Як і чим склеїти бампер на машині своїми руками
Зміст
З зовнішнього боку всі тріщини промазати термоклеєм (використовувати пістолет) або пластиліном. Це запобігає витіканню епоксидки під час сушіння та загерметизує майбутній шов. Заклеїти зовнішню сторону скотчем поверх термоклею. Це додатково утримає форму бампера у процесі ремонту.
Основна функція автомобільного бампера – захист кузова авто від пошкоджень. Елементи першими приймають удари при зіткненні, наїзді на високу перешкоду при неакуратних маневрах. Іноді пошкоджену деталь можна склеїти самостійно.
Але потрібно уважно вибирати склад: не завжди клей, щоб склеїти бампер на машині власноруч, підходить до конкретного типу деталі. Перед тим як вибирати ремонтні склади, необхідно точно знати, з якого матеріалу виготовлена передня накладка. Так, клеї на епоксидній основі будуть марні для ремонту вугле-або склопластикових обважень.
Можливі пошкодження
Основні ушкодження бамперів:
- тріщини, наскрізні дірки;
- подряпини, сколи ЛКП, вм'ятини.
Наскрізні пошкодження металевих бамперів та їх підсилювачів ремонтують зварюванням, накладенням латок, рідше – епоксидною смолою. Пластикові, склопластикові, виготовлені методом гарячого та холодного формування – склейкою з використанням спеціальних складів. Ненаскрізні ушкодження (подряпини, вм'ятини) витягують, рихтують після зняття деталі з авто.
Ремонт бампера
Кожен бампер маркується заводом-виробником. Літери міжнародної сертифікації допомагають швидко встановити, з якого матеріалу виготовлено деталь.
| Літери маркування | Матеріал |
| ABS (АБС-пластик) | Полімерні сплави бутадієнового стиролу, що відрізняються підвищеною жорсткістю |
| RS | полікарбонат |
| RVT | Полібутилен |
| РР | Поліпропілен звичайний, середня жорсткість |
| PUR | Поліуретан, мінімальна вага |
| РА | Поліамід, нейлон |
| ПВХ | Полівінілхлорид |
| GRP/SMC | Склопластик, має мінімальну вагу при збільшеній жорсткості |
| RE | поліетилен |
Чому з'являються тріщини
Тріснутий пластиковий бампер завжди результат механічного удару, оскільки матеріал не схильний до корозії і не зношується. Це може бути наїзд на перешкоду, ДТП, удар. Для поліетиленових конструкцій, що відрізняються більшою м'якістю, тріщини – нехарактерна несправність. Навіть після значної ДТП обваження змінюються, деформуються. Тріскаються частіше бампери зі скловолокна, пластмасові та пластикові.
Які пошкодження не можна усувати самостійно
З 2005 року один із провідних дослідних техцентрів AZT продовжує тестувати кузови заводів-виробників на предмет ремонту. За даними досліджень пластикових бамперів, центр підтвердив рекомендації автовиробників щодо ремонту пластикових та скловолоконних елементів кузова та видав довідник із каталожними номерами ремкомплектів. На думку експертів, на пластиковому бампері можна усунути будь-яке пошкодження.
Насправді ремонт після серйозного ДТП недоцільний: дешевше купити нову деталь. Але дрібні пошкодження водії успішно усувають самостійно:
- сколи;
- тріщини до 10 см;
- вм'ятини;
- пробої.
Майстри не рекомендують ремонтувати, якщо частина елемента відірвана повністю та втрачена, при великій площі діагонального розриву бічної та центральної частини. Склеїти бампер на машині намертво можна лише з урахуванням матеріалу деталі та застосувавши відповідний метод ремонту.
Які матеріали використовуються для склеювання бампера.
Залежно від того, чим клеїти бампер автомобіля, вибирають матеріали та інструменти. Щоб усунути тріщину на пластмасовій або скловолоконній деталі, використовують метод склеювання скловолокном. Потрібні:
- спеціальний клей або скотч;
- смола поліефірна (або епоксидна);
- склотканина;
- обезжириватель;
- автоемаль;
- шпаклівка, ґрунтовка автомобільна.
Із інструментів використовують болгарку. З її допомогою готують ремонтний край бампера та проводять остаточне шліфування.
Шліфування бампера болгаркою
При використанні методу термозварювання для склеювання пластикових накладок слід правильно визначити температуру нагрівання. Після перегріву пластик стає ламким, не здатний утримати сітку, яку ставлять для фіксації тріщини. Даний метод вважається складним і підходить більше для деталей із термопласту.
Клей на поліуретановій основі
Правильно підібраний клей на основі поліуретану має високу адгезію, швидко заповнює масив пошкодження, не розтікається. Після висихання легко піддається шліфування, має максимальну вібраційну стійкість і витримує значні силові зусилля.
Одним із перевірених складів, що дозволяють заклеїти бампер на машині своїми руками, є ремкомплект «Новол (Novol) Профешнл Плюс 710». Клей працює із пластиком, металом. Не втрачає параметрів при нанесенні на акрилові грунти. Після застигання складу поверхню шліфують наждачкою, полірують та фарбують.
Комплект для склеювання бампера
Також можна заклеїти бампер автомобіля із пластику двокомпонентним клеєм на основі поліуретану Teroson PU 9225. Склад призначений для ремонту більшості елементів з АВС-пластику, пластиков марки РС, РВТ, РР, PUR, РА, ПВХ (поліетилену, поліуретану, поліпропілену). Виробник рекомендує наносити склад клейовим пістолетом, а при тріщинах великого розміру для посилення конструкції використовувати скловолокно.
Універсальний суперклей
Склеїти бампер автомобіля, коли не знаєш точно, з якого класу він виготовлений, можна суперклеєм. Лінійка синтетичних складів пропонує понад сотню найменувань. Перед склеюванням пластик можна не готувати, склад сохне від 1 до 15 хвилин, після зачистки добре тримає фарбування.
Найбільшою популярністю користуються чотири марки.
- Alteco Super Glue Gel (Сінгапур), зусилля розриву – 111 н.
- DoneDeal DD6601 (США), 108 н.
- Permatex Super Glue 82190 (Тайвань), максимальне зусилля на розрив – 245 Н.
- "Сила Суперклей" (КНР), 175 Н.
Суперклейовий гель Alteco
Суперклеєм добре склеювати розриви, що перетинають край деталі, заповнювати тріщини. Рекомендується витримувати час стиснення деталей. Після висихання залишки клею знімають наждаком дрібної абразивності.
Заклеювання скловолокном та епоксидкою
Найпопулярніший спосіб ремонту пластикового бампера. Епоксидний клей вибирають двоскладовий – його необхідно приготувати перед використанням. В окремій ємності продається епоксидна смола та затверджувач.
Використання однокомпонентного епоксидного клею є набагато зручнішим, оскільки склад не потрібно готувати. Але досвідчені фахівці відзначають, що двокомпонентний дає велику міцність.
Правила вибору клейового складу
Починати ремонт необхідно з вибору клейового складу, який після застигання повинен:
- формувати з бампером цільну структуру;
- не лопати на морозі;
- не відшаровуватися під дією високих температур;
- бути стійким до потрапляння агресивних реагентів, бензину, олії.
Щоб склеїти пластиковий бампер на машині своїми руками, використовують такі склади:
- Weicon Construction. Клей має високу еластичність та міцність. Після застигання не тріскається. Для посилення конструкції під час ремонту великих тріщин та розломів використовується зі скловолокном.
- AKFIX. Клей для точкового склеювання. Підходить, якщо тріщина або наскрізна вм'ятина не більше 3 см. При використанні ґрунт можна не наносити.
- Power Plast. Міцно крупним планом великі тріщини. Склад стійкий до агресивних реагентів, води. Однокомпонентний клей токсичний, необхідно працювати в рукавичках і респіраторі.
Термопластичні та термоактивні клеї використовуються, якщо бампер буде відразу ж пофарбований після ремонту, у цьому випадку склад максимально надійно зафіксує тріщину.
Технологія склеювання
Ремонт складається з кількох обов'язкових кроків, які не можна пропустити чи поміняти місцями.
- Демонтаж бампера. Якщо пластикова накладка тріснула в декількох місцях, перед тим, як знімати її, потрібно закріпити скотчем із зовнішнього боку (щоб деталь не розвалилася).
- Підготовчі роботи включають вибір клейового складу, підбір інструментів, очищення бампера, підготовку поверхні. Всі роботи проводять у теплому, добре провітрюваному приміщенні.
- Процес склеювання.
- Шліфування.
- Фарбування.
Склеєний бампер
Якщо необхідно відремонтувати невелику тріщину, скол або глибоку подряпину, після підготовки бампера клей завдають із зовнішнього боку, заповнюючи складом місце розриву, злегка притискають пластик. Якщо тріщина значна, перетинає край накладки, використовують епоксидний клей та склотканину.
Підготовка
Підготовка бампера перед заклеюванням епоксидним клеєм та склотканиною по кроках (за наявності значної тріщини):
- Вимити бампер, висушити.
- Зашкурити місце ушкодження наждачкою великої зернистості, це збільшить адгезію, знежирити уайт-спіритом.
- Вправити місце розлому.
З зовнішнього боку всі тріщини промазати термоклеєм (використовувати пістолет) або пластиліном. Це запобігає витіканню епоксидки під час сушіння та загерметизує майбутній шов. Заклеїти зовнішню сторону скотчем поверх термоклею. Це додатково утримає форму бампера у процесі ремонту.
Матеріали і інструменти
Якщо великий розрив, бампер заклеїти на машині необхідно двоскладовим епоксидним клеєм, який розводиться перед основними роботами. Хороші відгуки водіїв отримали двокомпонентні склади «Хімконтакт-Епокси» в асортименті, однокомпонентний «Nowax STEEL EPOXY ADHESIVE (сталь 30 г)».
Що знадобиться для роботи:
- епоксидна смола - 300 гр .;
- склотканина ― 2 м;
- пензлик;
- автомобільна ґрунтовка, знежирювач, автоемаль;
- наждак, ножиці.
процес ремонту
Відміряти необхідну кількість склотканини, щоб покрити всю область розлому, відрізати. Майстри рекомендують використовувати не скловолокно, а саме склотканину, щоб приклеїти бампер на машині. Матеріал посилить щільність шва та його міцність.
Розвести епоксидний клей, якщо використовується двокомпонентний склад. Взяти 10-12 частин смоли, 1 частину затверджувача, ретельно перемішати. Залишити на 5 хвилин у теплому місці (20-23 градуси).
Процес ремонту за кроками:
- Промазати рясно клеєм внутрішню частину обваження.
- Прикласти склотканину, притиснути до бампера, просочити клеєм, стежити, щоб не залишалося повітря.
- Промазати клеєм, наклеїти тканину в 2-3 шари.
- Нанести клей останнім шаром.
- Покласти бампер у тепле місце на 24 години, краще таким чином, щоб знизити напругу на тріщину, але не на бік, оскільки смола стікатиме при твердінні.
Фарбування бампера після ремонту
Заключним етапом йде шпаклювання та фарбування. Після висихання клею із зовнішнього боку бампер шліфують і наносять ґрунт, після висихання фарбують.
Ремонт бампера зі склопластику
Склопластикові обважування мають маркування UP, PUR, виготовляються методом гарячого та холодного формування. Головна умова при самостійному ремонті - використовувати як клейовий склад живицю або поліефірну смолу.
Важливо пам'ятати, що живиця не клей, має мінімальний відсоток адгезії з гладкими поверхнями. Тому перед проклеюванням поверхню шліфують грубим наждаком і ретельно знежирюють. Як ущільнювач використовують скловолокно. Необхідні інструменти та матеріали:
- поліефірна смола + затверджувач;
- скловолокно.
Як повернути блиск та однорідність ЛКП на місці тріщини
Шліфування та ґрунтовка – останній етап робіт перед фарбуванням. Складність локального фарбування у тому, що неможливо підібрати оригінальний колор. Навіть якщо вибрати автоемаль оригінального маркування, класу та типу, колір все одно не співпаде. Причина проста – колір ЛКП обважування змінився в процесі експлуатації.
Повністю пофарбувати бампер – найпростіший спосіб оновити деталь. Після фарбування деталь полірують м'якими колами і наносять безбарвний акриловий лак, який надовго зберігає глянець ЛКП і нівелює розбіжність тону, якщо не вдалося підібрати оригінальний відтінок.
