Вивчаємо схему електроустаткування ВАЗ 21074
Зміст
Водій, який володіє базовим набором знань про пристрій та принципи роботи електрообладнання ВАЗ 21074, зможе діагностувати та усунути багато несправностей електричної частини свого автомобіля самостійно. Розібратися з поломками електричних вузлів та механізмів ВАЗ 21074 допоможуть спеціальні схеми проведення та розташування приладів в автомобілі.
Схема електроустаткування ВАЗ 21074
В автомобілях ВАЗ 21074 електрична енергія доставляється до споживачів за однопровідною схемою: «плюсовий» виведення кожного електроприладу живиться від джерела, «мінусовий» підключений до «маси», тобто приєднаний до кузова транспортного засобу. Завдяки такому рішенню спрощується ремонт електроустаткування та уповільнюється процес корозії. Всі електроприлади автомобіля запитані від АКБ (при вимкненому моторі) або генератора (при двигуні, що працює).
Ознайомтеся також із пристроєм електрообладнання ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html
Схема проведення ВАЗ 21074 інжектор
Випущені із заводського конвеєра інжекторні версії «сімки», мають індекси:
- LADA 2107-20 - відповідно до стандарту Євро-2;
- LADA 2107-71 - для китайського ринку;
- LADA-21074–20 (Євро-2);
- LADA-21074–30 (Євро-3).
В інжекторних модифікаціях ВАЗ 2107 та ВАЗ 21074 використовуються ЕСУД (електронна система управління двигуном), електробензонасос, форсунки, датчики управління та контролю параметрів двигуна. Як наслідок — виникла необхідність додаткової підкапотної та внутрішньосалонної проводки. Крім того, ВАЗ 2107 та ВАЗ 21074 оснащені додатковим блоком реле та запобіжників, розташованим під бардачком. До додаткового блоку підводиться проводка, яка запитує:
- запобіжники:
- силових ланцюгів головного реле;
- ланцюги постійного живлення контролера;
- ланцюги реле електробензонасосу;
- реле:
- головне;
- бензонасосу;
- електровентилятор;
- діагностичний роз'єм.
Схема проведення ВАЗ 21074 карбюратор
Електросхема карбюраторної "сімки" багато в чому збігається зі схемою інжекторної версії: виняток становить відсутність компонентів керування двигуном. Усі електроприлади ВАЗ 21074 прийнято ділити на системи:
- забезпечення електроенергією;
- пуску;
- запалювання;
- освітлення та сигналізації;
- допоміжного обладнання.
Забезпечення електроенергією
За забезпечення споживачів електроенергією у «сімці» відповідають:
- АКБ напругою 12, ємністю 55 Ач;
- генератор типу Г-222 чи 37.3701;
- регулятор напруги Я112В, який автоматично підтримує напругу в межах 13,6-14,7 В.
Запуск двигуна
Система пуску у ВАЗ 21074 – це запитаний від АКБ стартер та замок запалювання. У ланцюзі стартера передбачено два реле:
- допоміжне, що подає харчування на висновки стартера;
- втягуюче, завдяки якому відбувається зчеплення стартера з маховиком.
Система запалювання
У ранніх версіях сьомої моделі ВАЗ використовувалася контактна система запалювання, яка мала у своєму складі:
- котушку запалювання;
- розподільник із контактним переривником;
- свічки запалювання;
- високовольтне проведення.
1989 року з'явилася так звана безконтактна система запалювання, до схеми якої увійшли:
- Свічки запалювання.
- розподільник.
- Екран.
- Датчик холу.
- Електронний комутатор.
- Котушка запалювання.
- Монтажний блок.
- Блок реле.
- Ключ і замок запалювання.
У "сімках" з інжекторними двигунами використовується більш сучасна схема запалювання. Робота цієї схеми полягає в тому, що сигнали від датчиків надходять на ЕБУ (електронний блок управління), який з урахуванням отриманих даних генерує електричні імпульси і передає їх у спеціальний модуль. Після цього напруга підвищується до необхідної величини і високовольтним кабелям подається на свічки запалювання.
Зовнішнє освітлення
Система зовнішнього освітлення включає:
- Блок-фари із габаритами.
- Підсвічування підкапотного простору.
- Монтажний блок.
- Освітлення бардачку.
- Вимикач підсвічування приладів.
- Задні ліхтарі з розмірами.
- Підсвічування номерів.
- Перемикач ламп зовнішнього світла.
- Лампочка індикації зовнішнього освітлення (спідометр).
- Ключ запалювання.
Допоміжне обладнання
До допоміжного або додаткового електроустаткування ВАЗ 21074 відносять:
- електричний двигун:
- склоомивача;
- склоочисника;
- вентилятора обігрівача;
- вентилятора радіатора охолодження;
- прикурювач;
- годинник.
У схемі підключення склоочисників використовуються:
- Моторедуктори.
- ЕД омивача фар.
- Монтажний блок.
- Замок запалювання.
- Вимикач омивача.
Підкапотне проведення
Три з п'яти джгутів електропроводки ВАЗ 21074 розташовані у підкапотному просторі. Усередині автомобіля джгути прокладаються через технологічні отвори, обладнані гумовими заглушками.
Три пучки проводів, розташованих у підкапотному просторі, можна побачити:
- вздовж правого бризковика;
- вздовж моторного щита та лівого бризковика;
- що відходить від акумуляторної батареї.
Джгут проводів у салоні
У салоні ВАЗ 21074 знаходяться джгути дротів:
- під панеллю приладів. У цьому пучку зібрані дроти, що відповідають за фари, покажчики поворотів, панель приладів, підсвічування салону;
- простягнутий від блоку запобіжників у задню частину автомобіля. Проводами цього пучка запитані задні ліхтарі, обігрівач скла, датчик рівня бензину.
Провіди, які використовуються у «сімці» для електричних з'єднань, відносяться до типу ПВА і мають переріз від 0,75 до 16 мм2. Кількість мідних дротів, з яких скручені дроти, може становити від 19 до 84. Ізоляція проводки виготовлена на основі стійкого до температурних навантажень та хімічної дії полівінілхлориду.
Для спрощення ремонту, обслуговування та заміни електрообладнання заводська електропроводка автомобілів ВАЗ 21074 має встановлене забарвлення.
Таблиця: переріз та колір проводки найважливіших електроприладів ВАЗ 21074
| Ділянка електричного ланцюга | Перетин дроту, мм2 | Колір ізоляції |
| мінус АКБ - "маса" кузова | 16 | чорний |
| плюс стартера-АКБ | 16 | червоний |
| плюс генератора-АКБ | 6 | чорний |
| генератор-чорний роз'єм | 6 | чорний |
| клема «30» генератора-біла колодка МБ | 4 | рожевий |
| клема «50» стартера - реле пуску стартера | 4 | червоний |
| пускове реле стартера-чорний роз'єм | 4 | коричневий |
| реле запалювання-чорний роз'єм | 4 | блакитний |
| клема «50» замку запалювання-блакитний роз'єм | 4 | червоний |
| клема «30» замку запалювання-зелений роз'єм | 4 | рожевий |
| з'єднувач правої фари - "маса" | 2,5 | чорний |
| з'єднувач лівої фари-блакитний роз'єм | 2,5 | зелений (сірий) |
| клема «15» генератора-жовтий роз'єм | 2,5 | помаранчевий |
| ЕД вентилятора радіатора - "маса" | 2,5 | чорний |
| ЕД вентилятора радіатора-червоний роз'єм | 2,5 | блакитний |
| контакт «30/1» замку запалювання-реле запалювання | 2,5 | коричневий |
| контакт «15» замку запалювання-одноконтактний роз'єм | 2,5 | блакитний |
| прикурювач-блакитний роз'єм | 1,5 | блакитний (червоний) |
Як провести заміну проводки
Якщо в роботі електрообладнання почалися регулярні перебої, пов'язані з несправним проведенням, фахівці рекомендують замінити всю проводку в автомобілі. Те саме слід зробити після покупки автомобіля у господаря, який вносив зміни до схеми, щось додавав або вдосконалив. Такі зміни впливають на параметри бортової мережі, наприклад, може швидше розряджатися акумуляторна батарея тощо. Тому новому власнику буде правильніше привести все до початкового вигляду.
Для заміни проводки у салоні необхідно:
- Вийняти з монтажного блоку.
Щоб розпочати заміну проводки, необхідно витягти роз'єми з монтажного блоку - Демонтувати панель приладів та передню обшивку.Наступний крок - демонтаж обшивки та панелі приладів
- Видалити старе проведення.Старе проведення відкріплюють і видаляють з машини
- На місце старої встановити нову проводку.На місце старої проводки встановлюють нову
- Відновити обшивку та поставити на місце панель приладів.
Якщо необхідно виконати заміну проведення будь-якого електричного компонента ВАЗ 21074, але під рукою немає «рідних» проводів, можна скористатися аналогічними виробами. Наприклад, для «сімки» підійде проводка, яка має такі індекси:
- 21053-3724030 - на панель приладів;
- 21053-3724035-42 - на щит приладів;
- 21214-3724036 - на паливні форсунки;
- 2101-3724060 - на стартер;
- 21073-3724026 - до системи запалення;
- 21073-3724210-10 - плоский задній джгут.
Одночасно із проводкою змінюють, як правило, і монтажний блок. Краще встановлювати монтажний блок нового зразка із запобіжниками штекерного типу. Слід пам'ятати, що, незважаючи на зовнішню схожість, монтажні блоки можуть бути різних типів, тому потрібно подивитися маркування старого блоку і встановити такий самий. В іншому випадку електроустаткування може працювати некоректно.
Відео: фахівець усуває несправності електрики ВАЗ 21074
Знімаємо панель та ставимо потихеньку, там складного нічого немає. Спочатку підключаємо панель та салон, простягаємо косу під капот до місця блоку. Розкидаємо проводку в підкапотному просторі: гофра, хомути, щоби нічого не висіло і не бовталося. Ставимо блок, з'єднуємо і готове. На акумулятор би порадив ще нормальні клеми поставити, штатні фігня (принаймні, на штатній дев'ятій проводці). І запобіжників два комплекти чеських купити, а не китайських непробивних.
Несправності електрики ВАЗ 21074 - як виявити та усунути проблеми
Якщо після повороту ключа запалювання паливо надходить до карбюратора або інжекторної рамки ВАЗ 21074, а двигун не заводиться, причину слід шукати в електричній частині. В автомобілі з карбюраторним двигуном необхідно перевірити, перш за все, переривник-розподільник, котушку та свічки запалювання, а також проведення цього електроустаткування. Якщо в автомобілі встановлений інжекторний двигун, проблема найчастіше буває в ЕСУД або в контактах замку запалювання, що підгоріли.
карбюраторний двигун
Маючи уявлення про роботу електричних систем автомобіля, простіше визначити причину несправності та усунути її. Наприклад, у карбюраторному двигуні:
- робота запалення починається з переведення ключа в положення "Стартер";
- після цього входить у роботу генератор;
- від генератора електричний сигнал подається на котушку, що формує високу напругу;
- по високовольтних дротах напруга від котушки подається на трамблер;
- з трамблера електричні імпульси надходять на електроди свічок запалювання.
Якщо двигун не запустився після включення запалювання, причиною цього може бути:
- обрив електричного ланцюга між котушкою та генератором. Необхідно переконатися в цілісності всіх контактів та проведення на цій ділянці ланцюга;
- виходу з ладу обмотки котушки. Щоб перевірити справність котушки, потрібно зняти провід трамблера, що живить, і при включеному двигуні торкнутися його контактами «маси». Якщо у цей момент виникає іскра, котушка справна;
- переривання ланцюга між трамблером та свічками запалювання. Необхідно продзвонити високовольтний кабель на цій ділянці та перевірити цілісність бігунка під кришкою розподільника.
Якщо в автомобілі використовується безконтактна система запалювання, до схеми додатково вводиться електронний комутатор, встановлений між котушкою та трамблером. Завдання комутатора - приймати сигнали від безконтактного датчика і формувати імпульси, що подаються на первинну обмотку котушки: це допомагає формувати іскру під час роботи на збідненому паливі. Перевіряється комутатор так само, як і котушка: іскроутворення на проводі трамблера живлення свідчить про те, що комутатор справний.
Більше про влаштування карбюраторного двигуна: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107.html
інжекторний двигун
Запуск інжекторного двигуна відбувається за рахунок:
- використання електробензонасосу, який відповідає за формування високого тиску в паливній системі;
- утворення паливної суміші у циліндрах (а не в карбюраторі);
- упорскування палива електричними форсунками;
- використання ЕСУД, яка визначає момент упорскування палива в циліндр.
Перебої у роботі запалювання інжекторного двигуна найчастіше пов'язані з несправностями датчиків чи урвищем проводки. Щоб перевірити цілісність датчика, необхідно:
- Від'єднати роз'єм та зняти датчик із посадкового місця.
- Виміряти опір датчика.Датчик потрібно зняти та виміряти мультиметром його опір
- Порівняти отриманий результат із табличним, який можна знайти в інструкції до електроустаткування автомобіля.
Діагностику несправностей допоміжного електроустаткування починають, зазвичай, з монтажного блоку. Якщо є проблеми в роботі освітлення, звукової та світлової сигналізації, обігрівача, вентилятора охолодження або інших приладів, потрібно насамперед перевірити цілісність запобіжника, який відповідає за цю ділянку ланцюга. Перевірка запобіжників, як і електричних ланцюгів автомобіля, виконується з допомогою мультиметра.
Детальніше про моїдли ВАЗ 21074: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-21074-inzhektor.html
Таблиця: типові несправності електроустаткування ВАЗ 21074 та способи їх усунення
| несправність | Причина | як усунути |
| Швидко розряджається АКБ | Поганий контакт у електроланцюжках. Ослаблене кріплення дроту на генераторі, монтажному блоці, недостатньо міцно закріплені клеми АКБ і т.д. | Провести ревізію всіх ділянок ланцюга: підтягнути всі з'єднання, зачистити контакти, що окислилися, і т.д. |
| Пошкоджено ізоляцію електроланцюгів, витік струму по корпусу АКБ | Виміряти струм витоку: якщо його значення більше 0,01 А (при непрацюючих споживачах), слід шукати пошкодження ізоляції. Протерти корпус АКБ спиртовим розчином | |
| При працюючому двигуні горить контрольна лампа розряду АКБ | Слабо натягнутий або обірваний ремінь генератора | Підтягнути ремінь або замінити його |
| Пошкодження в ланцюзі збудження генератора, вихід з ладу регулятора напруги | Почистити контакти, що окислилися, підтягнути клеми, у разі необхідності замінити запобіжник F10 і регулятор напруги | |
| Стартер не провертає колінвал | Пошкодження в ланцюзі управління реле стартера, що втягує, тобто при повороті ключа запалювання реле не спрацьовує (не чутно характерного клацання під капотом) | Зачистити та підтягнути наконечники проводів. Продзвонити мультиметром контакти замку запалювання і реле, що втягує, при необхідності - замінити |
| Окислилися контакти реле, що втягує, поганий контакт з корпусом (клацання чутний, але якір стартера не обертається) | Почистити контакти, обжати клеми. Продзвонити обмотки реле та стартера, при необхідності замінити | |
| Стартер провертає колінвал, але двигун не запускається | Неправильно виставлено проміжок між контактами переривника | Відрегулювати зазор у межах 0,35-0,45 мм. Заміри проводити за допомогою щупа |
| Вийшов з ладу датчик Холла | Замінити датчик Холла на новий | |
| Не нагріваються окремі нитки обігрівача | Вийшли з ладу вимикач, реле або запобіжник обігрівача, пошкоджено проводку, окислилися контактні з'єднання ланцюга | Продзвонити мультиметром всі елементи ланцюга, замінити деталі, що вийшли з ладу, зачистити контакти, що окислилися, підтягнути клеми |
Як і будь-яка інша система автомобіля, електрообладнання ВАЗ 21074 потребує періодичного огляду та профілактики. Зважаючи на поважний вік більшості експлуатованих сьогодні «сімок», електричним компонентам цих машин, як правило, потрібна особлива увага. Своєчасне техобслуговування електроустаткування забезпечить тривалу безаварійну експлуатацію ВАЗ 21074.
