Як охолоджуються акумулятори в електромобілях? [СПИСОК МОДЕЛЕЙ]

Оскільки останнім часом було багато розмов про скандал зі швидким введенням у новий Nissan Leaf, ми вирішили провести інвентаризацію систем управління температурою акумулятора (TMS) разом із механізмами охолодження/нагріву, що використовуються ними. Це він.

Зміст

• TMS = охолодження та обігрів батареї
  • Автомобілі з акумуляторними батареями з рідинним охолодженням
    • Tesla Model S, Model X
    • Chevrolet Bolt / Опель Ампера
    • BMW i3
    • Модель Tesla 3
    • Форд Фокус Електрик
  • Автомобілі з акумуляторними батареями з повітряним охолодженням
    • Renault Zoe
    • Hyundai Ioniq Electric
    • Kia SoulEV
    • Nissan e-NV200
  • Автомобілі з акумуляторами, що пасивно охолоджуються.
    • Nissan Leaf (2018) та більш ранні версії
    • VW e-Golf
    • VW e Up

Зазвичай це називають найперше ефективним охолодженням батареї, але слід пам'ятати, що системи TMS також можуть нагрівати її, щоб захистити елементи від замерзання та тимчасового падіння ємності.

Системи можна поділити на три частини:

• активний, використовуючи рідину, яка вас охолоджує та зігріває клітини акумулятор (можливі додаткові підігрівачі АКБ, див. BMW i3),
• активнийякий використовує повітря, яке охолоджує та зігріває вас інтер'єр акумулятор, але без догляду за окремими осередками (можливі додаткові нагрівачі осередків, див: Hyundai Ioniq Electric)
• пасивнийз відведенням тепла через корпус акумулятора.

> Rapidgate: Електричний Nissan Leaf (2018) з проблемою – поки що з покупкою краще почекати

Автомобілі з акумуляторними батареями з рідинним охолодженням

Tesla Model S, Model X

Осередки 18650 в акумуляторах Tesla S і Tesla X обплетені стрічками, через які проштовхується охолоджуюча / нагріваюча рідина. Стрічки стосуються сторін посилань. На фото батареї Tesla P100D, зробленої wk057, добре видно дроти (трубки), що підводять охолодну рідину до кінців стрічок (оранжеві).

Chevrolet Bolt / Опель Ампера

У автомобілях Chevrolet Bolt/Opel Ampera E блоки осередків поміщені між пластинами, в яких є порожнисті канали, що містять охолоджувальну рідину для елементів (див. малюнок нижче). Крім того, комірки можна нагрівати за допомогою резистивних нагрівачів – проте ми не впевнені, чи розташовані вони поряд з комірками, чи нагрівають рідину, що циркулює між комірками.

BMW i3

Батарейні елементи у BMW i3 мають рідинне охолодження. На відміну від Bolt/Volt, де охолоджуюча рідина є розчином гліколю, BMW використовує холодоагент R134a, що використовується в системах кондиціонування повітря. Крім того, батареї використовуються резистивні нагрівачі для її нагрівання на морозі, які, однак, активуються тільки при підключенні до зарядки.

Модель Tesla 3

Осередки 21, 70 в батареї Tesla 3 охолоджуються (і нагріваються) з використанням тієї ж системи, що і Tesla S і Tesla X: між осередками є гнучка смуга з каналами, якими може текти рідина. Охолодний агент – гліколь.

Акумулятор моделі 3 не має резистивних нагрівачів, тому у разі сильного падіння температури елементи нагріваються за рахунок тепла, що виділяється приводним двигуном, що обертається.

> Tesla Model 3 заведе двигун на стоянці, якщо необхідно нагріти нові акумулятори 21 70 [ФОТО]

Форд Фокус Електрик

Під час запуску Ford заявив, що акумуляторні батареї автомобіля активно охолоджуються за допомогою рідини. Напевно, з того часу нічого не змінилося.

Автомобілі з акумуляторними батареями з повітряним охолодженням

Renault Zoe

Акумулятори Renault Zoe 22 кВтг і Renault Zoe ZE 40 мають вентиляційні отвори в задній частині автомобіля (на фото нижче: зліва). Один вхід, два виходи повітря. Батарея має власний кондиціонер, що підтримує потрібну температуру всередині корпусу. Охолоджене або нагріте повітря нагнітається вентилятором.

Hyundai Ioniq Electric

Hyundai Ioniq Electric має акумулятор із примусовим повітряним охолодженням. Про окремий акумуляторний кондиціонер нічого не відомо, але можливо. Крім того, елементи мають резистивні нагрівачі, які нагрівають їх на морозі.

Kia SoulEV

Kia Soul EV має систему примусового повітряного охолодження (див. також Hyundai Ioniq Electric). Повітря проходить через два отвори в передній частині корпусу та виходить із батарей через канал у задній частині корпусу.

Nissan e-NV200

Електричний автофургон Nissan має акумулятор із примусовою циркуляцією повітря, який забезпечує оптимальну температуру акумулятора під час роботи та заряджання. Виробник використовував систему кондиціювання та вентиляції автомобіля, і вентилятор видує повітря перед акумулятором, де він спочатку продує електроніку/контролери акумулятора. Таким чином, елементи не охолоджуються окремо.

Автомобілі з акумуляторами, що пасивно охолоджуються.

Nissan Leaf (2018) та більш ранні версії

Все свідчить про те, що акумуляторні елементи Nissan Leaf (2018), як і попередні версії, мають пасивне охолодження. Це означає, що всередині батареї немає окремого кондиціонера або примусової циркуляції повітря, а тепло розсіюється через корпус.

В акумуляторі є резистивні нагрівачі, які активуються під час різкого падіння температури під час заряджання автомобіля.

VW e-Golf

На момент запуску прототипу VW e-Golf мав акумуляторні батареї з охолодженням рідини.

Однак після тестування компанія вирішила, що така система охолодження не потрібна. У сучасних версіях автомобіля акумулятори пасивно випромінюють тепло через корпус.

VW e Up

Див. VW e-Golf.

/ якщо вам не вистачає машини, повідомте нам про це у коментарях /

РЕКЛАМА

РЕКЛАМА

Це може вас зацікавити: