Як визначити, який циліндр зчеплення не працює ГЦС або РЦС

На деяких машинах залишився механічний привід зчеплення. Зазвичай це трос у гнучкій для прокладки за місцем, але жорсткої в поздовжньому напрямку оболонці. Конструкція проста, але не відрізняється плавністю роботи та надійністю. Набагато краще служить гідравлічний привід, коли зусилля передається через нестисливу рідину, ту саму, що масово використовується в гальмівних системах.

Пристрій гідравлічного приводу зчеплення

Для проведення якісної діагностики відмовив приводу виключення зчеплення найкращим варіантом буде не колекціонування та зведення в таблиці ознак несправності того чи іншого вузла, як це робиться в масовій літературі для початківців, а розуміння принципу роботи системи в цілому та устрою двох її головних складових – головного та робітника циліндрів (ГЦС та РЦС).

Тоді всі ознаки автоматично вказуватимуть на джерело проблеми і однозначно виводитимуть до подальших дій усунення.

До складу приводу входять:

• GCS і RCS;
• накопичувальний бачок із рідиною;
• з'єднувальний трубопровід з жорсткими трубками та гнучким армованим шлангом;
• штоки педалі та вилки вимкнення по різних кінцях приводу.

Пристрій циліндрів приблизно схоже, різниця важливо дзеркальна, в одному випадку поршень тисне на рідину, в іншому сам відчуває тиск, передаючи його на виконавчий шток.

В іншому склад аналогічний:

• корпус із дзеркалом циліндра;
• поршневий;
• кільцеві манжети, що ущільнюють самопідтискаючі;
• поворотні пружини поршнів;
• штуцери підведення та відведення рідини;
• перепускні та прокачують отвори;
• зовнішні пиляки та додаткові ущільнення.

При натисканні на педаль з'єднаний з нею шток тисне на поршень головного циліндра. Простір за поршнем заповнено гідравлічним агентом, що володіє властивістю несжимаемости, це спеціальна рідина зі змащувальними здібностями, що має певну стабільну в діапазоні температур в'язкість.

Принцип роботи зчеплення, робота зчеплення

На самому початку пересування поршня його крайка, ущільнена манжетою, перекриває перепускний отвір у стінці циліндра, проводиться роз'єднання порожнини за поршнем і простору накопичувального бачка.

Зростає тиск у магістралі, що спричиняє переміщення поршня РЦС, що стискає потужну пружину натискного диска вузла зчеплення. Ведений диск набуває свободи, передача моменту, що крутить, від маховика двигуна до первинного валу коробки передач припиняється.

Зняття МКПП, заміна дисків зчеплення та вичавного підшипника на Ауді 100 (Ауді А6) в С4 кузові

При відпусканні педалі під дією пружин натискного диска та поворотної в головному циліндрі поршні РЦС та ГЦС повертаються у вихідне положення. Порожнини магістралі і бачка знову повідомляються через перепускний отвір, що відкрився.

Як зрозуміти який із циліндрів зчеплення не працює

У разі відмови або несправностей у приводі вимкнення важливо з'ясувати, де відмова відбулася. Якщо йдеться про гідравліку, то причиною може бути ГЦС і РЦС.

Характерні несправності ГЦС (головного циліндра зчеплення)

Майже завжди проблема виникає через порушення герметичності ущільнення поршня. Цей вузол відчуває тертя серед гальмівної рідини (ТЖ).

Є мастило і певний захист від корозії. Але можливості обмежені, особливо у міру старіння матеріалів та деградації ТЗ. Товарні продукти різною мірою схильні до основної проблеми – накопичення вологи з повітря за рахунок гігроскопічності.

Настають граничні умови з механічного зносу та корозії металевих деталей. Крім того, в деяких зразках метали страждають на електрохімічні процеси. Наприклад, поєднання чавунного корпусу та алюмінієвого поршня створює гальванічну пару, де електролітом служить постаріла ТЗ. Йде додаткова ерозія металів та забруднення рідкого середовища.

Практично це проявляється у вигляді двох ознак – періодичних чи постійних провалів педалі, іноді без повернення у верхнє становище, а також витоків. Причому витік зазвичай йде по штоку та його ущільнення у перегородці моторного щита прямо в салон.

Протікання може і не бути, оскільки шток часто непогано ущільнюється конструктивно, на ослаблення манжети через зношування або корозію пари поршень-циліндр призводять до перепускання рідини вздовж зазору.

У результаті тиск не створюється, сильна пружина зчеплення не працює, а зусилля зворотної в ГЦС не вистачає для зворотного переміщення поршня. Але якщо він відходить, а педаль піднімається під впливом своєї пружини, повторне натискання відбувається без звичного зусилля, а зчеплення не вимикається.

Причини несправності робочого циліндра зчеплення

З робочим циліндром ситуація проста і однозначна, якщо він перепускає по ущільненню поршня, рідина витікає назовні.

Це добре помітно зверху за зникненням рівня в бачку і калюжі або рясним замащуванню знизу на картері зчеплення. Проблем із діагностикою не виникає.

Іноді рідина не йде, але по манжеті в циліндр потрапляє повітря. Прокачування допомагає лише на якийсь час. Довго таке не продовжується, з'являється текти.

Ремонт головного циліндра зчеплення

Колись давно, за дефіциту запчастин, було прийнято ремонтувати зношені циліндри. Випускалися ремкомплекти, де основою була манжета, іноді поршень і пружина, а також менш значущі деталі.

Передбачалося, що умілець (навряд чи це вдасться змусити робити професійну СТО) зніме та розбере ГЦС, замінить манжету, очистить від корозії та відполірує дзеркало циліндра. Сподіваючись при цьому, що в ремкомплекті всі деталі зроблені якісно і прослужать довше за пару тижнів.

█ Ремонт ГОЛОВНОГО циліндра СЦЕПЛЕННЯ / заміна РЕМКОМПЛЕКТУ Ч-2

Незважаючи на наявність подібного й досі, сенсу ремонтувати ДЦС немає. На ринку вдосталь присутні вироби в зборі від численних фірм, іноді з якістю, що перевищує оригінал.

Ціни цілком прийнятні і в широкому діапазоні, від "на продаж" до "вічних". На практиці можна сказати, що деталь від відомого виробника дійсно дуже довговічна, але за однієї умови - рідину треба повністю міняти з промиванням не рідше, ніж раз на два роки.

Ремонт RCS

Все вищесказаною можна віднести і до робочого циліндра. Доступ до нього нескладний, коштує він ще дешевше за ГЦС, вибір величезний. Хоча теоретично можна і відремонтувати, якщо вдасться знайти ремкомплект із прийнятною якістю.

█ Ремонт робітничого циліндра зчеплення / Частина 3

І врахувати при цьому, що вже зношені шток, вилка зчеплення, прикипіли всі різьблення, а видалити глибоку корозію не вдасться, для цього довелося б розточувати циліндр і встановлювати деталі ремонтних розмірів, які не виробляються. Все це ніяк не може дешевше, ніж проста заміна в зборі.