання енергії та запас ходу не репрезентативні для водіння в інших умовах. Але, звісно, ​​їх можна порівнювати один з одним.

> Чи заощаджує занижена підвіска енергію? Включає тест Nextmove з Tesla Model 3 [YouTube]

Після 276 кілометрів у Porsche Taycan 4S було 23 відсотки акумуляторних батарей, а його споживання становило 24,5 кВтг/100 км. У Tesla Model S залишалося 32 відсотки заряду батареї, а середнє споживання автомобіля становило 21,8 кВтг/100 км. Як пізніше зізнався автовласник, без вітру він чекав би близько 20,5 кВтг/100 км.

Того дня Porsche Taycan подолав 362 кілометри, більшу частину з яких він проїхав автомагістраллю зі швидкістю 120 км/год (у середньому: 110–111 км/год). Після цієї відстані прогнозована дальність польоту впала до 0 кілометрів, батарея давно сигналізує про нульову ємність. Наприкінці машина втратила потужність, але змогла переключитися в режим руху (D) – хоча дозволяла використовувати лише 0 відсотків потужності.

В кінці-кінців Tesla проїхала 369 кілометрів із середнім споживанням 21,4 кВтг/100 км.. Витрата палива Porsche Taycan з урахуванням фактично пройденої відстані становила 23,6 кВтг / 100 км. Розрахунки показали, що Taycan має проїхати 376 кілометрів із повною батареєю, а Tesla Model S Performance – у цих умовах – 424 кілометри.

Хоча акумулятор в електричному Porsche розряджався швидше, Taycan набирав сили на зарядній станції Ionita. Taycan отримав зарядну потужність 250 кВт і зарядив акумулятор до 80 відсотків лише за 21 хвилину (!).

Варто дивитися:

Це може вас зацікавити: