Якість моторної олії
Якість моторної олії впливає на нормальну роботу ДВЗ, його ресурс, споживання пального, динамічні характеристики автомобіля, а також кількість змащувальної рідини, що йде на чад. Усі показники якості моторної олії можна з'ясувати лише за допомогою складного хімічного аналізу. Однак найбільш важливі з них, що говорять про те, що рідину, що змащує, потрібно терміново змінювати, можна перевірити і самостійно.
Як перевірити якість олії
Існує ряд нескладних рекомендацій, за якими можна визначити нову олію гарної якості.
Зовнішній вигляд каністри та етикетки на ній
В даний час в магазинах поряд з ліцензійними оліями є багато підробок. І це стосується практично всіх мастильних рідин, що відносяться до середнього та вищого цінового діапазону (наприклад, Мобіл, Роснефть, Shell, Кастрол, Газпромнефть, Тотал, Лікві Молі, Лукойл та інші). Їхні виробники роблять спроби максимально захистити свою продукцію. Останній тренд - онлайн-перевірка за допомогою кодів, QR-коду або постачання сайту виробника. Універсальної рекомендації у разі немає, оскільки будь-який виробник вирішує цю проблему по своему.
Однак, напевно, при покупці потрібно перевіряти якість саме каністри та етикетки на ній. Природно, що на ній має бути нанесена експлуатаційна інформація про залите в каністру олії (в'язкість, стандарти API та ACEA, допуски виробників авто тощо).
Маркування моторних масел
детальне розшифрування всіх позначень маркування на каністрі з моторним маслом. Дізнайся що означає маркування моторних масел API, SAE, ACEA, ILSAC і ГОСТ для того, щоб вибрати потрібне масло для ДВЗ авто.
Якщо шрифт на етикетці низької якості, вона наклеєна під кутом, легко відклеюється — то, швидше за все, перед вами контрафакт, і відповідно. від покупки краще утриматися.
Визначення механічних домішок
Контроль якості моторної олії можна провести за допомогою магніту та/або двох скляних пластин. Для цього потрібно взяти невелику кількість (близько 20…30 грамів) масла, що тестується, і помістити в нього звичайний маленький магніт, і дати постояти кілька хвилин. Якщо у складі олії перебуває багато феромагнітних частинок, більшість із них прилипнуть до магніту. Їх можна буде побачити візуально або помацати магніт на дотик. Якщо такого сміття багато — то таке масло поганої якості і його краще не використовувати.
Інший метод перевірки в цьому випадку – за допомогою скляних пластин. Для перевірки потрібно помістити 2-3 краплі олії на одне скло, а після розтерти його по поверхні за допомогою другого. Якщо в процесі розтирання буде чути металеві скрипи або хрускіт, а тим більше, будуть відчуватися механічні домішки — то також відмовтеся від його використання.
Контроль якості олії на папері
також один найпростіший тест полягає в тому, щоб помістити лист чистого паперу під кутом 30 ... 45 ° і капнути на нього пару крапель тестованого масла. Частина його вбереться в папір, а решта обсягу розтече по паперовій поверхні. До цього сліду і слід уважно придивитися.
Олія не повинна бути дуже густою і надзвичайно темною (як смола або дьоготь). У сліді не повинні спостерігатися маленькі чорні цятки, що є металевими домішками. також має бути окремих темних плям, масляний слід може бути однорідним.
Якщо масло має темний колір, але при цьому досить рідке і чисте - то, швидше за все, ним також можна користуватися, і воно досить непоганої якості. Справа в тому, що будь-яка олія при попаданні в ДВС буквально при пробігу в кілька десятків кілометрів починає темніти, і це нормально.
Тести в домашніх умовах
також можна проводити тести з невеликою кількістю купленої олії, особливо якщо ви з будь-яких причин сумніваєтеся в її якості. Наприклад, невелику кількість (грамів 100...150) помістити в скляну склянку або колбу та залишити на пару днів. Якщо олія неякісна, то велика ймовірність, що вона розшарується по фракціях. Тобто, на дні будуть важкі його частини, а зверху легкі. Звичайно використовувати таку олію для ДВС не варто.
також невелику кількість олії можна заморозити у морозильній камері або на вулиці за умови, що там дуже низька температура. Це дасть приблизне розуміння низькотемпературних характеристик. Особливо це актуально для дешевих (або підроблених) олій.
Всесезонні масла іноді нагрівають у тиглі на електричній плиті або в духовці при постійній температурі, близької до 100 градусів за Цельсієм. Такі досліди дозволяють судити про те, наскільки швидко олія вигоряє, а також чи не розшаровується вона при цьому на згадані вище фракції.
В'язкість в домашніх умовах можна перевірити за допомогою лійки з тонким шийкою (порядку 1-2 мм). Для цього потрібно взяти однакову кількість нової (з тією ж заявленою в'язкістю) олії та змащувальної рідини з картера. І заливати в СУХУ вирву кожну олію по черзі. За допомогою годинника (секундоміра) можна легко обчислити, скільки крапель однієї і другої олії прокапає за той самий проміжок часу. Якщо ці значення сильно відрізняються, то масло в картері бажано замінити. Однак рішення про це слід робити і на основі інших аналітичних даних.
Непрямим підтвердженням виходу олії з ладу є горілий запах. Особливо якщо в ньому є багато домішок. Коли виявлено такий аспект, то потрібно провести додаткові перевірки, а при необхідності замінити змащувальну рідину. також неприємний горілий запах може виникнути у разі низького рівня масла в картері, тому паралельно перевірте цей показник.
також один "домашній" тест. Алгоритм його виконання наступний:
- прогріти ДВЗ до робочої температури (або пропустити цей крок, якщо це вже зроблено);
- заглушити ДВЗ та відкрити капот;
- взяти ганчір'я, дістати масляний щуп і акуратно витерти його насухо;
- знову засунути щуп у його посадковий отвір і дістати звідти;
- візуально оцінити, як формується масляна крапля на щупі і чи формується вона взагалі.
Якщо крапля має середню густоту (і не дуже рідка і не густа), то таке масло також можна використовувати і не змінювати. У разі ж, якщо замість утворення краплі масло просто стікає по поверхні щупа (а тим більше воно дуже темне), то така олія підлягає якнайшвидшій заміні.
Співвідношення ціни та якості
Співвідношення низької ціни та якісної олії також може стати непрямою ознакою, що продавці намагаються реалізувати контрафакт. Жоден виробник масла, що поважає себе, не буде значно знижувати ціну на свою продукцію, тому не треба піддаватися на вмовляння недобросовісних продавців.
Намагайтеся купувати моторні олії у перевірених магазинах, що мають договори з офіційними представниками (дилерами) виробників змащувальних рідин.
Крапельна проба олії
Однак найпоширенішим способом, за допомогою якого можна визначити якість олії – це метод краплинної проби. Він був винайдений компанією SHELL в 1948 році в США, і за допомогою нього можна швидко перевірити стан масла лише по одній його краплі. І робити це може навіть водій-новачок. Правда цю тестову пробу використовують найчастіше не для свіжої, а для вже використаної олії.
За допомогою краплинного тесту можна не тільки визначити якість моторного масла, а й перевіряти такі параметри:
- стан гумових прокладок та ущільнювачів у ДВЗ;
- властивості моторної олії;
- стан ДВС в цілому (а саме, чи потребує він капітального ремонту);
- визначити, коли потрібно поміняти масло в моторі автомобіля.
Алгоритм виконання тестової проби олії
Як виготовляти крапельну пробу? Для цього потрібно діяти за таким алгоритмом:
- Прогріти ДВЗ до робочої температури (можна приблизно до +50 ... +60 ° С, для того щоб не обпектися при взятті проби).
- Заздалегідь підготувати чистий білий аркуш паперу (його розмір не має особливого значення, підійде стандартний аркуш формату А4, складений у два або чотири шари).
- Відкрити заливну кришку картера, і за допомогою щупа нанести одну-дві краплі на аркуш паперу (заодно ви зможете перевірити рівень моторного масла в ДВЗ).
- Почекати 15…20 хвилин про те, щоб масло добре вберулося в папір.
Оцінка якості моторного масла відбувається за формою та зовнішнім виглядом отриманої в результаті масляної плями.
Як визначити якість олії за видом плями
Насамперед потрібно звернути увагу на колір окремих чотирьох зон, утворених у межах плями.
- Центральна частина плями – найважливіша! Якщо олія неякісна, то в ній зазвичай мають місце частинки сажі та механічні домішки. З природних причин вони не можуть увібратися в папір. Як правило, центральна частина плями темніша від інших.
- Друга частина - це саме масляна пляма. Тобто, олія, яка ввібралася в папір, і не має додаткових механічних домішок. Чим темніша олія — тим вона старіша. Однак, для остаточного рішення потрібні додаткові параметри. У дизельних ДВСй масло буде темнішим. також якщо дизель сильно "коптить", то в краплинній пробі часто межа між першою і другою зоною відсутня, тобто колір змінюється плавно.
- Третя зона, що віддалена від центру, представлена водою. Її наявність у маслі небажано, але некритично. Якщо води немає — краї зони будуть рівними, близькими до кола. Якщо вода є — краї будуть більш зигзагоподібними. Вода в маслі може мати два походження - це конденсат і рідина, що охолоджує. Перший випадок не такий страшний. Якщо ж у масло потрапив антифриз на основі гліколю, то зверху зигзагоподібної межі матиме місце жовте кільце, так звана корона. Якщо механічних відкладень у маслі багато, то сажа, бруд і домішки може бути у першій, а й у другій і навіть третій кругової зоні.
- Четверта зона представлена наявністю в олії пального. Тому у справних ДВЗ цієї зони бути не повинно або вона буде мінімальна. Якщо ж четверта зона має місце, потрібно проводити ревізію ДВС. Чим більший діаметр четвертої зони - тим пального в маслі більше, а отже, і більше має бути занепокоєння у автовласника.
Іноді проводять додатковий тест з метою оцінки наявності води в маслі. Так для цього папір спалюють. Коли горить третя зона, то лунає характерний звук, що тріскає, схожий на аналогічний тріск при горінні сирих дров. Наявність навіть малої кількості води в олії може призвести до таких неприємних наслідків:
- Погіршуються захисні властивості олії. Це відбувається через швидке зношування миючих і диспергуючих присадок, що контактують з водою, а це, у свою чергу, призводить до збільшеного зносу деталей поршневої групи і прискорює забруднення ДВЗ.
- Забруднюючі частинки збільшуються у розмірі, тим самим забиваючи масляні канали. А це негативно впливає на змащування ДВЗ.
- Збільшується гідродинаміка змащування підшипників, а це негативно позначається на них.
- Підвищується температура замерзання (застигання) олії у моторі.
- Змінюється в'язкість масла в ДВЗ, воно стає рідше, хоч і незначно.
За допомогою краплинного методу також можна дізнатися, наскільки хороші властивості, що диспергують у масла. Цей показник виражається в умовних одиницях і обчислюється за такою формулою: Дс = 1 – (d2/d3)², де d2 – це діаметр другої зони масляної плями, а d3 – третьої. Вимірювати краще у міліметрах для зручності.
Вважається, що олія має задовільні диспергуючі властивості, якщо значення Дс не нижче 0,3. В іншому випадку мастилу потрібна термінова заміна на більш якісну (свіжу) змащувальну рідину. Фахівці рекомендують проводити краплинний тест моторного масла через кожні півтори-дві тисячі кілометрів пробігу автомобіля.
Результат виконання тесту краплинної проби зведено до таблиці
| значення | Розшифровка | Рекомендації по експлуатації |
|---|---|---|
| 1, 2, 3 | В маслі відсутні пил, бруд і частинки металу або вони містяться, але в незначній кількості | Експлуатація ДВЗ дозволена |
| 4, 5, 6 | Олія містить помірну кількість пилу, бруду та частинок металу | Допускається експлуатація ДВЗ з періодичною перевіркою якості олії. |
| 7, 8, 9 | Вміст нерозчинних механічних домішок у маслі перевищує норму | Експлуатація ДВЗ не рекомендується |
Пам'ятайте, що зміни кольору в один і інший бік не завжди говорять про зміни характеристик олії. Про швидке почорніння ми згадували. Однак, якщо на вашому автомобілі встановлено газобалонне обладнання (ГБО), то навпаки, масло може довго не чорніти і навіть мати більш-менш світлий відтінок навіть при значному пробігу автомобіля. Але це не означає, що ним можна користуватися вічно. Справа в тому, що в горючих газах (метан, пропан, бутан) від природи менше додаткових механічних домішок, які забруднюють масло. Тому навіть якщо масло в автомобілю з ГБО не темніє значною мірою, все ж таки його потрібно міняти за графіком.
Удосконалений метод краплинної проби
Вище описано класичний метод виконання краплинної проби. Проте в даний час все більше автолюбителів користується досконалішим методом, розробленим компанією MOTORcheckUP AG, розташованою в Люксембурзі. В цілому він представляє ту ж процедуру, проте замість звичайного чистого аркуша паперу компанія пропонує спеціальний паперовий "фільтр", в центрі якого розташований спеціальний фільтрувальний папір, куди і потрібно крапнути невелику кількість олії. Як і в класичному тесті, масло розтечеться на чотири зони, за якими і можна буде судити про стан змащувальної рідини.
У деяких сучасних ДВСх (наприклад серія TFSI від концерну VAG) механічні щупи були замінені на електронні. Відповідно, авто-аматор позбавлений можливості самостійно брати пробу олії. У таких авто знаходиться як електронний рівень, так і спеціальний датчик якості та стану олії в автомобілі.
Принцип роботи датчика якості олії заснований на контролі зміни діелектричної проникності олії, яка змінюється в залежності від окиснення та кількості домішок в олії. У такому випадку залишається сподіватися на "розумну" електроніку або звернутися за допомогою до сервісного центру з тим, щоб їхні співробітники перевірили масло в картері ДВС вашого автомобіля.
Деякі виробники моторних масел, наприклад, Liqui Moly (серія Molygen) і Castrol (серії Edge, Professional) додають до складу змащувальних рідин пігменти, що світяться в ультрафіолетових променях. Тому в цьому випадку оригінальність можна перевірити за допомогою відповідного ліхтарика чи лампи. Такий пігмент зберігається протягом кількох тисяч кілометрів пробігу.
Портативний кишеньковий аналізатор олії
Сучасні технічні можливості дозволяють визначити якість олії не лише «на око» або за допомогою описаного вище краплинного тесту, але й за допомогою додаткових апаратних засобів. а саме, йдеться про портативні (кишенькові) аналізатори масла.
У загальних словах, процедура роботи з ними полягає в тому, щоб помістити на робочий сенсор приладу невелику кількість змащувальної рідини, а аналізатор сам, за допомогою закладених в нього програмних засобів визначить, наскільки хороший або поганий його склад. Звичайно, він не зможе зробити повноцінного хімічного аналізу і дати докладну інформацію про ті чи інші характеристики, однак для отримання загальної картини про стан моторного масла водія представленої інформації цілком достатньо.
Насправді таких приладів існує велика кількість, а відповідно їх можливості та особливості роботи можуть відрізнятися. Однак найчастіше, як і популярний Lubrichek, вони являють собою інтерферометр (прилади, що працюють на фізичному принципі інтерференції), за допомогою яких для олій можна визначити такі (або деякі з перерахованих) показники:
- кількість сажі;
- ступеня окиснення;
- ступеня азотування;
- ступеня сульфатації;
- фосфорних антизадирних присадок;
- утримання води;
- вміст гліколю (антифризу);
- вміст дизельного пального;
- утримання бензину;
- загального кислотного числа;
- загального лужного числа;
- в'язкості (індекс в'язкості).
Характеристики моторних масел
В физико-химическом анализе моторного масла присутствуют: индекс вязкости, зольность, щелочное числа и другие показатели. О чем это говорит? Рассмотрим влияние базовых технических характеристик на качество и свойства смазки ДВС Подробнее
Розмір приладу, його технічні характеристики та інше можуть відрізнятися. Найбільш просунуті моделі виводять на екран результати перевірки вже за кілька секунд. Вони можуть передавати та отримувати дані через стандарт USB. Подібні прилади можна використовувати навіть у цілком серйозних хімічних лабораторіях.
Однак найбільш прості та дешеві зразки просто показують у балах (наприклад, за 10-ти бальною шкалою) якість тестованого моторного масла. Тому для пересічного автолюбителя простіше користуватися саме такими приладами, особливо з огляду на різницю в ціні.
