Як налаштувати карбюратор на скутері

Придбавши мотоцикл, скутер або іншу мототехніку, власники повинні ознайомитися з роботою та регулюванням її основних вузлів. Одним із важливих елементів двотактного або чотиритактного силового агрегату є карбюратор, який відповідає за подачу палива в камеру згоряння та змішування бензину з повітрям у необхідному співвідношенні. Багато хто не знає, як відрегулювати карбюратор на скутері регулювальним гвинтом. Така необхідність виникає, якщо пристрій погано заводиться, виявляє підвищений апетит чи стрілка тахометра показує нестабільні оберти.

Призначення та принцип дії карбюратора

Карбюратор – важлива складова двигуна внутрішнього згоряння, що відповідає за приготування паливоповітряної суміші та подачу її у робочий циліндр у необхідній пропорції. Двигун скутера з неправильно відрегульованим карбюратором може працювати неправильно. Від правильного налаштування силового пристрою двигуна залежить стабільність обертів, потужність двигуна, витрата бензину, реакція при повороті дросельної заслінки, а також легкість запуску в холодну пору року.

Важливим компонентом двигуна внутрішнього згоряння є карбюратор

Цей вузол відповідає за приготування повітряно-бензинової суміші, концентрація компонентів якої впливає характер роботи силової установки. Стандартне співвідношення 1:15. Збіднена суміш у співвідношенні 1:13 забезпечує стабільну роботу двигуна на холостому ході. Іноді необхідно збагатити суміш, витримуючи пропорцію 1:17.

Знаючи пристрій карбюратора та вміючи його регулювати, можна забезпечити стабільну роботу двигуна на двотактних та чотиритактних скутерах.

Завдяки правильно відрегульованому карбюратору гарантується легкий та швидкий запуск двигуна автомобіля, а також стабільна робота двигуна незалежно від температури навколишнього середовища. Будь-який карбюратор оснащений форсунками з отворами, що калібруються, поплавковою камерою, голкою, що регулює переріз паливного каналу, і спеціальними регулювальними гвинтами.

Процес регулювання передбачає обертання спеціального гвинта за годинниковою або проти годинникової стрілки, що викликає відповідно збагачення або збіднення робочої суміші. Регулювальні вимірювання проводять на прогрітому двигуні. При цьому карбюраторний вузол необхідно попередньо ретельно промити та очистити від засмічення.

Навіщо потрібно регулювати

У процесі тюнінгу скутера регулюється голка карбюратора, положення якої впливає на пропорції паливно-повітряної суміші, а також ряд інших регулювань.

Регулювання голки карбюратора скутера здійснюється в процесі регулювання

Кожна операція налаштування по-різному впливає на роботу двигуна та підготовку палива:

• регулювання холостого ходу забезпечує стабільну роботу двигуна при вимкненій трансмісії;
• зміна якості повітряно-бензинової суміші спеціальним гвинтом дозволяє зробити її збідненою або збагаченою;
• регулювання положення голки карбюратора впливає якість паливної суміші;
• забезпечення стабільного рівня бензину всередині камери поплавця запобігає затоплення вітрил.

Силовий агрегат з налаштованим карбюратором стабільно працює в будь-яких умовах, економічний, відгукується на педаль газу, розвиває паспортну потужність та підтримує обороти, а також не завдає проблем своєму власнику.

Ознаки необхідності регулювання

За певними ознаками, що виявляються в ненормальній роботі двигуна, можна зробити висновок про те, що карбюратор потребує налаштування.

Список відхилень досить великий:

• силова установка не розвиває необхідної потужності під навантаженням;
• при сильному прискоренні самокату відчуваються провали двигуна;
• холодний двигун важко заводиться стартером після тривалої стоянки;
• силовий агрегат скутера споживає палива у більшій кількості;
• немає швидкої реакції двигуна на різкий поворот ручки газу;
• двигун може раптово затихнути через недостатню кількість паливної суміші.

Відрегулюйте карбюратор, якщо є ознаки необхідності регулювання

За наявності однієї або кількох цих ознак слід відрегулювати карбюратор, а потім провести діагностику його стану і перевірити роботу двигуна.

Як відрегулювати карбюратор на скутері

Регулювання карбюратора дозволяє забезпечити стабільну роботу двигуна на неодруженому ходу, правильно приготувати якісну суміш, а також відрегулювати рівень бензину шляхом зміни положення поплавців у паливній камері. Також тюнінгові заходи дозволяють налаштувати силовий агрегат на роботу на середніх та високих оборотах. Зупинимося докладніше на характеристиках кожного виду регулювання.

Як налаштувати роботу двигуна на холостому ходу

Роботи з налаштування системи живлення виконуються після прогрівання двигуна до робочої температури. Всі типи карбюраторів, що встановлюються на скутери, мають гвинт, призначений для регулювання обертів холостого ходу. Зміна положення регулювального елемента дозволяє двигуну працювати на стабільних оборотах на холостому ході.

Залежно від моделі транспортного засобу регулювальні елементи розташовуються у різних місцях, тому слід уважно вивчити інструкцію та визначити, де на скутері знаходиться гвинт регулювання холостого ходу.

Обертання гвинта за годинниковою стрілкою дозволяє збільшити швидкість обертання колінчастого валу. Поворот у зворотний бік, відповідно, забезпечує зниження швидкості. Для виконання регулювальних операцій необхідно прогріти силове встановлення скутера протягом чверті години.

Холостий хід двигуна

Потім гвинт затягується або послаблюється доти, доки не буде досягнуто стабільної та точної частоти обертання двигуна автомобіля. Регулювання провадиться невеликими кроками плавним обертанням. Після кожної маніпуляції двигун повинен попрацювати кілька хвилин, щоб стабілізувати швидкість.

Як змінити якість паливної суміші

Важливо, щоб двигуни всіх скутерів заправлялися збалансованим співвідношенням бензину та повітря. Бідна суміш викликає погану роботу двигуна, зниження потужності та перегрів двигуна, а багата суміш сприяє підвищеній витраті палива та утворенню нагару.

Регулювальні операції здійснюються зміною положення гвинта якості та переміщенням голки дроселя.

Обертання гвинта за годинниковою стрілкою збагачує суміш, обертання проти годинникової стрілки робить її збідненою. Те саме відбувається і з голкою: при піднятті голки суміш стає багатшою, а при опусканні – біднішою. Спільне використання обох методів дозволяє досягти оптимальних результатів при налаштуванні. Однак така можливість є не у всіх карбюраторів, тому зазвичай використовується один з двох варіантів.

Налаштування рівня бензину та правильного положення поплавця в камері

Правильно відрегульований рівень палива в камері поплавця запобігає намоканню свічок запалювання і зупинку двигуна. У камері, де розташовані поплавці та жиклери, знаходиться клапан, що забезпечує подачу палива. Правильне положення поплавців визначає фазу закриття або відкриття клапана та запобігає перетіканню палива в карбюратор. Положення поплавців змінюють, злегка підгинаючи планку, що утримує.

Фаза закриття або відкриття клапана визначає правильне положення поплавців

Рівень палива перевіряється при працюючому двигуні за допомогою трубки з прозорого матеріалу, прикріпленої до точки зливу та підйому. Рівень палива повинен бути на кілька міліметрів нижче від фланця кришки. Якщо рівень недостатній, зніміть ковпачок і відрегулюйте фазу стрілки, трохи підігнувши металеві антени.

Налаштування на середніх та великих оборотах

За допомогою гвинта регулювання якості забезпечуються співвідношення палива на холостому ході. Для середніх та високих швидкостей режим роботи двигуна регулюється в інший спосіб. Після повороту ручки газу починає працювати паливний жиклер, що подає бензин до дифузора. Неправильно підібраний переріз жиклера викликає відхилення складу палива, і двигун може затихнути при наборі потужності.

Для забезпечення безперебійної роботи двигуна на вищій частоті необхідно виконати низку операцій:

• видалити сміття із внутрішніх порожнин;
• встановити рівень бензину у карбюраторі;
• відрегулювати роботу паливного клапана;
• перевірте переріз жиклера.

Про правильну роботу двигуна свідчить його швидка реакція при повороті дросельної заслінки.

Швидкий відгук при повороті дросельної заслінки свідчить про правильну роботу двигуна

Як налаштувати карбюратор на скутері – особливості для 2т моделі

Регулювання карбюратора на двотактному скутері відрізняється від регулювання системи живлення чотиритактних двигунах. Більшість двотактних машин оснащені простим карбюратором із механічним збагачувачем, курок якого натискається перед запуском машини. Стартер-збагачувач власники скутерів називають підсмоктувачем, він закривається після прогріву двигуна. Для регулювання розбирається паливна система, знімається голка та проводиться механічне втручання у паливну камеру. Подальший тюнінг проводиться так само, як для чотирьохтактних двигунів.

Налаштування карбюратора на скутері 4т – важливі моменти

Регулювання карбюратора на чотиритактному скутері легко виконується самостійно і не складає труднощів для автолюбителів. Налаштування карбюратора скутера 4т 50сс (Китай) потребує певних навичок та терпіння та проводиться за вищевикладеним алгоритмом. Маніпуляції, можливо, доведеться повторювати багато разів, доки не буде досягнуто бажаного результату. Якщо налаштування карбюратора на скутері 4т 139 qmb або аналогічної моделі з іншим двигуном правильне, двигун працюватиме стабільно.

Ви зможете запускатися незалежно від температури навколишнього середовища, а поршнева група двигуна менше зношуватиметься.

Поради та рекомендації

Установка карбюратора на скутер 4т 50сс – важлива та відповідальна процедура обслуговування мотоцикла.

При виконанні тюнінгових операцій важливо дотримуватися ряду правил:

• проводити регулювання тільки після того, як двигун прогріється до робочої температури;
• плавно повертайте регулювальні елементи, спостерігаючи за роботою двигуна;
• переконайтеся, що всередині паливної камери немає сміття та що форсунки чисті.

Перед початком робіт з налаштування карбюратора необхідно вивчити інструкцію з експлуатації та чітко визначити розташування гвинтів якості та холостого ходу. Якщо у вас є скутер об'ємом 150 куб. Див, налаштування карбюратора виконується так само. Адже процес регулювання паливної системи однаковий двигунів різної потужності.